BMS与供电系统-汽车电子技术专区

保时捷为消费者带来无线电动汽车充电

在家给电动车充电似乎并不麻烦——直到你发现自己拖着电线在车库里走，或者在雨天的车道上走，然后每次送孩子上学或办事时都要拔掉插头再盘起来。对于年长或残疾驾驶者来说，这些笨重的电线可能是个体力上的挑战。就像多年前的智能手机一...

保时捷无线充电电动汽车 2026-01-05

48伏系统：传统与轻度混合动力车的最佳选择

十多年来，汽车行业一直预见低压架构的转变。那个未来现在已经到来。在欧洲各地——尤其是在德国——48伏电力系统已从实验性的好奇转向主流电气架构。美国、韩国和中国的OEM厂商也迅速跟进，将48伏视为一个基本的转折点，而非可选...

汽车 48伏混合动力 2025-12-29

顶部散热封装QDPAK安装指南

由于QDPAK封装是英飞凌新一代大功率产品的表贴顶部散热产品，其安装方式有所不同，所以针对其安装方式做一些详细的介绍。如下图，英飞凌针对600V以上高压器件推出了HDSOP封装系列(D-DPAK, TOLT, 及QDPA...

英飞凌顶部散热封装 QDPAK 2025-12-25

QDPAK顶部散热封装简介

QDPAK顶部散热器件是一种表贴器件产品。相对于传统表贴产品只能从底部进行散热的方式，顶部散热器件分离了电气路径和热流路径，尤其适合在高功率密度的应用，如AI服务器电源和车载充电器等应用。而英飞凌不久前推出的QDPAK封...

英飞凌 QDPAK 散热封装 2025-12-25

1秒看透电芯 “体质” ？

_____电动汽车电池安全、续航焦虑等问题，一直是大家热议的焦点。有没有想过，这些问题的根源，可能出在一颗颗小小的电芯上？本文聊一种能为电芯打造 “数字指纹”的黑科技——电池阻抗谱（EIS）。为什么电芯的 “体质” 如此...

电芯电动汽车电池 BMS 泰克 2025-12-22

该阀门可将电动车快充时间缩短一半

快速直流充电可以在20分钟内将电动汽车电池从约20%充到80%。这还不错，但加满油箱的时间大约是普通汽油车的六倍。更快充电的主要瓶颈之一是冷却，特别是大容量电动车电池组内在充电时冷却不均。Hydrohertz是一家由前赛...

快充电动汽车冷却 2025-12-19

CES 2026：Donut固态电动汽车电池

总部位于芬兰的Donut Lab在CES上宣布了一款固态电动汽车电池。公司表示：“与传统锂离子电池不同，甜甜圈电池在其使用寿命内容量衰减极小，设计寿命可达10万次循环。”“安全措施自带：无易燃液体电解质，无热失控链条，无...

CES 2026 Donut 固态电池电动汽车 2026-01-05

英飞凌推出 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0，智能化升级汽车电池管理系统，助力区域架构发展

英飞凌科技股份公司近日推出了一款面向电动汽车（xEV）高压锂离子电池管理系统的先进微控制器 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0。这款微控制器具备高精度、安全性与灵活编程的能力，可支持区域架构及其向软件定义汽车（SD...

英飞凌 PSOC 汽车电池管理系统 BMS 2025-12-17

恩智浦将EIS添加到电动汽车电池管理中

恩智浦半导体发布了一款电池管理芯片组，该芯片组将电化学阻抗谱（EIS）直接集成到其硬件中。该技术可实现整个电池组的同步电池诊断，从而有可能提高电动汽车和固定存储系统的安全性、充电控制和长期性能。对于eeNews Eu...

恩智浦 EIS 电动汽车电池管理 2025-11-12

东芝推出小型封装车载光继电器，可实现车载电池系统1500V输出耐压

东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）近日宣布，推出一款采用小型SO12L-T封装的车载光继电器[1]“TLX9161T”，该产品输出耐压可达1500V（最小值），可满足高压车载电池应用所需。新产品于今日开始支持批量...

东芝车载光继电器光继电器车载电池系统 2025-08-21

英飞凌推出具有超低导通电阻的CoolSiC™ MOSFET 750 V G2

全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司近日推出新型CoolSiC™ MOSFET 750 V G2。这款新型CoolSiC™ MOSFET 750 V G2专为提升汽车及工业功率转换应用的系统效率和功率...

英飞凌超低导通电阻 CoolSiC 2025-07-02

用于高侧或低侧测量的1%电流感应放大器 IC

它们与外部分流电阻器一起工作，有两种基本类型：一种（BD1423xFVJ-C）可以在 -14 至 +80V 的共模范围内感应，工作电压范围为 2.7 至 18V，另一种（BD1422xG-C）可以在 -14 至 ...

高侧低侧测量电流感应放大器 AEC-Q100 Rohm 2025-06-26

基于onsemi NCP51752隔离式SiC MOSFET闸极驱动器评估板

NCP51752是隔离单通道栅极驱动器系列,源极和吸收峰电流分别为+4.5 A/-9A。它们设计用于快速切换以驱动功率MOSFET和SiC MOSFET功率开关。 NCP51752提供短而匹配的传播延...

onsemi NCP51752 隔离式 SiC MOSFET 闸极驱动器评估板 2025-07-08

面向车载OBC的11kW双路有源桥DC-DC应用

该演示平台采用 dsPIC® 数字信号控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于为电动汽车（EV）充电的车载充电器（OBC）的一部分。该系统还包括一个 8 位 MCU、栅极驱动器、一个降压稳压...

OBC 11kW 双路有源桥 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB进行电动汽车充电的四种方法

在电动汽车(EV)充电领域，超宽带(UWB)有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。阅读全文，了解集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢...

汽车无线充电技术恩智浦 UWB 汽车电子 2025-03-28

BMS电池管理系统三种均衡控制算法的区别与应用场景

BMS均衡技术主要是指电池管理系统BMS中用于维护电池组中各个单体电池电量一致性的技术。其基本原理是通过监控电池组的充放电状态，以及各个单体电池的电压、电流、温度等参数，然后通过相应的控制策略，对电池单体进行充放电过程中...

BMS 恩智浦极海 2025-03-25

车载48V至12V电源转换参考设计

该参考设计是一个经过充分验证且设计就绪的平台，以 MIC2129 的功能为中心。该设计采用降压转换器拓扑设计，针对最大电流为 10A 的 12V 输出进行了优化，由标称 48V 输入电源供电。其输入电压范围为 18V 至...

48V至12V 电源转换 2025-03-19

12V 和 48V 系统的通用驱动平台简化电动汽车启动发电机设计

皮带驱动启动发电机 (BSG) 是混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 系统不可或缺的一部分，因为它有助于减少内燃机产生的碳排放。启动发电机系统在电动汽车架构中扮演着多重角色。它们负责启动发动机，为发动机提供额...

电动汽车启动发电机 2025-03-12