BMS与供电系统-汽车电子技术专区

英飞凌一站式充电器解决方案，赋能高密度快充设计

随着智能手机、笔记本电脑等移动设备功能日益强大，电池容量持续提升，用户对充电器的要求也愈加严苛：更高功率、更小体积、更低成本、更强兼容性，已成为市场不可逆的四大趋势。USB-C 接口的普及，更推动充电器从“专用”走向“通...

英飞凌一站式充电器快充设计 2026-04-16

功率密度升至2.4kW/L：拆解11kW矩阵式OBC的实现路径

随着全球电动汽车市场对充电效率与架构灵活性的要求不断提升，OBC技术正迎来从繁至简的变革。为了深度拆解这一前沿趋势，我们将通过两篇系列文章介绍11 kW矩阵式OBC创新方案。第一篇讲解了系统级架构创新的趋势。本文将聚焦安...

安森美矩阵式OBC 2026-04-16

告别复杂架构，11kW矩阵式OBC如何实现系统级成本与空间等多重突破？

随着全球电动汽车市场对充电效率与架构灵活性的要求不断提升，OBC技术正迎来从繁至简的变革。为了深度拆解这一前沿趋势，我们将通过两篇系列文章介绍11 kW矩阵式OBC创新方案。本文为第一篇，将重点聚焦系统级架构创新的趋势。...

安森美矩阵式OBC 2026-04-14

芯海科技锂离子电池系统的BMS芯片CBM9680

简介即将于2026年正式实施的《国标GB 48001-2026》对汽车功能安全提出了强制要求：碰撞或热事件下，非碰撞侧车门必须自动解锁。主电源失效后，系统必须保留至少一次的解锁能力。这意味着，车锁ECU的备用电源管理系统...

芯海科技 CBM9680 BMS 芯片 2026-04-09

电动汽车最让人焦虑的三件事，解决到哪一步了？

本文作者：德州仪器HEV/EV和动力总成部门总经理 Jerry Shi。几年前，我和家人驾驶一辆电动汽车开启了为期一周的自驾旅行。旅途中既有欣赏湖光美景、一路欢歌的美好回忆，也有一些不太方便的体验，比如在接近...

TI 电动汽车 2026-04-08

电动汽车提供乘客供电的电池充电子系统

不少人应该还记得经典动画片《摩登原始人》，该剧于 1960 至 1966 年播出，至今仍在 “经典喜剧 / 卡通” 频道与 YouTube 重播。片中一个十分巧妙的设定就是主角一家的座驾，常被称作燧石车、洞穴车或脚动车（...

电动汽车混合动力汽车椭圆机车载电池充电 2026-04-08

德州仪器 IsoShield 功率模块：瞄准数据中心与电动汽车市场

德州仪器推出两款全新隔离式功率器件，专为系统功率提升后，电路板面积、设备重量及电噪声难以管控的应用场景打造。UCC34141-Q1 与 UCC33420 两款器件采用德州仪器独家封装方案，将平面变压器与隔离式功率级集成于...

德州仪器 IsoShield 功率模块数据中心电动汽车 2026-03-24

CES 2026：首款固态车辆可能是摩托车

在全球固态电池装车落地的竞速赛中，很少有人会看好爱沙尼亚的两家小型企业 —— 这两家公司此前以创新的无轮毂轮毂电机及电动摩托车产品为人所知。但如今，这两家初创企业却完成了特斯拉、比亚迪等电动汽车与电池巨头尚未实现的目标。...

Verge Motorcycles Donut Lab 固态电池 2026 CES 电动摩托车 2026-01-16

Diodes公司推出超低VCE(sat) NPN与PNP双极型晶体管

Diodes 公司（Diodes）近日宣布推出 DXTN/P 78Q与80Q系列，扩充符合汽车规范的双极型（Bipolar）晶体管产品组合。这两个系列是超低 VCE(sat) NPN与PNP晶体管，提供业界领先的传导效率...

Diodes VCE(sat) 双极型晶体管 2026-01-06

CES 2026：Donut固态电动汽车电池

总部位于芬兰的Donut Lab在CES上宣布了一款固态电动汽车电池。公司表示：“与传统锂离子电池不同，甜甜圈电池在其使用寿命内容量衰减极小，设计寿命可达10万次循环。”“安全措施自带：无易燃液体电解质，无热失控链条，无...

CES 2026 Donut 固态电池电动汽车 2026-01-05

英飞凌推出 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0，智能化升级汽车电池管理系统，助力区域架构发展

英飞凌科技股份公司近日推出了一款面向电动汽车（xEV）高压锂离子电池管理系统的先进微控制器 PSOC™ 4 HVPA-SPM 1.0。这款微控制器具备高精度、安全性与灵活编程的能力，可支持区域架构及其向软件定义汽车（SD...

英飞凌 PSOC 汽车电池管理系统 BMS 2025-12-17

恩智浦将EIS添加到电动汽车电池管理中

恩智浦半导体发布了一款电池管理芯片组，该芯片组将电化学阻抗谱（EIS）直接集成到其硬件中。该技术可实现整个电池组的同步电池诊断，从而有可能提高电动汽车和固定存储系统的安全性、充电控制和长期性能。对于eeNews Eu...

恩智浦 EIS 电动汽车电池管理 2025-11-12

基于onsemi NCP51752隔离式SiC MOSFET闸极驱动器评估板

NCP51752是隔离单通道栅极驱动器系列,源极和吸收峰电流分别为+4.5 A/-9A。它们设计用于快速切换以驱动功率MOSFET和SiC MOSFET功率开关。 NCP51752提供短而匹配的传播延...

onsemi NCP51752 隔离式 SiC MOSFET 闸极驱动器评估板 2025-07-08

面向车载OBC的11kW双路有源桥DC-DC应用

该演示平台采用 dsPIC® 数字信号控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于为电动汽车（EV）充电的车载充电器（OBC）的一部分。该系统还包括一个 8 位 MCU、栅极驱动器、一个降压稳压...

OBC 11kW 双路有源桥 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB进行电动汽车充电的四种方法

在电动汽车(EV)充电领域，超宽带(UWB)有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。阅读全文，了解集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢...

汽车无线充电技术恩智浦 UWB 汽车电子 2025-03-28

BMS电池管理系统三种均衡控制算法的区别与应用场景

BMS均衡技术主要是指电池管理系统BMS中用于维护电池组中各个单体电池电量一致性的技术。其基本原理是通过监控电池组的充放电状态，以及各个单体电池的电压、电流、温度等参数，然后通过相应的控制策略，对电池单体进行充放电过程中...

BMS 恩智浦极海 2025-03-25

车载48V至12V电源转换参考设计

该参考设计是一个经过充分验证且设计就绪的平台，以 MIC2129 的功能为中心。该设计采用降压转换器拓扑设计，针对最大电流为 10A 的 12V 输出进行了优化，由标称 48V 输入电源供电。其输入电压范围为 18V 至...

48V至12V 电源转换 2025-03-19

12V 和 48V 系统的通用驱动平台简化电动汽车启动发电机设计

皮带驱动启动发电机 (BSG) 是混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 系统不可或缺的一部分，因为它有助于减少内燃机产生的碳排放。启动发电机系统在电动汽车架构中扮演着多重角色。它们负责启动发动机，为发动机提供额...

电动汽车启动发电机 2025-03-12