BMS与供电系统-汽车电子技术专区

技术干货 | LLC 拓扑提升功率密度和可靠性

汽车电源设计人员必须选择拓扑和控制器，除了满足外形和效率等规格要求外，还需满足国际标准化组织 26262 确定的汽车安全完整性等级标准。过去，设计人员使用在半桥拓扑中配置的简单模拟脉宽调制 (PWM) 控制器。但是，对于...

TI LLC 拓扑 2025-07-29

为什么户外充电需要专用电池连接器

随着各行各业朝着更清洁、更高效的运营方向发展，锂离子（Li-ion）电池正在成为非公路和地面支持设备的首选电源。本系列的第一部分研究了从内燃机的更广泛转变，以及户外环境中对耐用充电基础设施日益增长的需求。在这一部分中...

户外充电专用电池连接器 2025-07-04

大联大世平集团推出以NXP产品为核心的HVBMS BJB方案

近日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出以恩智浦（NXP）MC33772C锂离子电池控制器IC为核心，辅以东芝（TOSHIBA）光继电器TLX9160T、安森美（onsem...

大联大世平 NXP HVBMS BMS 2025-07-02

锂空气电池设计有望增加储能、电动汽车续航里程

鉴于锂离子电池在现代世界中发挥的重要作用，研究人员不断尝试开发更安全、更节能的电池技术。在最近发表的一篇论文中，由美国能源部（DOE）阿贡国家实验室的科学家领导的一个团队揭示了他们对固体电解质的关键见解，他...

锂空气电池储能电动汽车续航里程 2025-06-24

高压BMS如何增强安全性并延长电池的使用寿命

电池储能系统 (BESS) 在住宅、商业、工业和电网储能的管理中发挥着重要作用。在现代 BESS 中，电池管理系统 (BMS) 如同电池组的大脑，监测电压、电流和温度等参数，并深入了解充电状态（评估可用剩余电量）和运行状...

高压BMS 德州仪器 2025-06-19

【技术浅谈】谈谈EV中的主动放电

EV中的主动放电功能一般都用于给电驱系统的DC link电容放电。DC link电容的电压很高（400V或800V）并且容值较大（mf级别），所以需要在EV驻车或发生碰撞事故时，尽快把存储在电容内的能量释放掉，以避免对人...

Littelfuse EV 主动放电 2025-06-11

英飞凌推出具有超低导通电阻的CoolSiC™ MOSFET 750 V G2

全球功率系统和物联网领域的半导体领导者英飞凌科技股份公司近日推出新型CoolSiC™ MOSFET 750 V G2。这款新型CoolSiC™ MOSFET 750 V G2专为提升汽车及工业功率转换应用的系统效率和功率...

英飞凌超低导通电阻 CoolSiC 2025-07-02

用于高侧或低侧测量的1%电流感应放大器 IC

它们与外部分流电阻器一起工作，有两种基本类型：一种（BD1423xFVJ-C）可以在 -14 至 +80V 的共模范围内感应，工作电压范围为 2.7 至 18V，另一种（BD1422xG-C）可以在 -14 至 ...

高侧低侧测量电流感应放大器 AEC-Q100 Rohm 2025-06-26

Power Integrations 1700 V 开关 IC 在 800 V 电动汽车中提供可靠性和节省空间的优势

纽伦堡，德国--(商业 wire)-- PCIM 2025 – Power Integrations (NASDAQ: POWI), 高压集成电路的领导者，专注于高效能电...

汽车电子充电开关 2025-05-26

Power Integrations的1700V开关IC为800V纯电动汽车提供可靠性和节省空间的优势

深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽车应用的全新参考设计，这些参考设计基于该公司的1700V InnoSwitch™3-AQ反激式开关IC实现。...

Power Integrations 开关IC 800V 纯电动汽车 2025-05-07

英飞凌推出Power PROFET™+24/48V超低电阻智能功率开关系列，优化汽车配电系统

随着汽车结构向混动和电动车型过渡，传统电池系统越来越多地被48 V电源补充或取代。由于12 V和24 V电网系统已达到极限，这一转变有望成为未来电动汽车的新标准。48 V系统可提供先进功能，并通过降低电流和简化线束复杂性...

英飞凌 Power PROFET 智能功率开关汽车配电系统 2025-04-15

英飞凌推出符合高标准汽车应用要求的新型OPTIREG™ TLF35585电源管理芯片

OPTIREG™电源管理芯片（PMIC）产品组合可实现高效电压调节，提供了带有直流-直流（DC/DC）和线性稳压器以及跟踪器的前置和后置稳压器架构。除供电外，该系列还集成了额外的监控和控制功能，支持客户开发用于安全相关应...

英飞凌 OPTIREG 电源管理芯片 2025-03-18

基于onsemi NCP51752隔离式SiC MOSFET闸极驱动器评估板

NCP51752是隔离单通道栅极驱动器系列,源极和吸收峰电流分别为+4.5 A/-9A。它们设计用于快速切换以驱动功率MOSFET和SiC MOSFET功率开关。 NCP51752提供短而匹配的传播延...

onsemi NCP51752 隔离式 SiC MOSFET 闸极驱动器评估板 2025-07-08

面向车载OBC的11kW双路有源桥DC-DC应用

该演示平台采用 dsPIC® 数字信号控制器（DSC）和碳化硅（SiC） MOSFET，是用于为电动汽车（EV）充电的车载充电器（OBC）的一部分。该系统还包括一个 8 位 MCU、栅极驱动器、一个降压稳压...

OBC 11kW 双路有源桥 DC-DC Microchip 2025-04-01

利用UWB进行电动汽车充电的四种方法

在电动汽车(EV)充电领域，超宽带(UWB)有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。阅读全文，了解集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢...

汽车无线充电技术恩智浦 UWB 汽车电子 2025-03-28

BMS电池管理系统三种均衡控制算法的区别与应用场景

BMS均衡技术主要是指电池管理系统BMS中用于维护电池组中各个单体电池电量一致性的技术。其基本原理是通过监控电池组的充放电状态，以及各个单体电池的电压、电流、温度等参数，然后通过相应的控制策略，对电池单体进行充放电过程中...

BMS 恩智浦极海 2025-03-25

车载48V至12V电源转换参考设计

该参考设计是一个经过充分验证且设计就绪的平台，以 MIC2129 的功能为中心。该设计采用降压转换器拓扑设计，针对最大电流为 10A 的 12V 输出进行了优化，由标称 48V 输入电源供电。其输入电压范围为 18V 至...

48V至12V 电源转换 2025-03-19

12V 和 48V 系统的通用驱动平台简化电动汽车启动发电机设计

皮带驱动启动发电机 (BSG) 是混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 系统不可或缺的一部分，因为它有助于减少内燃机产生的碳排放。启动发电机系统在电动汽车架构中扮演着多重角色。它们负责启动发动机，为发动机提供额...

电动汽车启动发电机 2025-03-12