- 随着电动车逐渐普及，车用电池的充电技术成为消费者关注的问题，但目前相当热门的超级充电技术也引起不少质疑，因为过快的充电技术会牺牲车用动力电池的能量密度、可靠性、寿命甚至安全。 大陆车用电池龙头宁德时代指出，电池的性能评估应从各层面综合考量，过度强调充电速度可能加快耗损或产生安全隐患，消费者应该慎重选择。据《快科技》报导，随着各种超级充电的快充技术普及，目前流行的5C超充已经无法得到满足，今年业者将推出兆瓦快充等新产品，但同时也引发消费者一种新的思考：电动车充电真的是越快越好吗？报道说，新能源汽车市场的快速
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- 3月14日消息，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）正在中国遭遇滑铁卢，在这个曾被特斯拉长期称霸的海外核心战场，如今本土车企已攻破城门。32岁的刘杰（音译）去年10月决定购买电动车时，特斯拉曾是她的首选。但在试驾几款国产车后，她最终选择了小米的运动轿车——这家以智能手机、电水壶和扫地机器人闻名的公司，如今已杀入造车赛道。“小米更潮，”刘杰上周在北京表示，“特斯拉对我来说有点普通了，满大街都是Model Y。”消费者强调这并非针对特斯拉。该品牌仍被视为行业标杆，CEO马斯克在中国备受推崇。2019
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- 3月11日消息，据新华社报道，法国《法兰西西部报》近日发表题为《雷诺集团负责人卢卡·德·梅奥：“中国人教会了我们什么”》的文章。法国雷诺集团CEO梅奥日前公开呼吁，面对中国强劲发展势头，在汽车行业，欧洲应当转变思维方式，向中国学习，以避免彻底落后。梅奥称，在汽车行业发展方面，中国现在“手握方向盘”，而欧洲“坐在乘客位置”，路线图不再由欧洲掌握，至少在短期内如此。梅奥指出，目前欧洲仅控制着10%的电池生产，90%的锂精炼产能在中国。欧洲建设充电基础设施的速度也慢了很多。欧洲市场对电动汽车需求不足，因为欧洲产
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- 3月11日消息，路透社今日发布报道称，特斯拉股价在三个月内近乎腰斩，但投资者仍在争论埃隆·马斯克（Elon Musk）的这家电动汽车制造商是否仍被高估。值得关注的是，马斯克与路透社关系长期紧张，甚至近日在社交媒体抨击该媒体为"第二大新闻骗子"。自去年12月17日市值创下1.5万亿美元的历史新高以来，特斯拉市值已蒸发45%，抹去了马斯克资助特朗普赢得美国总统选举后的大部分股价涨幅。即便如此，按照传统财务指标衡量，特斯拉估值仍远超全球顶尖汽车和科技公司。这是因为大多数投资者和分析师都接受了
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- 美国的保险商实验室（UL）认证在电动滑板车和电动自行车的充电中变得越来越重要。政府部门强调，UL认证的产品对于提高电动移动设备充电的安全性至关重要。什么是UL认证？为什么它在创造更安全的用户体验中变得如此关键？UL认证保险商实验室是美国的一个独立组织，负责制定各种产品的安全标准。这些标准涵盖广泛的项目，从用于电器接线的原材料，到水处理等过程，再到节日灯等成品。UL不是政府机构，也无权强制任何公司或行业执行其标准。然而，由于在制定这些标准过程中涉及的严格测试，它们被相关行业和产品视为最佳实践。例如，建筑规范
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- 财联社12月6日讯（编辑 赵昊）美国俄亥俄州候任参议员伯尼·莫雷诺（Bernie Moreno）表示，他的目标是在下一届特朗普政府中成为参议院的“汽车沙皇”（car czar）。当地时间（12月4日），莫雷诺在接受媒体采访时称，如果成功担任这一职务，他要做的首要事情之一就是取消用于购买或租赁电动汽车的、最高7,500美元的税收抵免。“说到底，7,500美元的奖励是灾难性的愚蠢行为。”在特朗普支持下，莫雷诺在党内初选中胜出，并击败了民主党现任参议员谢罗德·布朗，帮助共和党拿到了参议院的控制权。俄亥俄州是美国
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- 美东时间11月20日，美国汽车制造商福特公司宣布，由于近年来持续亏损，公司决定在欧洲地区裁员约14%。此次裁员预计将影响约4000名员工，主要集中在德国和英国，占福特全球17.4万名员工总数的2.3%。福特是继日产、Stellantis和通用汽车之后，最新一家宣布要裁员的汽车公司。亏损的原因包括电动汽车需求疲弱、政府对电动化转型支持不足，以及来自竞争对手的激烈竞争。而且整个电动车行业面临着电动汽车价格高，消费者难以负担的挑战。福特公司的裁员计划可能对德国经济造成重大影响。德国是欧洲最大的经济体、最大的汽车
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- “说实话，目前我们在中国处境确实是很艰难的。现在的市场环境竞争非常激烈。广汽本田以前更多的是聚焦在燃油车领域。现在，中国50%汽车市场份额被新能源车占据，广汽本田在电动化转型方面花了很多时间，但还有一些方面滞后于其他品牌。”日前，广汽本田总经理森山克英接受采访时如是说道。森山克英表示，广汽本田现在面临两个困难。第一，中国燃油车市场已经缩小到了 50%。市场规模缩小了，但品牌还有这么多，意味着市场竞争更加激烈。第二，在新能源市场下，广汽本田的产品线还没有丰富起来，这是广汽本田存在的不足。当前，日系品牌在华销
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- 10月28日消息，针对燃油车将被电动车取代的说法，东风柳汽总经理林长波直言，这可未必。“燃油车还是有一些电动车不太具备的优势，因此燃油车还是会有很大的一块市场，话句话说燃油增程电动插混未来都会有一席之地 。”近日，东风柳汽总经理林长波接受采访时表示，汽车电动化和智能化的进程已经是不可逆的，但是电动车不一定会全面取代燃油车。他强调：“只要我们把产品打磨好，每家企业都能在市场中找到自己的位置。一个技术的好坏，关键在于它能否为用户带来价值，并在提供价值的过程中实现极致的性价比。”有趣的是，之前零跑汽车CEO朱江
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- 全球车市因第二季积压订单逐渐去化，涨势放缓，DIGITIMES分析师林芬卉以各国汽车协会及车厂甫公布的数据进行分析，推估2024年，全球汽车销量成长将续放缓，仅余2％，来到9,090万台，惟电动车销量仍得以逆势走高，全年销量可望直上1,719万台，呈年增23.8％，届时全球渗透率将提升至18.9％。受到需求减弱及高利率环境影响，全球车市狂吹寒风，经DIGITIMES统计，今年上半年全球汽车销量仅4,330万台，呈年增3.3％，相较于今年首季全球汽车销量的年增率5.2％，第二季成长态势明显走弱，年增率竟一举
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- 美东时间8月21日周三，由于福特电动汽车业务持续亏损，福特宣布调整了他们的电动汽车战略，取消推出全电动三排座SUV，此举可能让福特损失约19亿美元。除了取消已经推迟的三排座电动SUV，福特还决定进一步推迟一款新一代电动皮卡的发布，并将用于电动汽车的资金占比从原来的40%减少到30%。此外，福特在周三还宣布他们将调整电池采购计划，以降低成本。这些行动相当于福特的首席执行官Jim Farley在电动化战略上的进一步退缩。四年前他接手公司时，曾加速推进福特向电动汽车的转型，但由于电动车市场增长放缓，福特在增加产
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- 8月16日消息，在众多开发电动汽车的传统汽车制造商中，日本丰田可能是最慢的，但它也可能成为第一家放弃纯汽油动力的汽车制造商。两位丰田高管透露，在推出油电混合动力汽车普锐斯近30年后，丰田正计划将大部分，甚至可能是全部的丰田和雷克萨斯车型转为混合动力车型。整个汽车行业和监管机构普遍认为，未来汽车将全面电动化。然而，丰田坚持聚焦于混合动力汽车而非纯电动汽车，持续挑战这种主流观点。丰田汽车董事长丰田章男今年1月份表示，他认为全球纯电动汽车的市场份额将最高达到30%。相比之下，丰田推崇一种包括纯电动汽车、混合动力
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- 7月30日消息，日本本田和日产正在谈判建立战略合作伙伴关系，预计三菱汽车也将参与。这是日本汽车制造商集中资源、在电动汽车领域追赶海外竞争对手的最新举措。三家车企计划建立的这一联盟基本上将把日本汽车行业分成两个阵营：一方是年度总销量合计超过833万辆汽车的本田、日产和三菱，另一方是与斯巴鲁、马自达等公司合作的丰田汽车，年度总销量约为1600万辆。日本汽车工业格局巨变之时，正值新兴企业开始主导电动汽车市场。总部位于东京的研究公司MarkLines报告称，在2023年的全球电动汽车市场中，特斯拉和中国的比亚迪分
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- 7月24日消息，美国当地时间周二，特斯拉公布了该公司2024年第二季度财报。财报显示，特斯拉第二季度营收为255亿美元，与去年同期的249.27亿美元相比增长2%；归属于普通股股东的净利润为14.78亿美元，与去年同期的27.03亿美元相比下降45%；归属于普通股股东的每股摊薄收益为0.42美元，与去年同期的0.78美元相比下降46%。财报发布后，特斯拉举行了电话会议，首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）、首席财务官瓦伊巴夫·塔内贾（Vaibhav Taneja）、特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉
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- 根据市场研究公司Rho Motion 12日最新报告显示，6月全球纯电动车和插电式混合动力车销量年增13％，主要由中国大陆市场推动，而欧洲销量呈现下滑。 Rho Motion数据经理莱斯特（Charles Lester）指出，中国占整体销量的60％以上，因为电动车供应量增加和比亚迪销售畅旺，带动上半年插电式混合动力车在中国市场市占增加。 报告显示，6月全球插电式混合动力车销量达140万辆，其中中国销量为86万辆，较去年同期成长25％。相较之下，欧洲销量年减7％，降至30万辆，由芬兰、爱尔兰和荷兰领跌，而意
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电动车介绍
电动车简而言之就是以电力为驱动。以电力为能源的车子。电动车分类电动车按类型分可分为:电动自行车,电动摩托车,电动汽车，电动三轮车，燃油助力两用电动车。
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