7月30日消息，日本本田和日产正在谈判建立战略合作伙伴关系，预计三菱汽车也将参与。这是日本汽车制造商集中资源、在电动汽车领域追赶海外竞争对手的最新举措。三家车企计划建立的这一联盟基本上将把日本汽车行业分成两个阵营：一方是年度总销量合计超过833万辆汽车的本田、日产和三菱，另一方是与斯巴鲁、马自达等公司合作的丰田汽车，年度总销量约为1600万辆。日本汽车工业格局巨变之时，正值新兴企业开始主导电动汽车市场。总部位于东京的研究公司MarkLines报告称，在2023年的全球电动汽车市场中，特斯拉和中国的比亚迪分
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本田 日产 三菱 联盟 电动车
在现代工业革命的浪潮中，可编程逻辑控制器（PLC）无疑是引领自动化进程的关键角色。这款工业设备凭借其卓越的控制和监测能力，对各种复杂的机器和设备进行精确无误的操控，成为工业自动化领域中不可或缺的一员。PLC的高效、精确与灵活性，使其在竞争激烈的工业市场中脱颖而出，广受赞誉。自上世纪六十年代末诞生以来，PLC便在制造和工业过程控制领域占据了核心地位。它的初衷始终未变：持续稳定地控制工业硬件，推动生产流程的自动化与智能化。PLC的设计提出和发明，可以追溯至1968年，背后是美国Modicon公司（现为施耐德电
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近期路透社报道，有两位消息人士表示，日本三菱正在考虑竞购富士通旗下的芯片封装子公司Shinko Electric Industries（新光电气工业），目的是进军半导体制造业。据悉，Shinko公司是全球芯片供应链的主要供应商之一，客户包括英特尔、AMD等。富士通决定将其持有的50% Shinko股份出售，按照当前市价计算，价值约26亿美元。对此，富士通发言人表示：“确实，我们正在考虑各种选择，以最大化独立业务的价值，但目前尚未做出任何决定。”贝恩资本、KKR、阿波罗全球管理公司，以及日本政府支持的投资公
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三菱 富士通 半导体制造
1月24日消息，据界面新闻援引路透社1月24日消息，两位知情人士称，雷诺、日产和三菱计划将投资增加两倍，共同开发电动汽车。 据悉，这三家公司预计将在周四宣布一项计划，在未来五年内投资超过200亿欧元（约合230亿美元）用于开发电动汽车。消息人士表示，到2030年，该联盟预计将在5个共同平台的支持下，推出30多款新电动车。 两位知情人士表示，该联盟在电气化方面已经投入100亿欧元资金。据报道，“2030年联盟”计划旨在显示汽车制造商之间加强合作，强调“电气化和互联交通的共同愿景”。IT之家了解到，这
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雷诺 日产 三菱 电动汽车
支持我国自主大功率半导体产业加快发展,给予国产品牌更多市场推广和应用机会。
大功率半导体主要包括IGBT(绝缘栅双极型晶体管)、双极器件、宽禁带器件等产品,主要应用于新能源汽车、轨道交通、智能电网、新能源发电、舰船驱动、重型工业设备等多个涉及国计民生的领域。随着世界各国对节能减排、智能制造、国防军工优化升级等的迫切需求,大功率半导体器件将成为以上诸多领域发展的核心之一,并将影响国民经济的发展质量和安全。
当前,我国大功率半导体市场主要被英飞凌、三菱、富士等外国公司占据,这严重制约了核心国产
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英飞凌 三菱
空气污染问题备受社会关注，其中机动车排放已经成为空气污染的重要来源。近年来，我国机动车保有量快速增长。2016年全国机动车保有量达2.95亿辆，比2015年增长8.1%，其中新能源汽车保有量达101.4万辆。按汽车排放标准分类，国一前标准占1.0%，国一标准占5.4%，国二标准占6.4%，国三标准占24.3%，国四标准占52.4%，国五及以上标准占10.5%。据测算，未来5年还将新增机动车1亿多辆。 据环保部公布的《中国机动车环境管理年报(2017)》显示：我国已连续8年成为世界机动车产销第一大国，
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博世 三菱
2016年，无后视镜汽车被批准在日本和欧洲使用，因此三菱有足够的时间开发和测试实验摄像头。
自动驾驶汽车已经在尝试利用人工智能(AI)系统来控制车辆。最近，三菱公司在考虑把汽车的后视镜取消。
三菱在本周宣布，它已经开发出了行业中性能最高的汽车摄像技术。该技术被安装在车辆上时，它可以探测到100米以外的物体，并将目标检测的准确度从之前的14%提高到81%。
三菱表示，该测试车辆的新摄像头使用了其自己研发生产的Maisart AI，能够准确区分行人、汽车和摩托
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三菱 AI
株式会社日立制作所(以下简称：日立)与三菱电机株式会社(以下简称：三菱电机)宣布，双方就整合相关业务达成共识，将由日立收购三菱电机的粒子线治疗系统业务。接下来，双方将围绕协议的详细内容、相关部门的审查与批准展开后续工作，预计在2018年4月完成三菱电机粒子线治疗装置包括设计、制造、销售、维保等业务在内的全面整合。
与外科治疗等其他癌症治疗方法相比，粒子线治疗(包括质子线治疗和碳离子线治疗)由于副作用较少，预后能够较快恢复正常生活，因而作为一种有效的治疗方法备受关注。2013年之后，粒子线治疗系统
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日立 三菱
连续爆发的日本制造企业产品参数造假丑闻在重创日本制造业声誉的同时，其暴露出的产业升级受挫、管理体制僵化等问题也值得深思。
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三菱
近年来，随着“东芝”、“神钢”以及“高田气囊”等日本产业不断被爆造假之事，“日本制造”也与当年的“神话”渐行渐远。如今，日本三菱承认其旗下三家关联公司数据造假，不知日本民众是否已然见怪不怪?
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三菱 智能制造
一直以来，日本制造以高品质、“工匠精神”被中国消费者广泛认可，不少消费者甚至千里迢迢飞到日本，希望购得日本原装产品。然而日本工业品高品质的形象，近年来不断遭到打击，日企接二连三的造假案件，使得我们不得不开始重新审视日本质量。
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丰田 三菱
三菱电机起初根据客户的要求设计定制化的汽车级模块，并且从1997年起就将汽车级IGBT模块成功地应用于电动汽车中。随后推出了非定制型的J-系列汽车级功率模块T-PM和IPM;目前针对全球推出了新一代汽车级功率模块J1-系列EV PM。
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三菱 电机 IGBT
2016中国国际工业博览会三菱电机自动化的展台上，手握一台有着“可爱”黄色手柄的机器人，三菱电机自动化(中国)有限公司驱动产品战略企划部部长申德山笑得无比自豪：“一定为我和这台机器人合张影，这真的是一款特别优秀的产品，我希望让更多的人知道它。”
于是，就有了这张照片。照片中的这款机器人是三菱电机MELFA F系列工业机器人，它主要展示了三菱电机机器人产品的安全监视功能及正在开发中的无传感器直接示教功能。申德山详细地为记者介绍：“安全监视
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三菱 机器人
三菱FX2N系列PLC如何与Profibus链接桥接模块作为中间转接模块，一方面将Profibus协议转化成 RS232/485协议，使主站的信息下发给FX2N从站，另一方面将RS232/485
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三菱 FX2N系列 PLC Profibus
CC-Link通信原理简介CC-Link的底层通讯协议遵循RS485。一般情况下，CC-Link主要采用广播-轮询的方式进行通讯。具体的方式是：主站将刷新数据(RY/RWw)发送到
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三菱 PLC CC－Link
三菱介绍
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