意义：在2025国际消费电子展上，本田展示了0系列电动运动型多用途汽车（SUV）及轿车的原型车，并宣布推出其全新自研的车载操作系统ASIMO OS。展望：本田对于0系列车型以及电动汽车和先进系统的下一阶段规划正日渐清晰，通过一系列具体措施和投资，本田将能够推出具有竞争力的电动汽车和先进操作系统，同时最大限度地为车辆充电提供支持。尽管本田在2025国际消费电子展上展示了两款原型车，但更为引人注目的产品动向在于本田正在为打造全面的电动汽车生态系统以及推进自动驾驶技术而开发的系统。Source：Honda Mo
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本田技研工业株式会社和瑞萨电子株式会社近日宣布，双方已签署协议，将为软件定义汽车（SDV）开发高性能片上系统（SoC）。这款新型SoC旨在提供2000 TOPS（注1）的领先（注2）AI性能和20TOPS/W的卓越功率效率，计划用于本田新的电动汽车（EV）系列：“本田0（Zero）系列”的未来车型，特别针对将于2020年代末推出的车型。该协议已于1月7日在美国内华达州拉斯维加斯举行的CES 2025本田新闻发布会上公布。图示 Honda Senior Managing Executive Officer,
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1月8日消息，本田汽车、亚马逊网络服务（Amazon Web Services）宣布，将共同开发下一代软件定义车辆（SDV），利用生成式AI改善电动汽车用户的充电体验。根据协议，本田将专注于开发为个人用户提供量身定制的服务，并利用AWS的生成式 AI 技术进行多项概念验证 (PoC)，例如开发一种可显著改善电动汽车充电体验的方案。本田将基于AWS构建的数字试验场（Digital Proving Ground，DPG）平台来开发SDV，整合本田数据湖、AWS计算资源、生成式AI、物联网服务和其他服务，加速S
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为了防止交通事故，软银旗下的先进技术研究所已与本田株式会社和本田技研工业株式会社携手合作开展一项技术验证，通过结合车辆和交通基础设施的数据来评估碰撞风险并警示驾驶员。根据软银发布的官方声明，此次网联汽车技术验证的核心聚焦于两大问题。首个问题是涉及弱势道路使用者（如摩托车驾驶员和行人）的交通事故发生率较高，约占日本所有交通事故的70%。第二个问题是要解决过渡阶段网联车辆和非网联车辆共存的问题。随着自动驾驶汽车的日益普及，准确预测具有不同网联能力的各类车辆的行为对于预防事故至关重要。此次技术验证是“高速公路自
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“说实话，目前我们在中国处境确实是很艰难的。现在的市场环境竞争非常激烈。广汽本田以前更多的是聚焦在燃油车领域。现在，中国50%汽车市场份额被新能源车占据，广汽本田在电动化转型方面花了很多时间，但还有一些方面滞后于其他品牌。”日前，广汽本田总经理森山克英接受采访时如是说道。森山克英表示，广汽本田现在面临两个困难。第一，中国燃油车市场已经缩小到了 50%。市场规模缩小了，但品牌还有这么多，意味着市场竞争更加激烈。第二，在新能源市场下，广汽本田的产品线还没有丰富起来，这是广汽本田存在的不足。当前，日系品牌在华销
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近年来，日产、丰田和本田这三大日系车企在中国市场的销量表现不佳，在华销量较过去三年均出现不同程度的下滑。有数据显示，2021-2023年，日系车在华市场份额逐年下跌，分别为22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系车企在华销量持续下滑，引发业界对日系品牌未来在中国市场的战略布局和产品定位的深入思考。面对中国市场的新常态，日系车企需要加快转型，更好地满足中国消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。日产与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日
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7月30日消息，日本本田和日产正在谈判建立战略合作伙伴关系，预计三菱汽车也将参与。这是日本汽车制造商集中资源、在电动汽车领域追赶海外竞争对手的最新举措。三家车企计划建立的这一联盟基本上将把日本汽车行业分成两个阵营：一方是年度总销量合计超过833万辆汽车的本田、日产和三菱，另一方是与斯巴鲁、马自达等公司合作的丰田汽车，年度总销量约为1600万辆。日本汽车工业格局巨变之时，正值新兴企业开始主导电动汽车市场。总部位于东京的研究公司MarkLines报告称，在2023年的全球电动汽车市场中，特斯拉和中国的比亚迪分
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7 月 29 日消息，据《纽约时报》报道，美国汽车厂商正在收集车主驾驶习惯、刹车、加速等数据，并将其出售给数据经纪商，进而影响车主的保险费。近日，美国俄勒冈州和马萨诸塞州两位参议员 Ron Wyden 和 Edward J. Markey 致信联邦贸易委员会（FTC），要求彻查汽车厂商的数据收集和销售行为。他们认为，汽车厂商以降低保险费为诱饵，诱导消费者同意分享数据，但实际上却将数据出售给第三方牟利。报告指出，现代汽车公司最为恶劣，强制将所有激活网络功能的新车用户加入驾驶评分计划，并将数据分享给数据公司
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7月26日消息，当地时间周四，本田汽车公司宣布，在面临中国电动汽车市场的激烈竞争之际，该公司将关闭在中国的一家工厂，同时暂停另一家工厂的车辆生产。并在随后的时间里加快中国生产布局的调整，以更好适应市场需求和加速电动车生产。具体来看，本田将关闭广汽集团合资的其中一个工厂，该工厂预计将于10月关闭。随后在11月，本田将暂停与东风合资的其中一个工厂，该工厂的年产能为24万辆。针对此事，广汽本田表示，近期发布了“蕴新智远”企业战略转型计划，致力于打造一个“更智能、更绿色、更高效”的广汽本田。广汽本田表示，公司目前
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日产汽车、本田汽车、马自达汽车及其他日本车企正致力于建立一个电动汽车（EV）电池数字跟踪系统。据《日经亚洲》报道，这一举措旨在响应欧盟的法规，促进电池的回收利用并减少对中国的依赖。到2027年，这些车企及零部件供应商日本电装计划推出一个“电池护照”，以便企业和车主能够访问数字记录。该护照将提供有关可回收金属的使用量、原产地和生产历史、电池老化情况以及剩余价值等信息。该系统将率先在欧洲使用，欧洲的电池法规将于2027年生效。日产和本田是“移动开放区块链倡议”成员之一，该联盟拥有包括来自日本、美国和欧洲的12
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本田与IBM日前签署了一份谅解备忘录（MOU），双方将携手开展先进半导体和软件技术领域的研究与开发（R&D）。此次合作旨在解决处理能力、能源效率和半导体设计复杂性等方面的问题，最终为打造面向未来的软件定义车辆（SDV）奠定基础。本田预计，从2030年开始，智能和人工智能技术在社会各个领域的应用将显著增加。这其中也包括出行领域，由这些技术赋能的软件定义车辆预计将成为主流。与传统车辆相比，这些软件定义车辆将需要更多的处理能力，从而导致更高的能耗。此外，作为这些车辆的关键部件，半导体的设计预计将变得越来
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协议概述了在处理性能、电力消耗和设计复杂性方面的挑战，研究和开发解决方案的意图
2024年5月14日日本东京，2024年5月15日/美国纽约州阿蒙克，2024年5月14日 – IBM（纽约证券交易所代码：IBM）和本田汽车有限公司（Honda）今日宣布，双方已签署谅解备忘录（MOU），概述了双方在未来软件定义汽车（SDV）所需的下一代计算技术方面进行长期联合研发的意图，以解决与处理能力、电力消耗和设计复杂性相关的新挑战。预计到2030年及以后，智能/AI技术的应用将广泛加速，这将为SDV的发展创造新的机
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据媒体报道，丰田、日产、本田等日本主要汽车制造商将合作共同开发新一代汽车软件，以汇集他们在生成式人工智能、半导体等领域的专业知识。报道称，日本经济产业省将在一项即将公布的汽车行业数字化转型战略中呼吁汽车制造商之间开展合作，以此作为本十年（到2030年）新一代汽车发展的路径。车企们将签署战略协议以启动合作，在竞争激烈的数字化竞赛中，共同探索降低成本的方案。这项战略将侧重于“软件定义汽车”（SDV），即通过软件而不是发动机或零件这种硬件来改进汽车的概念，SDV还可以通过OTA的方式进行更新和提供服务项目，有望
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意义：本田和比亚迪旗下越野车品牌方程豹在4月25日北京车展开幕之前，在中国推出了全新车型。展望：烨S7和P7将采用专属于本田新一代纯电动汽车的全新“H”标识。该公司预计，烨品牌下的新车型系列将有助于提升其在中国市场的销量。比亚迪也正尝试通过其新品牌方程豹吸引中国购车者。4月16日，比亚迪展示了三款全新方程豹车型，其中包括两款概念车，方程豹采用的独创性设计将有助于比亚迪吸引其现有客户群体以外的购车者，比如中国市场热爱越野的客户群体。Source: BYD本田和比亚迪旗下越野车品牌方程豹在4月25日
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3月4日消息，本田即将上任的首席执行官三部敏宏表示，计划利用新的电池技术来降低成本，开发更经济的小型电动汽车。在此之前，本田将继续销售价格更高、体积更大的电动汽车。但三部敏宏承认，由于电动汽车市场不稳定，很难制定计划。本周，三部敏宏在美国俄亥俄州参加一个耗资44亿美元新锂离子电池厂的动工仪式。他在接受采访时表示，目前电动汽车的制造成本比燃料动力汽车高出40%，全新的固态电池最终将让制造电动汽车更容易。目前本田正与索尼合作开发电动汽车。公司正寻求在电动汽车领域赶超竞争对手，还承诺到2040年只销售电动汽车。
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本田介绍
本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。
本田公司发展历程
小发明与大神话
本田汽车公司全称为“本田科研工业股份有限公司”，其 [
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