- ■ Ultramid® Advanced N3U42G6无卤阻燃材料，提升电子电气应用的安全性与耐久性■ 赋予预着色共混材料或UL认证色母粒出色的着色性能与持久的色彩稳定性■ 汽车零部件供应商KOSTAL Kontakt Systeme在大电流模块的连接器中选用巴斯夫此款新型聚苯二甲酰胺（PPA）材料巴斯夫聚苯二甲酰胺（PPA）产品组合添加新成员Ultramid® Advanced N3U42G6。这是一款无卤阻燃聚酰胺9T材料，可降
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- 截止2025年5月21日，小米SU7系列累计交付已超过 25.8 万台。小米将扩充产能，冲刺2025年全年交付35万台的目标。5月27日，小米集团发布2025年第一季度业绩报告，2025年Q1小米营收同比增长47.4%至1113亿元，继2024年Q4后再破千亿；经调整净利润首次突破百亿，达到107亿元，同比增幅高达64.5%。手机×AIoT的核心业务收入为927亿元，同比增长22.8%，其中手机业务收入506亿元，同比增长8.9%，IoT与生活消费产品业务收入323亿元，同比增长58.7%。备受外界关注的
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- 汽车半导体领域领导者英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与全球汽车座舱电子产品领导者伟世通近日宣布，双方已签署谅解备忘录（MOU），将共同推进下一代电动汽车动力总成的开发。英飞凌和伟世通将在此次合作中集成基于英飞凌半导体的功率转换器件，并重点使用宽禁带器件技术。与硅基半导体相比，该技术在功率转换应用中拥有显著优势，包括更高的功率密度、效率和热性能等，有助于汽车行业下一代功率转换模块的降本增效。未来采用英飞凌CoolGaN™（氮化镓）和CoolSiC™（碳化硅）器件的伟世
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- 中国电动汽车（EV）电池制造商宁德时代日前表示，将与长安马自达携手，共同开发基于其滑板底盘的新能源汽车（NEV）。宁德时代声称，该底盘“将助力双方大幅缩短整车开发周期，并灵活响应市场需求变化”。不过，宁德时代并未透露哪些马自达车型将率先应用这一全新底盘技术。 Source：Getty Images分析观点深度解析此次宁德时代与长安马自达的合作，将以宁德时代于2024年12月推出的磐石底盘技术为中心。当时，宁德时代宣布长安汽车旗下的阿维塔品牌将采用磐石底盘开发其新车型。磐石底盘采用了电池到底盘一体
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- 马自达将从 2027 年起采用美国特斯拉开发的快速充电标准 （NACS） 作为在日本销售的电动汽车 （EV） 的充电标准。 它将配备符合 NACS 标准的充电端口，并将能够使用特斯拉提供的快速充电器。 马自达的电动汽车用户在充电时将有更多选择。马自达于 2025 年 5 月 9 日宣布与特斯拉达成协议。 马自达面向国内市场的电动汽车将在 2027 年后能够使用特斯拉的 Supercharger 快速充电器。 截至 2025 年 1 月，日本有 125 个地点安装了 638 个超级充电站。 如果使用适配器，
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- 日经新闻 12 日报道的那样，日本电子公司夏普宣布将其位于三重县龟山的 LCD 工厂出售给其母公司富士康。据经济日报报道，虽然富士康尚未做出回应，但消息人士表示，此举可能与其在日本电动汽车市场扩张的努力有关。夏普将未充分利用的 LCD 设备出售给富士康该报告援引日经新闻的话说，夏普的龟山工厂最初专注于电视生产。然而，由于来自中国制造商的竞争加剧和 LCD 价格下跌，夏普试图通过出售工厂资产来缩减其 LCD 业务。该工厂目前生产用于智能手机、平板电脑和笔记本电脑的中小型 LCD 面板。报告补充说，它由两座生
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- 电动汽车 （EV） 在全球范围内的广泛采用是实现 2030 年和 2050 年排放目标的方法之一。正如 IRENA 副项目官员 Jaidev Dhavle 在最近的一次 e-tech 采访中明确表示的那样，国际可再生能源署 （IRENA） 一直在推动这一信息。他说，我们的方法之一是“专注于可以从更环保模式中受益的关键'最终用途'部门。在我所在的波恩创新与技术中心，有五个关键用途领域值得关注，其中包括促进电动汽车和储能解决方案的采用。数据正在正常进行，但是......虽然
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- 5 月 8 日，日本汽车零部件供应商电装和芯片制造商 Rohm Semiconductor 宣布建立战略合作伙伴关系，旨在加深半导体开发和生产方面的合作。两家公司援引日经新闻和 Car Watch 的报道称，该联盟将涵盖联合芯片开发、集成制造和协调原材料采购，实施细节将在稍后最终确定。电装长期以来一直从 Rohm 采购芯片，但新协议将把这种关系扩大到共同制造。双方将整合各自的半导体专业知识，共同开发专为电动汽车 （EV）、高级驾驶辅助系统 （ADAS） 和自动驾驶量身定制的模拟 IC。
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- 4 月 27 日消息，日本《读卖新闻》当地时间昨日报道称，日产计划在本财年末（2026 年 3 月底）结束在东风日产武汉工厂的生产作业，这座设计年产能达 30 万辆的大型汽车工厂实际产能利用率仅有一成不到。东风日产武汉工厂于 2022 年启用，生产车型包括 ARIYA艾睿雅和 X-Trail 奇骏，据称 2022~2023 财年实际年产能仅有约一万辆；而从 2024 年来该工厂一直在为东风生产电动汽车以提升开工率。日产在本月 24 日对其 2024 财年业绩预估进行了修正，预计全年销量下调至 335 万辆
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- 特斯拉发布第一季度财报，实现营收193.35亿美元，不及去年同期的213.01亿美元，同比下滑9%；也不及上一季度的257.07亿美元，环比下滑24.8%。与上一季度和一年前相比，特斯拉将资本支出削减了近一半，得以实现了正的自由现金流数字。有权威媒体报道分析称，如果没有一季度靠出售监管积分（碳排放信用额）获得的5.95亿美元，特斯拉将交出一份亏损的财报。值得关注的是，第一季度毛利润为31.53亿美元，同比下滑15%，去年同期为36.96亿美元，也不及去年第四季度的41.79亿美元；按照美国通用会计准则，归
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- 电能与智能是现代社会发展的两大主题，电能如同工业文明的血液系统，提供物理世界运行的能量基础，智能恰似数字文明的神经网络，构建数字空间的决策中枢。作为电能转换的智能开关，功率半导体在构建现代社会能源体系中发挥着关键性的枢纽作用，通过对电压、电流和频率的精准调控，功率半导体可以有效地提升电能转换效率。经过七十年的发展，功率半导体经历了两次大的技术升级，第一次是以硅基IGBT 和CoolMOS为代表的第二代功率器件替代以可控硅晶闸管和MOSFET为代表的第一代功率器件，由于同属硅基材料体系，第二代功率器件兼具成
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- 4月16日消息，2024年初，埃隆·马斯克（Elon Musk）做出决定：特斯拉将不再是一家电动汽车公司。尽管它仍会继续生产汽车，但不会推出投资者、特斯拉粉丝以及公司高管们期待已久的全新大众市场车型——Model 2。马斯克要押注的是人工智能产品，比如自动驾驶出租车Robotaxi和人形机器人。他拒绝接受由核心高管给出的内部分析，这些研究对Robotaxi的前景提出质疑，同时主张推出一款面向家庭用户、售价2.5万美元的跨界SUV车型。这份此前从未公开的内部分析报告描绘了一幅潜在的严峻前景：Robotaxi
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- 据路透社报道，欧盟委员会发言人表示，欧盟和中国达成重要共识，将启动以“最低进口价格”机制替代现行对华电动汽车关税。这一突破性进展标志着持续近半年的贸易争端出现实质性缓和，为全球新能源汽车产业格局带来新的变量。欧盟委员会贸易和经济安全委员Maros Sefcovic与中国商务部部长王文涛进行了交谈，将通过设定中国对欧洲出口电动汽车最低价格，以取代去年10月起欧盟开始征收的电动汽车关税。同时，双方同意尽快启动磋商，深入讨论市场准入相关问题，为企业创造更有利的营商环境，并立即开展电动汽车价格承诺谈判，以及讨论中
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- 交通电气化目前是世界各地当局、制造商和研究中心的首要任务。电动汽车的开发及其功能的改进是该战略的关键要素。因此，需要进一步研究减排、提高效率或动态处理方法。为了实现这些目标，需要开发合适的高级驾驶辅助系统 （ADAS）。尽管传统的控制技术已广泛用于 ADAS 实施，但电动多电机动力总成的复杂性使得智能控制方法适用于这些情况。在这项工作中，提出了一种新颖的智能扭矩矢量 （TV） 系统，该系统由神经模糊垂直轮胎力估计器和模糊偏航力矩控制器组成，可以增强电动多电机汽车的动态行为。将所提出的方法与使用高保真车辆动
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- 与内燃机汽车一样，电动汽车全轮驱动的优势从一开始就很明显，并且有可能提供多个电机，理想情况下每个驱动轮一个电机。此类车辆已变得越来越普遍，但它们继续给设计人员带来挑战。控制四电机电动汽车的主要电气挑战包括：用于管理单个车轮扭矩的复杂扭矩矢量算法布线复杂性增加在某些情况下，对电池和控制系统的功率要求可能更高电机控制精确同步的需求最后一个挑战是由于电机甚至电机之间可能存在不均匀的负载分配，如果不仔细仪表和控制，实际上会相互对抗。最后，由于电机控制电路和潜在故障点的数量增加，因此需要先进的故障检测和缓解策略。多
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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