全新OLEA U310 片上系统（SoC）是一款将硬件和软件结合在一起的完整解决方案。OLEA U310经过专门设计，可与分布式软件相结合，满足电气架构中动力系域控制的需求（图片来源于英特尔子公司Silicon Mobility）在全球范围内，电动汽车的高昂售价仍然是影响潜在买家下单的最大障碍之一。电动汽车目前的制造成本高于传统燃油汽车的主要原因，是先进的电池和电机技术所带来的昂贵成本。市面上近期的解决方案是通过车辆层面的节能，包括改进与电动汽车充电基础设施的整合，来提升现有电池技术的效率。如今，这些挑战
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本文提出一个用尺寸紧凑、高成本效益的DC/AC逆变器分析碳化硅功率模块内并联裸片之间的热失衡问题的解决方案，该分析方法是采用红外热像仪直接测量每颗裸片在连续工作时的温度，分析两个电驱逆变模块验证，该测温系统的验证方法是，根据栅源电压阈值选择每个模块内的裸片。我们将从实验数据中提取一个数学模型，根据Vth选择标准，预测当逆变器工作在电动汽车常用的电压和功率范围内时的热不平衡现象。此外，我们还能够延长测试时间，以便分析在电动汽车生命周期典型电流负荷下的芯片行为。
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6月10日，韩国市场调研机构“SNE Research”发布的数据显示，今年1-4月，全球除华市场的各类电动汽车电池装机总量同比增长13.8%，为101.1吉瓦时（GWh）。从1-4月全球除华市场的动力电池装车量TOP10排名来看，共有5家中国企业上榜。其中，宁德时代以27.7GWh装车量，同比增长16.2%的速度，位居第一，市占率达到27.4%。SNE信息显示，宁德时代的电池安装在宝马、名爵、奔驰、沃尔沃等主要整车厂的车辆上，其中包括特斯拉Model 3/Y （中国制造，出口欧洲、北美和亚洲）。随着宁德
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Source: Getty Images/triloks据CnEVPost 5月24日发布的一篇新闻报道，中国大陆最大的电池制造商宁德时代（CATL）与哪吒汽车签署了一项为期10年的合作协议，根据该协议，哪吒汽车将把宁德时代作为其电动汽车电池供应的首选合作伙伴。报道称，两家公司于5月24日在哪吒汽车总部所在地上海签署了该合作协议，宁德时代董事长兼首席执行官曾毓群、哪吒汽车创始人兼董事长方运舟、哪吒汽车联合创始人兼首席执行官张勇以及其他两家公司的代表出席了协议的签约仪式。此次合作正值宁德时代寻求巩固其作为全
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目前，全球已推出或即将推出 20 多款配备 800 V 系统的车型，提供超过350kW 充电功率的快速充电站已广泛普及。预计充电模块将朝着更高功率和更高效率的趋势发展。通过采用合适的功率元件、拓扑结构以及坚固耐用的控制器，我们将拥有更多大功率充电站，在解决用户续航焦虑的同时减少碳排放。本文将介绍电动汽车直流充电桩设计的解决方案。这是一种常见的两电平电动汽车充电电路，由一个三相半桥功率级和第二个双有源桥（DAB） 功率级组成。该系统结构简单，运行效率高，易于控制。它采用相移调制，在高负载下实现零电压开关（Z
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为满足电动汽车日益增长的需求，必须建立更多更快捷的充电基础设施。同时，作为实现低碳目标的关键手段，需要高效设计电动汽车充电器件采用。预计充电模块将朝着更高功率和更高效率的趋势发展。通过采用合适的功率元件、拓扑结构以及坚固耐用的控制器，我们将拥有更多大功率充电站，在解决用户续航焦虑的同时减少碳排放。本指南介绍了电动汽车直流充电桩设计方法，第一篇将重点介绍系统目标、市场信息与展望、系统描述。系统目标电动汽车的普及给消费者和社会都带来了诸多益处。许多国家实施了税收优惠政策，降低了电动汽车购买者的总拥有成本。同时
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马瑞利已从一家全球知名汽车制造商获得了一份重要订单合同，为未来的纯电动汽车（BEVs）提供电池冷板（BTP）解决方案。这一关键技术是电动汽车热能管理的核心，由马瑞利自主研发并生产。供货将于2024年开始，合同期内供货量将达到约500万套。该协议涉及中国市场、北美市场和欧洲市场的多款车型及级别。马瑞利绿动生态系统事业部总裁Shuji Kobayashi表示：“我们非常荣幸赢得这一重要订单，这进一步加强了我们与全球汽车制造商在优化车辆热能管理技术领域的合作。凭借我们丰富的经验和全面的产品技术组合，我们为汽车制
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运动控制和节能系统传感技术和功率半导体解决方案的全球领导厂商Allegro MicroSystems（以下简称Allegro）宣布与JSJ Corporation旗下的全球机械和机电系统供应商GHSP密切合作，在其新型eVibe振动增强系统中采用 Allegro出色的栅极驱动器和车辆传感器技术。当今xEV 技术发展迅速，市场上众多全新 xEV 车迷渴望获得更加身临其境的驾驶体验。GHSP的eVibe系统可带来噪音和振动，能够模仿驾驶者熟悉的传统内燃机感觉和声音，为xEV驾驶操作带来耳目一新的感受。这项新技
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电动汽车 (EV) 市场的快速增长推动了对下一代功率半导体的需求，尤其是对碳化硅 (SiC) 半导体的需求尤为强劲。事实上，至少在本世纪下半叶之前，SiC功率器件可能会供不应求。而随着 SiC 衬底应用于 SiC 功率器件，衬底质量和制造技术方面取得了哪些进步，以提高器件性能、减少缺陷并增强可靠性？为了优化未来 SiC 功率器件的衬底特性，还需要哪些改进和发展？SiC的可靠性挑战SiC 是硅和碳的化合物，与硅相比有许多优点。SiC 芯片可以在更高温度下运行，并能有效处理更高电压，从而增强电动汽车的功率密度
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5月24日消息，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）表示，他不支持美国最近对中国制造电动汽车加征关税的决定。当地时间周四，在法国巴黎举行的VivaTech大会问答环节中，马斯克表示：“特斯拉和我本人都没有要求征收这些关税。”“事实上，当消息公布时，我感到很惊讶。”上周，美国政府宣布将对从中国进口的电动汽车征收100%的关税，意在阻止低成本的中国电动车大量进入美国市场。白宫大肆炒作称，北京的补贴政策助长了企业生产超出国内需求的廉价清洁能源产品，如太阳能板和电动车。今年，由于电动车车型老化、消费
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5月23日消息，中国经济型电动汽车正在缓慢驶进欧洲市场，挑战当地的核心产业。去年末，比亚迪超越了特斯拉，成为全球最大的电动汽车制造商。现在，它正准备加大投入，进一步扩大其市场份额。比亚迪上月宣布，小型电动汽车“海鸥”计划明年在欧洲上市。这款车在中国售价不到1万美元，还配备了旋转触摸屏和无线手机充电等先进功能。即便加上关税，并且满足欧洲标准后，比亚迪高管预计其在欧洲售价将低于20,000欧元。这个售价将比Stellantis NV、雷诺等公司类似车型低数千欧元。这些公司正希望通过这些车型帮助实现电动化转型。
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5月21日消息，据报道，加拿大出口促进、国际贸易和经济发展部部长伍凤仪17日在接受电话采访时称，加拿大正在考虑是否需要提高对中国制造的电动汽车的关税。伍凤仪17日在秘鲁参加亚太经合组织有关活动时接受了电话采访，采访中称，“我们正在非常仔细地研究这一问题，我们也与美国伙伴进行公开对话。”本月早些时候，美国白宫宣布将对自中国进口的电动汽车等商品加征关税，对此，中国外交部发言人汪文斌表示，中方敦促美方切实遵守世贸组织规则，立即取消对华加征关税措施。中方将采取一切必要措施，捍卫自身权益。报道中称，当被问及“加拿大
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根据北美领先直流快充网络运营商（CPO）Electrify America发布的一篇新闻稿，公司计划到2024年底将其在该地区的直流快充站增加至5,000座。具体措施包括建造规模更大的电动汽车（EV）充电站以满足公众对直流快充日益增长的需求，同时改进即插即充（Plug&Charge）支付技术以推动电动汽车的普及。Source: Getty Images分析观点深度解析这一最新声明恰逢Electrify America在美国安装首个充电站六周年之际，公司由大众汽车投资支持。根据经过核实的真实数据，2
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路透社援引三名知情人士的话报道称，中国电动汽车（EV）制造商蔚来汽车日前与比亚迪达成协议，为其面向大众市场的廉价电动汽车品牌提供电池，旨在与特斯拉的电动汽车展开竞争。两位消息人士向路透社表示，比亚迪将与蔚来汽车最大的电池供应商宁德时代合作，为蔚来汽车子品牌乐道推出的新款电动汽车提供容量较小的电池组。容量较大的85千瓦时（kWh）电池组将由蔚来汽车已有的电池供应商中航锂电负责供应。路透社联系蔚来确认时，蔚来汽车表示该信息“不准确”，但并未详细说明。Source：Getty Images分析观点深度解析蔚来汽
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移动电气化解决方案合作伙伴ENNOVI近日推出了一种创新的电池互连系统（CCS）层压方法。ENNOVI通过测试多家供应商提供的聚对苯二甲酸乙二酯（PET）绝缘膜模和胶粘剂，检验其粘合强度、耐用性和环境影响。得益于此，ENNOVI建立了一个可以推荐最有效材料组合的数据库，淘汰了行业长期以来一直盛行的试错法。传统上，在电池电芯上组装CCS需要采用繁琐的工序，包括使用模制塑料托盘进行定位。这些工序虽然能有效定位电芯和铜巴片/铝巴片，但随着模块尺寸的增加，也导致产品增加了不必要的重量和复杂性。认识到传统工序的局限
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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