● 意法半导体为博格华纳的Viper功率模块提供碳化硅(SiC)功率MOSFET，支持沃尔沃汽车在2030年前全面实现电动化目标● 博格华纳将采用意法半导体碳化硅芯片为沃尔沃现有和未来的多款纯电动汽车设计电驱逆变器平台服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics,简称ST)将与提供创新和可持续移动解决方案的全球领导者博格华纳公司(纽约证券交易所股票代码：BWA)合作，为博格华纳专有的基于 Viper 功率模块
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在电动汽车(EV)充电系统和光伏逆变器系统中，电流传感器通过监测分流电阻器上的压降或导体中电流产生的磁场来测量电流。这些高压系统使用电流信息控制和监测电源转换、充电和放电。霍尔效应电流传感器和基于分流器的电流传感器是最常见的电流检测技术。然而，迄今为止，在高压应用中使用霍尔效应传感器一直存在问题。本文将探讨选择每种拓扑时需要考虑的因素，并重点介绍在高压应用中使用霍尔效应电流传感器来简化电流检测这一创新技术。 图1 TMCS1123方框图基于分流器的电流检测与基于霍尔效应的电流检测与霍尔效应电流传
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中国新能源汽车和锂电池技术发展迅速，至2022年，新能源车产销记录连续8年保持全球第一。与大产大销形成对比的是报废与回收环节的相对低调。近期，一份国务院发展研究中心登出的《调查研究报告》指出，截止2023年，中国新能源汽车动力电池规范化回收率不足25% ，未来3―5年将迎来新能源汽车动力电池大规模集中退役潮，新能源汽车动力电池回收难题亟须破解。此前有报道，个别城市郊区（甚至主城区内）堆放有大量废弃新能源汽车。未被规范报废、回收的新能源车辆，放在城市空地上成为公共垃圾。几年堆积下来，官方难以处理，不仅占用土
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自动驾驶的完成需要设计合适的线控转向系统。为了能够对车辆动力惯性参数开展非线性评价，开发了一种分布结构驱动力电动汽车双无迹卡尔曼滤波(Dual unscented Kalman filter, DUKF)方法与状态观测系统联合系统车辆惯性监测方法。在分布结构驱动电动汽车传感器中，除了具备传统传感器惯性量参数如质心横摆角速度、纵向和侧向加速度以外，还可以提供轮毂电机传感器进行车轮角速度测试。研究结果表明：采用DUKF方法观测数据比DEKF方法更加符合实际情况，促进观测精度的显著提升。
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据最新数据显示，中国在特斯拉汽车的供应链中占据重要地位。日本FRONTEO对特斯拉的13428家推定供应商进行分析后发现，中国企业在蓄电池领域的占比达到40%，在供应商数量上位列全球首位。 报告指出，特斯拉的锂离子电池相关供应商中，中国企业占39%；在42家“有色金属精炼”（不包括铝精炼）供应商中，中国企业占40%。此外，在102家“无机化学”供应商中，中国的占比也是最高的，达到33%。这些数据充分展示了特斯拉对中国的高度依赖。 然而，统计数据也显示，特斯拉所有供应商中，美国企业的占比
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经过了长达一年的逆风局，小鹏汽车终于化身大鹏，依靠年度级爆款神车小鹏G6成功翻盘了。小鹏得以逆风翻盘，离不开G6的巨大贡献，这款搭载了小鹏汽车在智能+电动赛道九年积累、承载着小鹏汽车涅槃重生众望的中型SUV，以开天辟地之势将800V+碳化硅+3C电池带来的续航和充电体验，以及L2.999级别的高阶辅助驾驶带来的驾驶体验一举拉低到了23万的门槛。笔者一度认为，小鹏G6定价这么彪悍，在革友商竞品车型的命之前，会先把自家之前两大主销车型G9和P7（含P7i）送上西天。但是，拆开小鹏7月份销量的结构来看，交付量最
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8月15日消息，福特汽车公司首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)预计，未来几年，车载软件服务的收入将激增1000%。为了利用这一增长势头，福特公司宣布已聘请苹果公司前服务业务副总裁彼得·斯特恩(Peter Stern)，帮助管理一个新成立的、专注于技术的部门。斯特恩的任务是发展福特的免提驾驶系统BlueCruise，以及开发其他面向数百万车主的车载服务。斯特恩于今年年初离开苹果，此前他在苹果任职六年，帮助推出了一系列服务，包括Apple TV Plus、Apple News Plus、Apple
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8 月 13 日消息，据外媒 fagenwasanni 报道，日本将于 2024 年 4 月开始对国产电动汽车（EV）电池和半导体实行税收减免。此举旨在增强经济安全，并效仿了美国和欧盟实施的类似产业政策。 根据拟议的 2024 财年税法修订案，经济产业省将建议对日本境内参与制造战略性关键产品的公司进行减税，减税将基于电池和芯片的产量，将在今年年底前敲定包
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在刚刚发布问界品牌时，涉足汽车领域未深、无知无畏的余承东豪情满满地表达了对问界的期待：一年吊打新势力，两年吊打特斯拉。一年半多过去了，我们始终没有等来问界的雄起。尤其是这半年多来，问界的月销量始终在四五千辆的低谷徘徊。销量何以低迷？ 在强烈竞争、面向消费者的红海市场中脱颖而出，需要天时、地利、人和的三重加持。 问界首款车型于2022年3月份正式开启交付，交付之初便遭遇了天时的不顺。在营销火力最猛、风头正盛、订单量迅速增长的初期，遇
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伴随着几十年如一日的经济高速发展，金钱至上的理念日益深入人心。“铁肩扛道义”毫无违和感地变成了“道义放两旁，利字摆中间”。在如修罗场一般的商业战场上，再美好的兄弟情谊也抵不过现实世界的利益，再温馨的合照也隐藏不了兵戎相见的残酷现实。01蔚小理的蜜月期 在中国电动车产业萌芽的初期，在新势力车企普遍不被自主品牌、合资品牌、进口品牌三大传统势力看好的低谷期，李斌、何小鹏、李想及其背后的蔚小理成为了挣扎在黎明前夜中的难兄难弟。在那个蔚来、小鹏、理想以不同的动力形式、在不同的价格段、面向不同的市场区间慢慢
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杭州市 – 2023年8月2日 – 智能充电通信芯片设计公司杭州联芯通半导体有限公司（联芯通）关注最近在美国加州讨论的SB 233法案，并表示其HomePlug GrrenPHY芯片支持V2G（Vehicle-to-Grid，车辆到电网）功能。这项由参议院提出的法案要求到 2030 年，在加州销售的所有新电动汽车都必须具备双向充电功能，法案的目标是实现加州的清洁能源和减少污染。加州在电动汽车普及和清洁能源政策方面一直处于领先地位，该州制定了到2030年实现500万辆零排放汽车上路的目标，并到 2030 年
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2023年8月1日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NTBG022N120M3S和NCD57084产品的电动汽车（EV）充电桩方案。图示1-大联大世平基于onsemi产品的电动汽车（EV）充电桩方案的实体图 随着电动汽车在全球的渗透率逐渐提升，充电桩的需求也大幅激增。然而由于EV充电桩的用电量动辄高达数百KW，因此要格外注意用电的品质及效率，否则势必会造成电力供应问题。在这种情势下，大联大世平基于安森美（onsemi）N
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早在几个月前的小鹏汽车2022年第四季度财报电话会上，小鹏汽车CEO何小鹏就表示了对价格战的看法，他的核心观点有两条，一是最近两年极其激进的价格内卷不可避免，二是小鹏在定价上也将采取更为激进的措施。 果不其然，6月9日当天上午，小鹏汽车公开了基于扶摇架构SEPA2.0的首款战略车型小鹏G6的预售价，价格相当劲爆，令人惊掉下巴。当看到小鹏汽车在这个被称为“全村最后的希望”的G6上面给出了超出几乎所有人期待的22.5万元起的预售价时，笔者心中的
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7月19日消息，鉴于电动汽车搭载的Ultium新型电池组短缺，通用汽车已经暂停生产旗下部分电动汽车。通用汽车旗下初创品牌BrightDrop主要为联邦快递和威瑞森等公司生产厢式电动货车。由于所用的Ultium电池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索兰的工厂已经停止生产电动汽车。通用汽车董事长玛丽·巴拉（Mary Barra）在2021年度国际消费电子展上发表主题演讲时首次介绍了BrightDrop品牌电动货车。据悉，该款厢式电动货车和电动悍马一样都搭载了通用汽车的新型Ultium电池。2021年晚些
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7月18日消息，美国电动汽车制造商特斯拉降价促销的战略可能会让该公司今年第二季度的营收录得五个季度以来最大增幅，但同期利润率将降至3年来的最低水平。自去年年底以来，埃隆·马斯克(Elon musk)领导的特斯拉发起一场价格战，目的是刺激电动汽车需求，并平息来自福特和比亚迪等同行的竞争。根据数据分析平台Visible Alpha对19位分析师的调查，预计特斯拉第二季度毛利率将跌至18.9%。这一比例低于上一季度的19.3%和去年同期的25%。专注于交通出行领域的投资银行家维塔利·戈洛姆(Vitaly Gol
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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