2023年6月30日，比利时泰森德洛——全球微电子工程公司Melexis今日宣布，Melexis最新推出电机驱动芯片MLX81334，可大幅优化电动汽车热力阀（精准的电池温度控制）和膨胀阀（热泵制冷循环），显著增加电动汽车续航里程。MLX81334具有扩展内存且支持OTA（空中下载技术），进一步完善迈来芯的嵌入式电机驱动芯片产品组合，可实现高级软件功能。 基于LIN的电机驱动芯片MLX81334额定电流为1A，可部署在机电热管理系统中。这款单芯片器件可高效驱动小型直流电机、直流无刷电机或步进电机
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● 下一代电池技术推动下一代汽车创新● 客户协作推动变革性电池连接技术的定制开发● 电池单元全面连接系统的一站式供应商，确保产品质量，降低供应风险全球领先的连接与电子解决方案提供商Molex莫仕公司今天宣布，其出品的Volfinity电池连接系统（CCS）已被豪华汽车制造商宝马集团选为其下一代电动汽车（EV）的电池连接器。Volfinity系列产品的开发始于2018年，该产品接口连接器，具有可靠且易于使用的特性，可以将电池连接到电动汽
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6月19日消息，福特汽车执行董事长比尔·福特(Bill Ford)在当地时间周日美国有线电视新闻网（CNN）播出的一档节目中表示，美国“尚未准备好”在电动汽车生产方面与中国竞争。福特表示，“他们发展得非常快，而且规模很大。现在正在出口电动汽车。”“我们认为，他们现在还没出现在这里，但他们在某个时候会来的。我们需要做好准备，我们也正在做准备。”今年2月份，福特宣布将投资35亿美元在美国密歇根州建设电动汽车电池工厂，并使用中国电池企业宁德时代的技术。福特在节目中说，密歇根电池工厂是福特工程师学习技术并为我所用
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随着电动汽车需求的增加，对电池这一关键部件的需求也在增加。研究机构的数据就显示，今年前4个月，全球电动汽车电池的新装机量同比增长近50%，主要厂商的新装机量同比均有大幅增加。从研究机构的报告来看，今年1-4月全球电动汽车电池新装机182.5GWh，较去年同期的122.5GWh增加60GWh，同比增长48.98%。此前几年装机量靠前的宁德时代，在今年前4个月仍是装机量最高的厂商，新装机65.6GWh，同比增长55.6%，所占的份额由去年同期的34.4%增至35.9%。装机量第二高的是比亚迪，前4个月新装机2
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随着汽车的不断发展，驾驶员与车辆的交互方式也在不断变化。下一代电动汽车
下一代汽车在外形上可能与我们今天驾驶的汽车别无二致，但其采用的底层技术将
截然不同。电动动力系统将取代内燃机，而且随着更多高级驾驶辅助系统的加入，汽车
的自主性不断提高，这有助于提高驾乘人员的安全性。利用这些新技术，汽车制造商也有
机会适时重新思考如何控制这些驾驶辅助系统。这一领域的新兴趋势体现了汽车制造商如
何将这些令人惊叹的功能迅速融入到其新车设计中。图 1.下一代汽车人机接口（HMI） 下一代控制接口 长期以
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6 月 6 日消息，据彭博社消息，福特汽车公司即将达成一项出售德国工厂的协议，据悉两个来自中国的汽车制造商团体在三家主要竞标者中。据知情人士透露，其中一项投标来自比亚迪，另一项投标涉及几家规模较小的中国汽车公司。知情人士称，福特同该工厂所在的萨尔州也在与一家德国太阳能组件制造商谈判。据称，福特正寻求在本月晚些时候就出售达成初步协，而这家汽车制造商将于 2025 年停止在萨尔路易斯的工厂生产汽车，目前大约还有一年时间。该工厂目前主要负责组装福特福克斯紧凑型汽车，拥有约 4,600 名员工。知情人
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2023 年 6 月 5 日，日本东京讯 - 尼得科株式会社（以下简称“尼得科”）瑞萨电子株式会社（以下简称“瑞萨电子”）已达成共识，将合作开发应用于新一代E-Axle（X-in-1系统）的半导体解决方案，该新一代E-Axle系统集成了电动汽车（EV）的驱动电机和功率电子器件。 当下的电动汽车越来越多采用将电机、逆变器和减速机合为一体的E-Axle三合一电驱系统。为了在实现更高性能、更高效率的同时，实现更小型轻量和更低成本，并提高车辆研发的效率，将DC-DC转换器和车载充电器（OBC）等功率电子
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随着蔚来汽车的销量不断走软，给李斌上课、教李斌做人的文章越来越多了。有人建议砍掉阿尔卑斯品牌，为蔚来ET5的价格下调留出空间。为了照顾老车主的情绪，可以采众家之长，琢磨出一个既不会背刺老车主、又可以合理降价的综合方案。电驱减配降价有“砖家”建议借鉴阿维塔11“减配降价”的做法，在ET5这款相对来说没有那么重的车型上搞个单电机版。因为，在电机技术没有根本性突破之前，四驱车型确实比后驱车型更耗电，所以，四驱改后驱的方案，既能提升续航，刷新人们对蔚来旗下车型续航不扎实的不良观感，价格还能顺带着降低两万。减掉一个
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有一句阿拉伯谚语是这么说的：“不结果的树是没人去摇的。唯有那些果实累累的才有人用石子去打。”中国也有类似的老话-“木秀于林，风必摧之；堤高于岸，浪必摧之。”最近，理想汽车就成了那个“浪催”的众矢之的。原因无它，尽管前段时间长城汽车宣布要掏出1,000万人民币打击水军，净化网络空间，随后，中汽协牵头发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，各大车企也纷纷附议，但是，理想汽车这半年来的表现实在是太亮眼，太招人恨了。理想的艺高人胆大 理想在从1到10阶段的亮眼表现是从理想L8上市开始的。
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根据电动汽车充电的非车载充电桩后级DC模块主要技术指标，提出了以Boost-Buck变换器拓扑作为主电路的设计方案。对主电路功率器件进行选型与分析，对控制电路，采样电路，驱动电路以及通信电路等进行设计。最后搭建了DC模块实验平台，实验获取了主电路波形和驱动电路波形，同时对DC模块全功率范围效率进行测试，实验结果验证了系统满足设计指标的要求。
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北京, 2023年5月29日——IDC最新《全球电动汽车产业动态及领先企业的竞争策略研究》报告显示, 随着汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势，全球电动汽车市场正在快速增长。2022 年，全球电动汽车市场达到近 1,100 万辆。在供给侧改革、高油价、政府补贴和车企促销的推动下，2022年中国电动汽车市场规模达到近700万辆。各国家/地区的销量占比如下如所示：2022年全球前三名的比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱占据 36.11% 的市场份额。而在中国，前三名比亚迪、上汽和特斯拉在2022年占据5
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日前德州仪器推出了一款高集成度的功能安全合规型隔离式栅极驱动器，在设计方案更加安全高效的基础上，能够有效延长电动汽车的行驶里程。据介绍，全新 UCC5880-Q1 增强型隔离式栅极驱动器提供的功能可使电动汽车动力总成工程师能够在提高功率密度、降低系统设计复杂性和成本的同时实现其安全和性能目标。随着电动汽车的不断普及，续航问题一直是消费者在电车油车之间选择的最大纠结点之一。提升续航能力有很多种方式，例如整车轻量化、提升电池密度、车型设计更符合空气动力学等等，但作为一家半导体企业，TI从车辆驱动角度考虑，使用
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株式会社村田制作所（以下简称“村田”）已开发出电动汽车静噪对策用树脂成型表面贴装型多层陶瓷电容器“EVA系列”。该产品虽然体积小、厚度薄(12.7 x 6.0 x 3.7 mm)，但是仍然确保了高电压负载所需的爬电距离（1）(10 mm)，并且支持国际标准“IEC60384-14”中的Y2级（2）这是一款村田创新开发的树脂成型表面贴装型多层陶瓷电容器产品。预定于2023年6月开始量产。（1） 爬电距离：指沿着连接元件端子的封装表面的最短距离。（2） Y2级：指在IEC60384-14规定的安全标准等级中确
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电动汽车的电池技术是影响其性能和成本的关键因素，也是电动汽车行业的核心竞争力。目前，市场上主流的电动汽车电池技术是锂离子电池，它具有高能量密度、高效率、长寿命等优点，但也存在一些缺点，如原材料稀缺、价格波动、安全隐患等。因此，寻找一种更加安全、经济、环保的新型电池技术，是电动汽车行业的迫切需求和发展方向。纳电池，即钠离子电池，是一种新型的电动汽车电池技术，它以钠为负极活性物质，以碳材料或金属氧化物为正极活性物质，以有机溶剂或固态电解质为电解质，通过钠离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现充放电过程。纳电池相比
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近期，运动与控制技术的先行者-派克汉尼汾公司（纽约股票交易所代码：PH）Parflex事业部推出电动冷却软管（ECH），以扩展其软管系列产品。ECH软管适用于电动汽车冷却系统冷却液的传输。该系列软管采用模块化设计，不仅满足行业内对压力和温度的要求，而且其轻量化和PTC连接设计使得安装方便快捷。在全球致力于碳减排以及环境法规合规要求的推动下，市场对智能设备和先进技术的需求不断增长。Parflex ECH同时适用于乙二醇和液压油的传输，将帮助制造商打造一流的冷却管路连接解决方案。Parflex事业部业务发展经
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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