有一句阿拉伯谚语是这么说的：“不结果的树是没人去摇的。唯有那些果实累累的才有人用石子去打。”中国也有类似的老话-“木秀于林，风必摧之；堤高于岸，浪必摧之。”最近，理想汽车就成了那个“浪催”的众矢之的。原因无它，尽管前段时间长城汽车宣布要掏出1,000万人民币打击水军，净化网络空间，随后，中汽协牵头发起“关于抵制汽车行业网络水军的联合倡议”，各大车企也纷纷附议，但是，理想汽车这半年来的表现实在是太亮眼，太招人恨了。理想的艺高人胆大 理想在从1到10阶段的亮眼表现是从理想L8上市开始的。
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根据电动汽车充电的非车载充电桩后级DC模块主要技术指标，提出了以Boost-Buck变换器拓扑作为主电路的设计方案。对主电路功率器件进行选型与分析，对控制电路，采样电路，驱动电路以及通信电路等进行设计。最后搭建了DC模块实验平台，实验获取了主电路波形和驱动电路波形，同时对DC模块全功率范围效率进行测试，实验结果验证了系统满足设计指标的要求。
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北京, 2023年5月29日——IDC最新《全球电动汽车产业动态及领先企业的竞争策略研究》报告显示, 随着汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化的发展趋势，全球电动汽车市场正在快速增长。2022 年，全球电动汽车市场达到近 1,100 万辆。在供给侧改革、高油价、政府补贴和车企促销的推动下，2022年中国电动汽车市场规模达到近700万辆。各国家/地区的销量占比如下如所示：2022年全球前三名的比亚迪、特斯拉和上汽通用五菱占据 36.11% 的市场份额。而在中国，前三名比亚迪、上汽和特斯拉在2022年占据5
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日前德州仪器推出了一款高集成度的功能安全合规型隔离式栅极驱动器，在设计方案更加安全高效的基础上，能够有效延长电动汽车的行驶里程。据介绍，全新 UCC5880-Q1 增强型隔离式栅极驱动器提供的功能可使电动汽车动力总成工程师能够在提高功率密度、降低系统设计复杂性和成本的同时实现其安全和性能目标。随着电动汽车的不断普及，续航问题一直是消费者在电车油车之间选择的最大纠结点之一。提升续航能力有很多种方式，例如整车轻量化、提升电池密度、车型设计更符合空气动力学等等，但作为一家半导体企业，TI从车辆驱动角度考虑，使用
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株式会社村田制作所（以下简称“村田”）已开发出电动汽车静噪对策用树脂成型表面贴装型多层陶瓷电容器“EVA系列”。该产品虽然体积小、厚度薄(12.7 x 6.0 x 3.7 mm)，但是仍然确保了高电压负载所需的爬电距离（1）(10 mm)，并且支持国际标准“IEC60384-14”中的Y2级（2）这是一款村田创新开发的树脂成型表面贴装型多层陶瓷电容器产品。预定于2023年6月开始量产。（1） 爬电距离：指沿着连接元件端子的封装表面的最短距离。（2） Y2级：指在IEC60384-14规定的安全标准等级中确
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电动汽车的电池技术是影响其性能和成本的关键因素，也是电动汽车行业的核心竞争力。目前，市场上主流的电动汽车电池技术是锂离子电池，它具有高能量密度、高效率、长寿命等优点，但也存在一些缺点，如原材料稀缺、价格波动、安全隐患等。因此，寻找一种更加安全、经济、环保的新型电池技术，是电动汽车行业的迫切需求和发展方向。纳电池，即钠离子电池，是一种新型的电动汽车电池技术，它以钠为负极活性物质，以碳材料或金属氧化物为正极活性物质，以有机溶剂或固态电解质为电解质，通过钠离子在正负极之间的嵌入和脱嵌来实现充放电过程。纳电池相比
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近期，运动与控制技术的先行者-派克汉尼汾公司（纽约股票交易所代码：PH）Parflex事业部推出电动冷却软管（ECH），以扩展其软管系列产品。ECH软管适用于电动汽车冷却系统冷却液的传输。该系列软管采用模块化设计，不仅满足行业内对压力和温度的要求，而且其轻量化和PTC连接设计使得安装方便快捷。在全球致力于碳减排以及环境法规合规要求的推动下，市场对智能设备和先进技术的需求不断增长。Parflex ECH同时适用于乙二醇和液压油的传输，将帮助制造商打造一流的冷却管路连接解决方案。Parflex事业部业务发展经
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“我真傻，真的”，我抬起没有神采的眼睛来，接着对着同事说：“我单知道余承东发布了问界M5智驾版，满足了我这种技术型硬核行业分析师汲取先进技术甘露的期待。听闻各路资深媒体早就放出话来，这场上海车展将召开70多款新车的发布会，我是很听话的，媒体人的话句句听，我就守在电脑前，等着期待中的重磅发布会陆续登场。等看过几家车企所谓的‘发布会’之后，我跟很多同事说，糟了，怕是被骗了，原来很多车企只是打着‘预发布’的名义拿很长时间以后才会正式发布的产品亮个相，供大家拍个照而已。。。”我接着便是惊惶，说不出整句的话来。然而
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最近，华为常务董事、终端事业部CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东忙得那叫一个连轴转。先是在上海车展开幕前一天，抢先发布了2023华为智能汽车解决方案，配合华为数字能源技术，七大业务板块全面升级，强大火力输出，效果非常震撼，让人对华为车BU团队恐怖的研发实力和极快的迭代效率连连称叹。当然，这也让小鹏汽车在扶摇架构发布会上宣布的“遥遥领先”显得非常有喜感。接着是上海车展开幕日当天，余总携万众期待的问界M5智驾版闪耀登场，再次献上一场技术硬核、时间长达一个多小时的发布会。从余承东脱口秀现场的激情满满来看
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【2023 年 5 月 8 日，德国慕尼黑讯】英飞凌科技股份公司（FSE 代码：IFX / OTCQX 代码：IFNNY）近日推出一款新型汽车功率模块——HybridPACK™ Drive G2。该模块传承了成熟的 HybridPACK Drive G1 集成 B6 封装概念，在相同尺寸下提供可扩展性，并扩展至更高的功率和易用性。HybridPACK Drive G2 系列具有不同的额定电流和电压等级（750 V和1200 V），并使用了英飞凌的下一代芯片技术 EDT3（硅 IGBT）和 CoolSiC™
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2023 年 5 月3日，埃斯佩尔坎普/锡劳 --- 浩亭汽车部门正在扩大其产能：除了德国和罗马尼亚的生产基地外，墨西哥锡劳的制造业务也在进行中。埃斯佩尔坎普总部技术集团推出的电动汽车解决方案将在锡劳实现，以便更为便捷地为中美洲和北美的客户提供浩亭一如既往的高质量服务。“增设电动汽车领域新生产线，浩亭在锡劳的选址是非常正确的，”浩亭汽车总经理Marco Grinblats强调道，“这体现了我们如何满足这一区域特定客户的要求—— 特别是在帮助缩短交付时间和物流路线的同时，也更可持续。”直到去年11
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近年来，随着全球气候变化和环境保护的日益重视，新能源汽车成为了汽车行业的新的发展方向。其中，电动汽车作为新能源汽车的代表，受到了越来越多的关注和支持。在电动汽车的发展过程中，有一项创新科技备受瞩目，那就是“电池包热管理技术”。电池包是电动汽车的核心部件之一，也是电动汽车最为昂贵和容易出现故障的部件之一。电池包中的电池单体在工作过程中会产生大量的热量，如果不能及时有效地散热，就会导致电池温度过高，进而影响电池寿命和性能。此外，电池过热还可能引发火灾等安全事故。因此，电池包热管理技术对于电动汽车的安全性、稳定
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北京时间 5 月 4 日消息，东京专利分析公司 Patent Result 发布的报告显示，与其他任意国家的竞争对手相比，中国企业提交了更多与电动汽车充电和换电相关的专利申请，在关键技术方面取得了长足进步，使充电体验更快、更方便。报告称，2010 年到 2022 年，中国企业在这些领域提交了 41,011 项专利申请。虽然排名靠前的中国企业不多，但中国在这一领域的参与者数量之多使得他们提交的申请总量比日本公司多出大约 50%。日本企业以 26,962 项专利位居第二。德国排在第三，专利数量为 16,340
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大家应该还记得，当遭受国补退坡重创的电动汽车于2019-2020年间慢慢恢复元气，开始走出国补退坡的阴影时，市面上开始出现了一些在性能上追平甚至超越传统燃油车的电动汽车，当时的电动车市场呈现出来的是典型的哑铃型结构：便宜的A00级车型和30万以上的高端车型（包括部分B级车和C级车）卖得很好，但在10-30万的主流区间，电动车企的表现一直比较惨淡。这种市场格局在2016-2021国内乘用车分级别电动化率走势图上一展无遗，历时五年的时间，A00车已经达到了90%以上的渗透率。这两年来，市场格局风云变幻，正如欧
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人红是非多，以嘴大闻名业界的余承东又双叒叕陷入了舆论的漩涡。 前段时间，余承东执掌的华为终端与赛力斯门下的问界郎有情、妾有意，关系搞得你侬我侬。像一些海外国家的女子出嫁后在名字前贯上夫姓一样，问界大大方方地将“HUAWEI”的标打在前面，华为终端也正大光明地给了问界官方认证。 当双方正要共入佳境，用生米把熟饭做成之际，华为董事会再度下发有效期五年的不造车决议，重申华为汽车业务的最高战略：华为不造车，帮助车企造好车！ 更关键的是，华为创始人任正非特意在决议文件中强调不能使用’华
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
目录
1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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