10月20日消息，美国当地时间周三，电动汽车制造商特斯拉公布了截至9月30日的2022年第三季度财报。财报显示，特斯拉第三季度营收214.5亿美元，同比增长56%；归属于普通股东的净利润为32.9亿美元，同比增长103%；普通股摊薄后每股收益为0.95美元，同比增长98%。由于营收和交付量都低于市场预期，特斯拉股价在盘后交易中下跌逾5%。以下为特斯拉第三季度财报要点：——总营收为214.54亿美元，与去年同期的137.6亿美元相比增长56%，但低于分析师普遍预期的219.9亿美元。总毛利润53.8亿美元，
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“特斯拉，你的电动车我来造。”在刚刚举办的鸿海科技日上，富士康抛出了这样的橄榄枝。不仅如此，还顺带秀出了 3 款电动车，即纯电两厢车 Model B、电动皮卡 Model V，以及 Model C 量产版。△ 从左至右分别为 Model C、B、V并且透露说，Model C 开放预定后，32 小时内订单量就突破了 1.5 万辆。但富士康志不在此，他们瞄准的其实是电动车代工，目标到 2025 年电动车市占率达到 5%、产业营收规模达到 1
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富士康 电动汽车
10月19日消息，富士康董事长兼首席执行官刘扬伟本周二在公司年度科技日上表示，希望有朝一日能为特斯拉生产电动汽车。作为苹果iPhone的组装商，富士康计划将旗下业务拓展到交通运输领域。刘扬伟在发布两款富士康电动汽车原型Model B跨界SUV和Model V皮卡时发表了上述评论。富士康希望，这两款原型车能够为那些计划将电动汽车制造业务外包的公司提供设计参考。据报道，刘扬伟在年度科技日上表示：“富士康不会销售自家品牌的电动汽车。”他还补充说，“我希望有一天我们可以为特斯拉生产电动汽车。”虽然旗下电动汽车业务
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富士康 电动汽车 特斯拉 代工
服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)新推出了一款路噪消减(road-noise cancellation，简称RNC)MEMS传感器。新产品采用主动噪声控制(active noise-control，简称ANC)技术消减道路噪声，让汽车的变得更加舒适安静。过去，发动机性能、外观设计和变速箱是汽车的三大定义要素；而现在，驾驶者和乘客则越来越关注驾乘舒适性。电动汽车(EV)比燃油车 (ICE) 噪声小，这是电动汽车的先天优势，汽车厂商进而专
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电动汽车高压电池管理系统 (BMS) 技术正在快速发展。设计人员正在测试各种新架构，以增加单次充电的里程，并缩短充电时间。本白皮书对使用更高电压的结果进行了评估，评估涉及多个组件的更严格要求、不断增加的系统复杂性及其对功能安全的影响。面临这些挑战，原始设备制造商 (OEM) 开始探索可切换的新型2 x 400V / 800V架构。它可实现快速充电，并复用现有系统解决方案 (如牵引逆变器)，为BMS开发人员和最终用户提供两全其美的解决方案。使用800V架构的动机通往快速充电之路长久以来，有限的里程和较长的充
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特斯拉对电池“超级工厂”的巨额投资，以及大众汽车计划到2030年在欧洲建设6座专用电池生产厂，均表明电池已成为汽车行业最具战略意义的组成部分。汽车制造商努力降低电池在汽车整个生命周期中的尺寸、重量和成本影响，并延长电池支持的续航里程，这将对他们的市场份额和竞争力产生巨大影响。随着越来越多的旧电动汽车达到使用寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废车辆中回收的所谓二次电池衍生的价值。可是关于电池发展的新闻往往强调对新材料的研究，有时甚至是非常奇特的材料，人们希望这些材料可比当下的锂技术储存更多电荷。而对于电池管理系
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ADI 电动汽车
9月29日消息，当地时间周三印度汽车制造商塔塔汽车在当地市场推出售价1万美元的电动汽车，希望进一步扩大其在印度市场的领先地位。塔塔汽车目前是印度唯一的电动汽车制造商。在政府补贴和高进口关税的帮助下，塔塔汽车在印度电动汽车市场处于领先地位，其希望借助廉价电动汽车吸引更多买家。图片来源：塔塔官网与此同时，塔塔汽车竞争对手马欣德拉公司正在与投资者进行谈判，为旗下电动汽车部门筹集至多5亿美元，并计划在明年1月推出首款电动SUV。塔塔最新推出的Tiago EV是Tiago的电动版，起售价为84.9万卢比(10370
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因续航能力有限而导致的“里程焦虑”是许多消费者采用电动车的一个障碍。增加电池密度和提高能量转换过程的效率是延长车辆续航能力以缓解这种焦虑的关键。能效至关重要的一个关键领域是主驱逆变器，它将直流电池电压转换为所需的交流驱动，以为电机供电。在这篇技术文章中，我们讨论VE-Trac™ IGBT和碳化硅(SiC)模块如何赋能更高的电池密度并提供更高效的转换过程，以延长电动车的续航能力，从而帮助克服消费者的担忧。主驱逆变器是电动车的核心，连接电池和主驱电机。它们将直流电池电压转换为电机所需的交流驱动，功率水平通常为
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9月19日消息，据德国当地报道，一位德国高管表示，美国电动汽车制造商特斯拉计划在2022年将公司在德国市场的电动汽车销量翻一番，达到8万辆左右。“我们的目标是每年销量翻一番，2022年将达到8万辆左右，”报道援引这位高管的话说。2021年，特斯拉在德国市场售出了39714辆电动汽车。目前，公司在德国柏林附近的格伦海德建立的第一座欧洲超级工厂已经投入生产运营。
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特斯拉对电池“超级工厂”的巨额投资，以及大众汽车计划到2030年在欧洲建设6座专用电池生产厂，均表明电池已成为汽车行业最具战略意义的组成部分。汽车制造商努力降低电池在汽车整个生命周期中的尺寸、重量和成本影响，并延长电池支持的续航里程，这将对他们的市场份额和竞争力产生巨大影响。随着越来越多的旧电动汽车达到使用寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废车辆中回收的所谓二次电池衍生的价值。可是关于电池发展的新闻往往强调对新材料的研究，有时甚至是非常奇特的材料，人们希望这些材料可比当下的锂技术储存更多电荷。而对于电池管理系
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IT之家 9 月 11 日消息，特斯拉 Model Y 在全球范围内继续流行，现在登陆了新的国家 / 地区。上周五，在面向澳大利亚和新西兰推出仅三周后，日本市场首次交付了 Model Y 车型。IT之家了解到，在日本地区，特斯拉 Model Y 自 6 月初开始接受订购。目前出售两个版本 ——Model Y RWD 后驱版和 Model Y 性能版，起售价分别为 6190000 日元（约 30.08 万元人民币）和 8090000 日元（约 39.32 万元人民币）。有趣的是，Model Y 长续航 RW
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● 超高集成度支持汽车厂商设计下一代电驱系统和OTA无线更新域控系统● 率先支持新的高速车载通信协议● Stellar 系列首款可被量产验证的MCU，以支持汽车行业向软件定义汽车转型服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)近日推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。针对如今汽车的
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意法半导体 Stellar P6 车规MCU 电动汽车
● 超高集成度支持汽车厂商设计下一代电驱系统和OTA无线更新域控系统● 率先支持新的高速车载通信协议● Stellar 系列首款可被量产验证的MCU，以支持汽车行业向软件定义汽车转型服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST) 近日推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。针对如今汽车
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2022 年 8 月 30 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）今日宣布，推出新一代Si-IGBT（硅基绝缘栅双极晶体管）器件——该产品以更小的尺寸带来更低的功率损耗。针对下一代电动汽车（EVs）逆变器应用，AE5代IGBT产品将于2023年上半年在瑞萨位于日本那珂工厂的200mm和300mm晶圆线上开始批量生产。此外，瑞萨将从2024年上半年开始在其位于日本甲府的新功率半导体器件300mm晶圆厂加大生产，以满足市场对功率半导体产品日益增长的需求。 与当前一代
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瑞萨电子 电动汽车 逆变器 硅基IGBT
IT之家8 月 30 日消息，今日，电动汽车商法拉第未来（Faraday Future）发布了业务进展更新，宣布其量产 FF 91 电动汽车所需所有设备已就位。法拉第未来表示，其位于美国加州汉福德的 FF ieFactory California 工厂取得了不错的进展，目前，量产（"SOP"）FF 91 电动汽车所需的所有设备都已经准备就绪。在今年晚些时候，进一步提高产能所需的相关设备也将运达工厂，公司预计这些设备不会对产能提升的时间或速度产生实质性影响。法拉第未来全球 CEO 毕福康
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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