- 如果说我们现在能做一件事来加速向电动汽车的过渡，那就是：建立强大的公共电动汽车充电基础设施。虽然媒体一直关注车辆的性能和续航里程，但消费者一直很清楚，他们希望电动汽车基本上可以完成旧车所做的一切，包括长途过夜旅行。对于那些还没有电动汽车的人来说，强大的基础设施似乎并不重要。毕竟，研究表明，在发达市场，多达 90% 的充电发生在家庭中。然而，事实证明，剩余的充电百分比至关重要。送货卡车和出租车的司机、公寓楼的居民、上大学路上的学生、度假的家庭以及无数其他人都了解到，在公共充电稀缺或不可靠
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- 与Rudy Ramos一起，了解面向设计工程师的各种有趣、新奇和值得关注的动态。虽然电动汽车 (EV) 越来越普及，但电动汽车车主在充电和出行时也遇到了一些问题。公共电动汽车充电桩所面临的一个重要问题就是一些电动汽车驾驶员缺乏相关礼仪， 比如在电池几乎充满的情况下仍会长时间占用充电桩的霸位行为。在本文中，我们将带大家一起探讨公共电动汽车充电基础设施面临的其他挑战。充电效率问题电动汽车充电方式不同导致充电时间有所不同，这一情况有时会被误解为是恶意占用的不礼貌行为，而不会联想到效率问题。正如智能手机和笔记本电
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- 全球对碳排放和城市污染的关注度不断提升，推动着汽车行业向混合动力及纯电动动力系统转变，而电池和电机技术的发展也为这一趋势提供了助力。但是，电动汽车和充电桩的关系却陷入了“先有蛋，还是先有鸡”的怪圈。为了推动电动汽车的普及，仍需解决以下几大挑战来缓解电动汽车的续航里程焦虑：充电速度必须变得更快，全球的加油站网络需要升级为电动汽车充电设施，以及引入独立的充电站。究竟为何如此？研究数据表明，在5兆瓦的充电站完成电动汽车的充电，几乎与加满汽车油箱一样快。2019年3月，特斯拉宣布推出V3 超级充电桩，采用液冷充电
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- 电动汽车充电方面的内容较多，普通的潜在购车者，可能将之与手机充电与电动自行车充电两者联系起来。前者是3.6V锂电池，后者是36V铅酸或锂电池组，与电动汽车内的电池组容量相比，差异较大。所以电动汽车所面临的问题更多，其系统也比较复杂。由于在公司，主要是对充电方面的事务负责，所以从个人的角度来看，中国发展电动汽车，充电问题是根本性的问题，而充
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充电基础设施介绍
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