运动型、坚固型和核心型设计提供三个“情感等级”，凸显了汽车制造商将客户需求置于商业决策核心的重点。有人可能会说丰田2026款RAV4注定要成功。RAV4是2025年最畅销的中型跨界车，其30年历史中人气持续增长。汽车专家今年早些时候告诉WardsAuto，RAV4之所以成功，部分原因是其在车辆质量上的逐步提升。其2026年产品线同时标志着该车型第六代的发布，计划于2025年12月开始发售，丰田经销商在今年早些时候的新闻发布会上告诉WardsAuto，丰田经销商可以向潜在买家展示大量升级。许多改进都与技术有
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此次召回涵盖了三十多款丰田和雷克萨斯车型。简要摘要：丰田北美因停车辅助系统中的软件错误，可能影响倒车摄像头画面，召回了超过100万辆车辆。according to the National Highway Traffic Safety Administration此次召回涵盖2022-2026年款的丰田、雷克萨斯和斯巴鲁车型共21款，包括特定版本的丰田bZ4X、凯美瑞、皇冠、皇冠Signia、Grand Highlander、Highlander、陆地巡洋舰、Mirai、普锐斯、RAV4、Sienna和V
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该汽车制造商响应消费者需求，承诺推出纯电动车和氢燃料电池版本。欧洲首发时提供全电动和轻度混合动力，氢燃料电池版本预计于2028年推出。 丰田汽车公司提供丰田发布了第九代Hilux中型皮卡，采用双排座设计以满足消费者需求，车系包括电池电动版本、现有的2.8升涡轮柴油轻度混合动力和氢燃料电池，预计于2028年进入市场。在一份新闻稿中，公司强调了其多路径动力总成战略，“认识到不同客户需求和局部条件无法通过单一解决方案解决。”丰田Hilux纯电动车面向要求零尾气排放的商用车队客户，尤其是在适用清洁空气法规的城市地
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推动电气化和新时代可持续驾驶的人长期以来在电池方面一直有着噩梦，特别是它们的寿命终结。单元效率本身仍然是一个挑战，但如果原始设备制造商必须将耗尽的寿命终结的电动汽车电池送到拆解厂，那么整体情况看起来就不那么好了。因此，丰田和马自达一直悄悄地合作开发解决方案。他们开发了一个大规模电网储能系统，有效地将旧汽车电池重新利用来产生新的电力。在这种情况下，你旧丰田普锐斯的电池可以帮助为马自达在广岛的总部供电，虽然目前这只是一个相对较小的实验，但它可能具有重大影响。这能否代表一个真正的循环电池经济的开始？01再利用和
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丰田汽车公司宣布，他们在「全固态电池」的研发领域取得重大进展，预计明年就能推出以这种电池为动力的新一代电动车。 由于固态电池在安全性、充电效率都比现在的锂离子电池要好上许多，因此行业专家甚至将固态电池技术誉为电动车行业的圣杯。有趣的工程（Interesting Engineering）报导，该公司透露，已经与住友金属矿业公司合作，可以大规模生产下一代电池的正极材料。 两家公司均表示，他们在开发关键电极材料方面取得了进展，固态电池的性能，将超越当今的锂离子电池。固态电池为何重要固态电池与传统锂离子电池的不同
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全球知名半导体制造商罗姆（总部位于日本京都市）今日宣布，搭载了罗姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模块，已应用于丰田汽车公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION.，以下简称“丰田”）面向中国市场的全新跨界纯电动汽车（BEV)“bZ5”的牵引逆变器中。“bZ5”作为丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“BTET”）、一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）联合开发的跨界纯电动汽车，由一汽丰田于2025年6月正式发售。此次采用的功率模块由罗姆与正海集团的合资企业——上海海姆希科
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这家全球最大的汽车制造商首次采用了软件定义架构，因为它寻求集中式车辆架构。丰田正在其子公司 Woven 开发的 Arene 软件堆栈首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。该架构包括软件开发工具包、数据基础设施和开发工具。丰田表示，此次推出标志着迈向软件定义汽车和零事故未来的关键第一步，该公司与供应商电装成立了一家名为 Mirise 的半导体合资企业，这也是日本推动到 2028 年在量产车中使用小芯片的一部分。Rav4 使用域架构，并单独实现 ADAS 安全系统和驾驶舱电子设备。然而，Arene 工具也
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近日，丰田在氢燃料电池电动汽车（FCEV）领域取得一项突破性进展，其旗下的Mirai车型获得了基于北美充电标准（NACS）的加氢能力，这一创新举措为解决氢燃料电池汽车加氢基础设施不足的难题带来了新的希望。长期以来，丰田MiraiFCEV因加氢基础设施匮乏，市场表现不佳。数据显示，2025年1月仅售出17辆。与之形成鲜明对比的是，特斯拉的NACS标准自2022年向其他制造商开放后，凭借其更紧凑的设计、强大的大电流充电能力，以及广泛且不断扩张的超级充电站网络，受到了行业的广泛关注。截至目前，特斯拉在美国已拥有
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据日本广播协会（NHK）网站24日援引知情人士的消息称，丰田汽车决定在中国上海建立一个生产电动汽车（EV）的新工厂，并计划在该新工厂生产以豪华品牌为主的电动汽车“雷克萨斯”。日本NHK网站还称，丰田汽车正在同中方协调用地以在上海建设工厂，新工厂预计最早将在2027年左右开始投入运转。丰田计划到2035年对在全球销售的雷克萨斯实现100%电动化，到2030年销售100万辆电动汽车。而这座新工厂将主要生产“雷克萨斯”新车。另据《日本经济新闻》24日报道，丰田汽车一直与中国企业组建合资公司进行汽车生产，但这次丰
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近年来，日产、丰田和本田这三大日系车企在中国市场的销量表现不佳，在华销量较过去三年均出现不同程度的下滑。有数据显示，2021-2023年，日系车在华市场份额逐年下跌，分别为22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系车企在华销量持续下滑，引发业界对日系品牌未来在中国市场的战略布局和产品定位的深入思考。面对中国市场的新常态，日系车企需要加快转型，更好地满足中国消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。日产与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日
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10月11日消息，近日丰田汽车董事长丰田章男公开表示，如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括对我们的供应商来说，那些人的工作岗位将会丧失。“在日本，有550万人在汽车行业工作，其中很多人长期以来从事与传统燃油发动机相关的工作。如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括我们的许多供应商，那些人的工作岗位将会丧失。”丰田章男说道。丰田章男也一直在大力夸赞该公司的“多路径方案”，认为消费者应该能够选择任何符合他们需求的动力系统，而电动汽车的转变不会向许多人想象地这么迅速。今年1月份，丰田章男指出，纯电动汽车的市场份
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8月16日消息，在众多开发电动汽车的传统汽车制造商中，日本丰田可能是最慢的，但它也可能成为第一家放弃纯汽油动力的汽车制造商。两位丰田高管透露，在推出油电混合动力汽车普锐斯近30年后，丰田正计划将大部分，甚至可能是全部的丰田和雷克萨斯车型转为混合动力车型。整个汽车行业和监管机构普遍认为，未来汽车将全面电动化。然而，丰田坚持聚焦于混合动力汽车而非纯电动汽车，持续挑战这种主流观点。丰田汽车董事长丰田章男今年1月份表示，他认为全球纯电动汽车的市场份额将最高达到30%。相比之下，丰田推崇一种包括纯电动汽车、混合动力
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5月28日，据美联社等媒体消息，在全球大力推行电动汽车的背景下，日本汽车制造商丰田却选择了一条与众不同的道路，在近日于东京的一场长达三小时的演讲中，丰田宣布将继续投资和研发使用绿色燃料的传统内燃机，这一举动显然与当前全球汽车行业向电动化转型的大趋势格格不入。尽管丰田的首席执行官佐藤浩二宣称这款“重生的引擎”是“针对电气化时代进行了优化”，并希望借此帮助世界实现“碳中和”目标，但此举仍引发了不少质疑。许多观察家认为，丰田的这一策略可能是一种保守和过时的做法，与全球减少碳排放、推动电动汽车发展的共识相悖。丰田
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据媒体报道，丰田、日产、本田等日本主要汽车制造商将合作共同开发新一代汽车软件，以汇集他们在生成式人工智能、半导体等领域的专业知识。报道称，日本经济产业省将在一项即将公布的汽车行业数字化转型战略中呼吁汽车制造商之间开展合作，以此作为本十年（到2030年）新一代汽车发展的路径。车企们将签署战略协议以启动合作，在竞争激烈的数字化竞赛中，共同探索降低成本的方案。这项战略将侧重于“软件定义汽车”（SDV），即通过软件而不是发动机或零件这种硬件来改进汽车的概念，SDV还可以通过OTA的方式进行更新和提供服务项目，有望
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丰田汽车日前宣布与中国互联网巨头腾讯控股建立战略合作伙伴关系，双方将在人工智能（AI）、云计算和大数据方面进行合作，以支持丰田在中国市场的电动汽车销售。据日经亚洲报道，丰田副总裁兼首席技术官Hiroki Nakajima北京车展期间举办的新闻发布会上宣布了这一消息。Source：Getty Images分析观点深度解析腾讯是一家全球知名的互联网和科技公司，成立于1998年，总部位于中国深圳。公司提供包括云计算、广告和金融科技等一系列服务，支持实现数字化转型。丰田与腾讯的合作旨在增强车载软件功能，这也是构成
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丰田介绍
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation； [
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