● 瑞萨车规级ADAS SoC R-Car V4H被电装（Denso）采用，应用于其为丰田新款RAV4车型提供的TSS（LSS）控制单元● R-Car V4H负责执行核心ADAS信号处理任务，包括摄像头与雷达感知、驾驶员状态监测等，助力实现更高水平的车辆安全性能全球半导体解决方案供应商瑞萨电子近日宣布，其面向ADAS（高级驾驶辅助系统）的车规级片上系统（SoC）R-Car V4H，已被应用于丰田汽车全新RAV4车型的TSS（LSS）控制单元。该车型已于202
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瑞萨
ADAS SoC
丰田
RAV4
ADAS
英飞凌（Infineon）宣布，其碳化硅（SiC）功率半导体已被丰田（Toyota）新一代纯电动车 bZ4X 采用。具体而言，英飞凌的 CoolSiC™ MOSFET 将用于该车型的车载充电机（OBC）。对于《eeNews Europe》的读者而言，这一消息具有重要参考价值：它表明碳化硅的应用正加速从主驱逆变器扩展至电动汽车中其他关键的电力转换模块。同时，这也凸显了汽车制造商正越来越多地采用宽禁带（WBG），以实现更快充电速度和更长续航里程等可量化的电动出行优势。碳
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英飞凌
丰田
电动汽车
英飞凌宣布，其碳化硅功率半导体器件被丰田新款纯电动车型 bZ4X 选用，旗下 CoolSiC 碳化硅 MOSFET 将应用于该车的车载充电器（OBC）与直流 - 直流转换器（DC/DC）中。对于欧洲电子工程新闻网的读者而言，这一消息清晰体现出碳化硅的应用正加速突破牵引逆变器领域，延伸至汽车核心的功率转换模块；同时也凸显出车企正愈发广泛地采用宽禁带半导体器件，以实现电动汽车快充提速、续航提升等可量化的性能优化。碳化硅深度融入丰田电动汽车功率电子系统据官方消息，丰田此次为 bZ4X 的车载充电器和直流 - 直
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英飞凌
CoolSiC
碳化硅
MOSFET
丰田
bZ4X
运动型、坚固型和核心型设计提供三个“情感等级”，凸显了汽车制造商将客户需求置于商业决策核心的重点。有人可能会说丰田2026款RAV4注定要成功。RAV4是2025年最畅销的中型跨界车，其30年历史中人气持续增长。汽车专家今年早些时候告诉WardsAuto，RAV4之所以成功，部分原因是其在车辆质量上的逐步提升。其2026年产品线同时标志着该车型第六代的发布，计划于2025年12月开始发售，丰田经销商在今年早些时候的新闻发布会上告诉WardsAuto，丰田经销商可以向潜在买家展示大量升级。许多改进都与技术有
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丰田
混合动力
RAV4系列
此次召回涵盖了三十多款丰田和雷克萨斯车型。简要摘要：丰田北美因停车辅助系统中的软件错误，可能影响倒车摄像头画面，召回了超过100万辆车辆。according to the National Highway Traffic Safety Administration此次召回涵盖2022-2026年款的丰田、雷克萨斯和斯巴鲁车型共21款，包括特定版本的丰田bZ4X、凯美瑞、皇冠、皇冠Signia、Grand Highlander、Highlander、陆地巡洋舰、Mirai、普锐斯、RAV4、Sienna和V
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丰田
雷克萨斯
丰田RAV4 Prime
停车辅助软件
该汽车制造商响应消费者需求，承诺推出纯电动车和氢燃料电池版本。欧洲首发时提供全电动和轻度混合动力，氢燃料电池版本预计于2028年推出。 丰田汽车公司提供丰田发布了第九代Hilux中型皮卡，采用双排座设计以满足消费者需求，车系包括电池电动版本、现有的2.8升涡轮柴油轻度混合动力和氢燃料电池，预计于2028年进入市场。在一份新闻稿中，公司强调了其多路径动力总成战略，“认识到不同客户需求和局部条件无法通过单一解决方案解决。”丰田Hilux纯电动车面向要求零尾气排放的商用车队客户，尤其是在适用清洁空气法规的城市地
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丰田
第九代Hilux
EV快充
多路径动力
推动电气化和新时代可持续驾驶的人长期以来在电池方面一直有着噩梦，特别是它们的寿命终结。单元效率本身仍然是一个挑战，但如果原始设备制造商必须将耗尽的寿命终结的电动汽车电池送到拆解厂，那么整体情况看起来就不那么好了。因此，丰田和马自达一直悄悄地合作开发解决方案。他们开发了一个大规模电网储能系统，有效地将旧汽车电池重新利用来产生新的电力。在这种情况下，你旧丰田普锐斯的电池可以帮助为马自达在广岛的总部供电，虽然目前这只是一个相对较小的实验，但它可能具有重大影响。这能否代表一个真正的循环电池经济的开始？01再利用和
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电动汽车
丰田
马自达
电池
丰田汽车公司宣布，他们在「全固态电池」的研发领域取得重大进展，预计明年就能推出以这种电池为动力的新一代电动车。 由于固态电池在安全性、充电效率都比现在的锂离子电池要好上许多，因此行业专家甚至将固态电池技术誉为电动车行业的圣杯。有趣的工程（Interesting Engineering）报导，该公司透露，已经与住友金属矿业公司合作，可以大规模生产下一代电池的正极材料。 两家公司均表示，他们在开发关键电极材料方面取得了进展，固态电池的性能，将超越当今的锂离子电池。固态电池为何重要固态电池与传统锂离子电池的不同
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丰田
固态电池电动车
全球知名半导体制造商罗姆（总部位于日本京都市）今日宣布，搭载了罗姆第4代SiC MOSFET裸芯片的功率模块，已应用于丰田汽车公司（TOYOTA MOTOR CORPORATION.，以下简称“丰田”）面向中国市场的全新跨界纯电动汽车（BEV)“bZ5”的牵引逆变器中。“bZ5”作为丰田与比亚迪丰田电动车科技有限公司（以下简称“BTET”）、一汽丰田汽车有限公司（以下简称“一汽丰田”）联合开发的跨界纯电动汽车，由一汽丰田于2025年6月正式发售。此次采用的功率模块由罗姆与正海集团的合资企业——上海海姆希科
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罗姆
SiC MOSFET
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纯电车型
这家全球最大的汽车制造商首次采用了软件定义架构，因为它寻求集中式车辆架构。丰田正在其子公司 Woven 开发的 Arene 软件堆栈首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。该架构包括软件开发工具包、数据基础设施和开发工具。丰田表示，此次推出标志着迈向软件定义汽车和零事故未来的关键第一步，该公司与供应商电装成立了一家名为 Mirise 的半导体合资企业，这也是日本推动到 2028 年在量产车中使用小芯片的一部分。Rav4 使用域架构，并单独实现 ADAS 安全系统和驾驶舱电子设备。然而，Arene 工具也
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丰田
Arene
软件定义汽车
Rav4
近日，丰田在氢燃料电池电动汽车（FCEV）领域取得一项突破性进展，其旗下的Mirai车型获得了基于北美充电标准（NACS）的加氢能力，这一创新举措为解决氢燃料电池汽车加氢基础设施不足的难题带来了新的希望。长期以来，丰田MiraiFCEV因加氢基础设施匮乏，市场表现不佳。数据显示，2025年1月仅售出17辆。与之形成鲜明对比的是，特斯拉的NACS标准自2022年向其他制造商开放后，凭借其更紧凑的设计、强大的大电流充电能力，以及广泛且不断扩张的超级充电站网络，受到了行业的广泛关注。截至目前，特斯拉在美国已拥有
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特斯拉
丰田
氢能源
充电站
据日本广播协会（NHK）网站24日援引知情人士的消息称，丰田汽车决定在中国上海建立一个生产电动汽车（EV）的新工厂，并计划在该新工厂生产以豪华品牌为主的电动汽车“雷克萨斯”。日本NHK网站还称，丰田汽车正在同中方协调用地以在上海建设工厂，新工厂预计最早将在2027年左右开始投入运转。丰田计划到2035年对在全球销售的雷克萨斯实现100%电动化，到2030年销售100万辆电动汽车。而这座新工厂将主要生产“雷克萨斯”新车。另据《日本经济新闻》24日报道，丰田汽车一直与中国企业组建合资公司进行汽车生产，但这次丰
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丰田
上海
雷克萨斯
电车
近年来，日产、丰田和本田这三大日系车企在中国市场的销量表现不佳，在华销量较过去三年均出现不同程度的下滑。有数据显示，2021-2023年，日系车在华市场份额逐年下跌，分别为22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系车企在华销量持续下滑，引发业界对日系品牌未来在中国市场的战略布局和产品定位的深入思考。面对中国市场的新常态，日系车企需要加快转型，更好地满足中国消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。日产与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日
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比亚迪
日产
丰田
本田
汽车
10月11日消息，近日丰田汽车董事长丰田章男公开表示，如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括对我们的供应商来说，那些人的工作岗位将会丧失。“在日本，有550万人在汽车行业工作，其中很多人长期以来从事与传统燃油发动机相关的工作。如果电动汽车简单地成为唯一的选择，包括我们的许多供应商，那些人的工作岗位将会丧失。”丰田章男说道。丰田章男也一直在大力夸赞该公司的“多路径方案”，认为消费者应该能够选择任何符合他们需求的动力系统，而电动汽车的转变不会向许多人想象地这么迅速。今年1月份，丰田章男指出，纯电动汽车的市场份
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丰田
电动汽车
日本
8月16日消息，在众多开发电动汽车的传统汽车制造商中，日本丰田可能是最慢的，但它也可能成为第一家放弃纯汽油动力的汽车制造商。两位丰田高管透露，在推出油电混合动力汽车普锐斯近30年后，丰田正计划将大部分，甚至可能是全部的丰田和雷克萨斯车型转为混合动力车型。整个汽车行业和监管机构普遍认为，未来汽车将全面电动化。然而，丰田坚持聚焦于混合动力汽车而非纯电动汽车，持续挑战这种主流观点。丰田汽车董事长丰田章男今年1月份表示，他认为全球纯电动汽车的市场份额将最高达到30%。相比之下，丰田推崇一种包括纯电动汽车、混合动力
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电动车
丰田
混合动力车型
5月28日，据美联社等媒体消息，在全球大力推行电动汽车的背景下，日本汽车制造商丰田却选择了一条与众不同的道路，在近日于东京的一场长达三小时的演讲中，丰田宣布将继续投资和研发使用绿色燃料的传统内燃机，这一举动显然与当前全球汽车行业向电动化转型的大趋势格格不入。尽管丰田的首席执行官佐藤浩二宣称这款“重生的引擎”是“针对电气化时代进行了优化”，并希望借此帮助世界实现“碳中和”目标，但此举仍引发了不少质疑。许多观察家认为，丰田的这一策略可能是一种保守和过时的做法，与全球减少碳排放、推动电动汽车发展的共识相悖。丰田
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丰田
发动机
新能源
据媒体报道，丰田、日产、本田等日本主要汽车制造商将合作共同开发新一代汽车软件，以汇集他们在生成式人工智能、半导体等领域的专业知识。报道称，日本经济产业省将在一项即将公布的汽车行业数字化转型战略中呼吁汽车制造商之间开展合作，以此作为本十年（到2030年）新一代汽车发展的路径。车企们将签署战略协议以启动合作，在竞争激烈的数字化竞赛中，共同探索降低成本的方案。这项战略将侧重于“软件定义汽车”（SDV），即通过软件而不是发动机或零件这种硬件来改进汽车的概念，SDV还可以通过OTA的方式进行更新和提供服务项目，有望
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软件定义汽车
日本
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本田
丰田汽车日前宣布与中国互联网巨头腾讯控股建立战略合作伙伴关系，双方将在人工智能（AI）、云计算和大数据方面进行合作，以支持丰田在中国市场的电动汽车销售。据日经亚洲报道，丰田副总裁兼首席技术官Hiroki Nakajima北京车展期间举办的新闻发布会上宣布了这一消息。Source：Getty Images分析观点深度解析腾讯是一家全球知名的互联网和科技公司，成立于1998年，总部位于中国深圳。公司提供包括云计算、广告和金融科技等一系列服务，支持实现数字化转型。丰田与腾讯的合作旨在增强车载软件功能，这也是构成
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丰田
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电动汽车
人工智能
云计算
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在科技浪潮席卷全球的背景下，汽车行业正经历着前所未有的变革。智能化、电动化已成为行业发展的新趋势，而华为作为科技巨头，其在智能车业务领域的布局与突破，正逐渐改变着汽车产业的格局。近日，全球第一大车厂丰田被曝将采用华为智驾硬件，引发行业热议。在此之前丰田在B级车领域的“常青树车型”凯美瑞换代时，就已经和华为展开了跨界联动。具体来看，第九代凯美瑞在华为的帮助下，重新调校了车机语音系统，提升了语音指令的准确性和响应速度，配合上8155芯片，让车机的灵敏性得到了质的提升，收获了不少的好评。许是尝到凯美瑞的甜头，丰
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华为
车机芯片
鸿蒙
丰田
据36氪报道，高通已被选中为丰田和一汽红旗供应其骁龙Ride自动驾驶（AV）芯片。据报道，高通还在与其他中国汽车制造商进行谈判。高通内部人士向36氪表示：“如果一切顺利，今年年底就能实现量产。但对于丰田这样的全球车企，进展可能没有那么快，预计到2025年底才能实现。”当该媒体向高通求证时，高通拒绝置评，并要求以官方披露信息为准。Source: Getty Images分析观点深度解析随着电气化程度的提高以及车辆整合更多自动驾驶功能，汽车行业将迎来芯片需求的持续增长。高通最初在2021年尝试推出第
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自动驾驶
IT之家 4 月 8 日消息，据腾讯汽车报道，从知情人士处获悉，丰田全球车型智能驾驶方案将采用“丰田 + 华为 + Momenta”三方联合方案模式。该方案与华为现有的 ADS 高阶辅助驾驶系统不同，Momenta 和华为分别提供软件和硬件方案，三方深度合作并整合。丰田与自动驾驶公司 Momenta 的合作始于 2020 年，后者为丰田提供基于摄像头视觉技术的高精地图服务，并推动其自动化地图平台在中国的商业落地。2021 年，Momenta 完成了总额 5 亿美元的 C 轮融资，丰田作为战略投资
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华为
大家好，现在是 2024 年 4 月 9 日星期二，今天的重要科技资讯有：1、理想 L6 汽车 4 月 18 日发布：定位“家庭五座豪华 SUV”，首次发力 30 万元以下理想汽车官宣，理想 L6 将于 4 月 18 日 20 点发布，定位“家庭五座豪华 SUV”。理想汽车高级副总裁邹良军曾表示，理想 L6 是理想第一款 30 万元以下的车型，目标是挑战月销 3 万辆。2、小米汽车：SU7 电池设计寿命是 15 年 30 万公里4
月 8 日晚小米汽车官方放出了“小米 SU7 答网友问（第十集）”，就
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智驾方案
10月31日消息，最近，丰田汽车高管在澳大利亚发表了反对纯电动汽车的言论，遭到特斯拉等电动汽车行业领导者的批评。澳大利亚电动汽车理事会（EVC）表示，丰田之所以持这种观点，是因为他们在纯电动汽车领域犹豫不决，失去了市场份额。从一开始，丰田就明确反对全力发展纯电动汽车。在丰田章男的领导下，公司一直在游说不要出台更严格的排放规定。尽管丰田章男今年1月辞职，但丰田仍然反对纯电动汽车。丰田澳大利亚负责销售、营销和特许经营业务的副总裁肖恩·汉利(Sean Hanley)上周表示：“目前对大多数消费者来说，混合动力电
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电动车
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特斯拉
10月20日消息，日本汽车制造商丰田周四表示，他们已经签署了一项协议，从2025年开始采用特斯拉的北美充电标准（NACS）技术。丰田是全球销量最大的汽车制造商。此前，福特、通用和日产等制造商已经采用了特斯拉的NACS标准，这使得特斯拉的NACS标准有望成为整个行业的标准，比竞争对手采用的联合充电系统（CCS）更有可能成为全行业标准。从2025年开始，丰田将在旗下某些丰田和雷克萨斯品牌的纯电动汽车上采用NACS标准接口，其中包括在美国肯塔基州制造的新款丰田SUV。届时，已配备CCS标准接口的丰田和雷克萨斯汽
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特斯拉
汽车充电
受到外界高度期待的电动车用全固态电池终于正式宣布量产。这项号称充电10分钟就能续航1200公里的全固态电池由日本丰田抢得头筹，将与日本能源巨头出光兴产合作量产，并打造供应链。双方并且计划在2027-2028年实现下一代电池的商业化，并全面扩大量产。据《快科技》报导，官方数据显示，日本出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以销售润滑油产品起家，目前已经是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供应厂家之一。此外，该公司一直在开发固体硫化物电解质。在与丰田宣布兴产达成合作量产协
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新能源汽车
IT之家 6 月 9 日消息，丰田汽车公司昨日宣布，将斥资近 5000 万美元（IT之家备注：当前约 3.56 亿元人民币）在美国密歇根州的北美研发总部设立一家专门研发电动汽车电池的实验室，该实验室预计将于 2025 年开始运营。▲ 图源 Pixabay根据丰田的声明，新的实验室将评估在美生产电动汽车电池的性能、质量和耐用性。此前丰田北美研发总部主要用于对传统燃油发动机进行研究。新实验室的设立将增强丰田在北美的电动汽车研发能力，丰田北美公司称其为“丰田向电气化方向的重要转变”。IT之家
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电池
5月30日消息，上周末在日本静冈县举行的超级耐力赛中，下一代替代燃料（即碳中性燃料）成为赛道内外关注的热门话题。这场比赛名为超级耐久系列赛（Super Taikyu Series），在富士国际赛车场举行。这场耐力比赛为期24小时，数十辆参赛汽车被按照发动机大小和速度划分为不同的组别。在试验组别，丰田汽车推出了其世界上第一辆液态氢燃料赛车，即卡罗拉H2概念车。这款车原定于3月份首次亮相，但由于引擎舱氢气泄漏引发火灾，发布计划被推迟。上周日，在兴奋的车迷和好奇的记者簇拥下，丰田公司前社长、日本汽车协会会长丰田
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液氢
碳中性燃料
近日消息，国产激光雷达供应商RoboSense（速腾聚创）正式宣布与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作，凭借在全球激光雷达领域积淀的领先技术与产品优势，其成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达企业。根据合作协议，RoboSense（速腾聚创）和丰田汽车将围绕一汽丰田全球销量排行前列的多款车型展开深度合作，通过搭载RS-LiDAR-M系列激光雷达（简称M系列），赋予车辆精准的感知能力，智慧守护丰田智能化车型的驾驶安全，推动激光雷达在汽车产业的前装量产和规模化应用。官方资料显示，M系列是RoboSen
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激光雷达
国产
丰田
比亚迪
11 月 21 日消息，丰田汽车和松下控股的电池合资企业 Prime Planet 能源解决方案公司总裁 Hiroaki Koda 周一在东京接受采访时表示，该公司正在寻找一个有海港和清洁能源供应渠道的新的国内生产基地，以满足消费者对电动汽车的需求。该公司于 2020 年正式开始运营，还计划通过采用丰田所谓的改善流程来削减生产成本。而在现阶段原材料价格飞涨的情况下，降低成本和制造更多的动力电池是 Prime Planet 的关键。了解到，丰田承诺投入约 4 万亿日元（约 2032 亿元人民币）以实现其产品
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松下
电池
清洁能源
据日本广播协会（NHK）报道，随着全球范围内开发下一代半导体的竞争愈演愈烈，日本8家大公司合资成立了一家高端芯片公司，8家公司分别为丰田汽车、索尼（SONY）、DENSO、NTT、NEC、软银（SoftBank）、铠侠（KIOXIA）、MUFG。据相关人士透露，新公司名称为“Rapidus”。根据报道，Rapidus将进行自动驾驶、人工智能、智能城市建设等相关高端芯片开发，计划在2027年实现量产。Rapidus旨在大规模生产电路宽度为2nm或更小的尖端半导体。这些尖端半导体将在未来社会中不可或缺，例如自
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索尼
铠侠
高端芯片
丰田介绍
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation； [
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