丰田通过Arene转向软件定义汽车架构 部署Rav4

这家全球最大的汽车制造商首次采用了软件定义架构，因为它寻求集中式车辆架构。

丰田正在其子公司 Woven 开发的 Arene 软件堆栈首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。

该架构包括软件开发工具包、数据基础设施和开发工具。丰田表示，此次推出标志着迈向软件定义汽车和零事故未来的关键第一步，该公司与供应商电装成立了一家名为 Mirise 的半导体合资企业，这也是日本推动到 2028 年在量产车中使用小芯片的一部分。

Rav4 使用域架构，并单独实现 ADAS 安全系统和驾驶舱电子设备。然而，Arene 工具也将在未来模型中用于车身电子以及转向和制动，采用集中式架构，Woven 说。

Arene 软件开发工具包 （SDK） 为涵盖设计、编码、测试、部署和维护的统一软件开发生命周期奠定了基础。传统上，车辆中的软件和硬件是紧密耦合的，需要针对每个应用程序和车辆模型进行定制开发。

SDK 使开发人员能够构建可在多个应用程序和车辆模型之间重复使用的模块化软件组件，从而帮助解耦这些依赖关系。在 RAV4 中，SDK 已用于为多媒体系统的驾驶舱语音代理和中央显示器（上图）以及最新版本的 Toyota Safety Sense （TSS） ADAS 技术开发软件。

Arene Tools 由一套企业级工具组成，允许在虚拟环境中对软件进行可视化、测试、验证和管理，从而减少对物理原型的依赖。这种虚拟化加快了跨车型的开发周期，并缩短了新功能的上市时间。

对于最新的 RAV4，使用了先进的仿真工具来有效地测试其 TSS 系统中的一系列驾驶场景和其他安全相关功能。

Arene Data 支持更安全、基于同意的驾驶数据收集和分析，以支持无线更新和持续的软件改进。这些功能对于将现实世界的见解转化为自动驾驶 （AD）、高级驾驶辅助系统 （ADAS） 和个性化车内体验的改进至关重要。Arene Data 支持在新 RAV4 中为 TSS 收集数据。

Woven 还为 TSS 系统贡献了额外的核心技术。这包括用于周围物体检测和驾驶员状态监控的 AI 模型，以及用户界面的增强功能。

Rav4 的混合动力版本增加了电池的尺寸，并在前轴中使用碳化硅功率半导体来减小尺寸并提高效率。这提供了 150 公里的续航里程，高于之前的 95 公里。它还支持 50kW 的快速充电，可在 30 分钟内提供 80% 的电量，以及双向车辆到家 （V2H） 连接。