作者：埃里克·沃尔兹随着汽车制造商过渡到构建更多互联和软件定义的汽车，这些车辆可以定期接收无线更新，原始设备制造商现在必须努力集成来自不同供应商的车辆硬件，以确保无缝连接。Wards Intelligence 软件定义汽车首席分析师 Maite Bezerra表示，使用顶层作系统的软件定义汽车仍然严重依赖“中间件”，中间件充当连接车辆各种硬件组件的“粘合剂”。根据 Wards Intelligence 2024 年 12 月的一份报告，“软件定义汽车”一词指的是全球汽车行业正在发生的更
关键字：
软件定义汽车 SDV Middleware
简介汽车车载网络不断发展，以支持软件定义车辆 (SDV) 中的新功能。随着软件整合到更少的电子控制单元 (ECU) 中，以增强车辆各个平台的可扩展性并简化无线 (OTA) 更新，一种新颖的远程控制边缘概念不仅优化布线，而且支持可扩展的边缘节点软件。边缘节点是对特定功能进行实时控制的专用 ECU，例如用于外部照明的前照灯模块或用于门锁、车窗和侧后视镜的控制模块。这些节点在整个车载网络中接收来自命令器 ECU（区域控制器，域控制器或中央计算）的命令。边缘节点对本地硬件控制进行管理，它监测温度、压力或位置传感器
关键字：
SDV 德州仪器 软件定义汽车
汽车行业正在经历一场深刻的变革。车辆不再只是机械机器，它们正在成为充满电子和智能的复杂软件定义平台。随着现代汽车中电子控制单元 （ECU） 数量的攀升（一些汽车现在包含多达 150 个 ECU），集成、验证和确认硬件和软件之间复杂相互作用的挑战也越来越大。这种复杂性推动了汽车软件开发中对虚拟化的需求不断增长。向软件定义汽车 （SDV） 的转变当今的车辆是来自多个供应商的硬件和软件的融合，每个供应商都有自己的依赖关系和集成要求。对新功能、更快上市时间和更高质量的需求是无情的。消费者，尤其是年轻一代，期望在他
关键字：
虚拟化 软件定义汽车 汽车软件
软件定义汽车（SDV）在今天似乎已经成为行业常态，原始设备制造商（OEM）及其价值链开始重新思考车辆的开发方式，将机械、电子、电气系统与软件等多层级子系统及领域整合为一套成功的车辆设计，而这其中的复杂度在不断提升，这反过来推动了数字化的持续普及。具体而言，要在软硬件开发的交叉领域取得成功，汽车制造商需优化架构、采用敏捷的软件开发模式，以弥合传统汽车开发流程与软件开发流程之间的鸿沟。而这一变革的核心技术力量其实来自全面数字孪生 —— 它可以为车辆提供“单一事实来源”，不仅能促进 OEM 内部团队协作，也能支
关键字：
软件定义汽车 SDV 汽车开发流程 西门子
摘要：随着智能汽车迈入“软件定义汽车”时代，主流车规MCU平台如瑞萨RH850正面临前所未有的挑战：复杂的多核架构、功能安全认证、代码质量要求不断攀升。与此同时，全球汽车产业链也正在承受地缘政治不确定性和供应链压力，开发工具链的独立性与稳定性逐渐成为OEM和Tier 1的重要考量。开发工具链已不再是简单的“软件开发工具”，而是保障整车电子电气架构安全性、稳定性与效率的关键基础设施。如何在提升开发效率、确保合规的同时，降低对单一供应商的依赖，已经成为汽车软件开发的新课题。本篇文章将以瑞萨RH850开发为例，
关键字：
瑞萨 开发工具链 软件定义汽车 车规MCU
安波福旗下公司、智能边缘软件交付领域的全球领导者风河公司（Wind River）今天宣布，与现代摩比斯合作创建的软件定义汽车（SDV）集成软件开发环境Mobis Development Studio已竣工。该系统将现代摩比斯基于云的汽车开发基础设施与风河工作室开发者®加速下一代 SDV 创新。Mobis Development Studio 是一个基于 Web 的统一开发平台，提供针对特定电子控制单元 （ECU） 量身定制的直观用户界面，以及高速构建功能和自动化测试工具。通过支持先进的软件生命周期管理，该
关键字：
风河 现代摩比斯 软件定义汽车
ARM 开发了一个包含 16 个高性能处理器的计算子系统（CSS），以加快下一代 AI 芯片在汽车设计中的开发速度。这是首次使用 Zena 品牌，并提供 16 个 Cortex A720AE 汽车处理器核心和 Cortex-R82AE 实时微控制器核心。一个关键区别是 Mali GPU 是可选的，AI 加速器也是可选的，这表明 ARM 预计芯片制造商将添加额外的 IP，无论是作为 RTL 集成在芯片中，还是作为芯片 LET。这标志着在软件定义汽车中越来越多地使用人工智能，从而提高了处理需求“我们拥有超过
关键字：
Arm 软件定义汽车 汽车电子
● 红帽车用操作系统已通过ISO 26262第2版（2018年版）ASIL-B级安全标准认证，达到该标准中独立于环境的安全要素（SEooC）功能安全认证● 该持续认证的开源操作系统平台预计于2025年第三季度推出，为汽车制造商和供应商带来安全认证的Linux全球领先的开源解决方案提供商红帽公司近日宣布在汽车行业取得重大突破：红帽车用操作系统（Red Hat In-Vehicle Operating System）已通过ISO 26262第2版（2018年版）
关键字：
软件定义汽车 红帽 车用操作系统
黎明前总是最黑暗的。由于智能电动汽车行业进入了出清阶段，本土车企们无奈地打起了实在不愿意打的价格战，一个个车型的定价都像《真还传》男主角罗永浩老师那样只图交个朋友，不图挣钱。车企们这种燃烧自己、温暖大家的行为值得点赞，但这种方式显然不能行稳致远。一年的时间过去了，持续稳定盈利的本土车企依然只有比亚迪、理想和赛力斯三家，势头正猛的零跑汽车倒是曾经在24年第4季度首次实现了单季度盈利，但2025年第1季度扭盈为亏，继续陷入亏损状态。激烈甚至惨烈的淘汰赛阴云之下，著名足球运动解说员黄健翔的那句话送给本土车企倒是
关键字：
202506 汽车电子 新能源汽车 SDV 软件定义汽车
这家全球最大的汽车制造商首次采用了软件定义架构，因为它寻求集中式车辆架构。丰田正在其子公司 Woven 开发的 Arene 软件堆栈首次在今天在日本推出的 Rav4 中使用。该架构包括软件开发工具包、数据基础设施和开发工具。丰田表示，此次推出标志着迈向软件定义汽车和零事故未来的关键第一步，该公司与供应商电装成立了一家名为 Mirise 的半导体合资企业，这也是日本推动到 2028 年在量产车中使用小芯片的一部分。Rav4 使用域架构，并单独实现 ADAS 安全系统和驾驶舱电子设备。然而，Arene 工具也
关键字：
丰田 Arene 软件定义汽车 Rav4
汽车行业正在向可持续性转变，这一转变由软件定义汽车（SDV）这一创新概念推动。这些汽车利用软件集成和虚拟化技术来增强功能、连接性和自主性。这种创新不仅提高了汽车的灵活性和用户体验，还对可持续性努力做出了重大贡献。图片来源于Adobe Stock传统的机械保险丝正在被电子保险丝所取代，后者提供了精确且智能的电路管理功能。它们能够实时监控车辆的电气系统，快速检测并响应电气异常，从而提高安全性和可靠性。此外，通过串行外设接口（SPI）控制的电子保险丝能够无缝集成到车辆的软件中，实现动态调整和远程诊断。这种智能电
关键字：
汽车电子 软件定义汽车 电力控制
近日，在上海车展上，英特尔发布第二代英特尔AI增强软件定义汽车（SDV）SoC，并披露全新合作伙伴关系。第二代英特尔AI增强SDV SoC率先在汽车行业推出基于芯粒架构的设计，进一步扩展了英特尔在智能座舱领域的创新产品组合。同时，英特尔还宣布与黑芝麻智能、面壁智能、BOS Semiconductors等公司建立合作关系，共同攻克汽车智能化进程中的技术难题，建设开放共赢的智能汽车生态。“英特尔希望借助第二代AI增强SDV SoC塑造汽车计算的未来。全新一代SoC融合了芯粒架构的灵活优势和英特尔成熟的整车解决
关键字：
英特尔 AI 软件定义汽车 SDV
全球汽车产业技术合作伙伴马瑞利将在2025年上海车展上重磅展示其在“软件定义汽车”（SDV）领域的前沿技术，包括全新的ProZone区域控制单元。ProZone是一款中型区域控制单元，能够整合多个域的功能，包括热管理、底盘控制和先进动力系统等最为复杂的关键安全功能。4月23日至5月2日上海国际车展期间，马瑞利将在上海国家会展中心1.2H馆1BF009展台，以“驭速前行 行速致赢”为主题，集中展示其软件定义汽车的技术和解决方案。随着汽车产业向软件定义汽车转型，汽车架构正经历从分布式系统演变为区域化（zona
关键字：
软件定义汽车 马瑞利 区域控制单元 上海车展
联网汽车正变得无处不在，麦肯锡的一份报告预测，到2030年全球95%的新车都将配备内置连接功能。连接性以及丰富的汽车数据是当今汽车行业的重要驱动力。从这些数据中获得的洞察使我们能够更深入地了解驾驶行为，甚至车辆的性能表现。然而，要实现这些好处，车辆到云端的数据管理策略至关重要，汽车制造商（OEM）正在寻找将车辆中的云连接与边缘设备集成的方法。OEM希望通过利用物联网（IoT）、人工智能（AI）和数据分析的进步，提升车辆性能和客户体验。预先构建的集成（硬件和云提供商）有助于更快地推向市场。然而，开发者和客户
关键字：
恩智浦 软件定义汽车 汽车电子
● 英飞凌签署了一项以25亿美元收购Marvell Technology汽车以太网业务的协议● 通过此次交易，英飞凌将其领先的汽车微控制器（MCU）产品组合与Marvell的汽车以太网业务相结合，提高自身在软件定义汽车领域的系统能力● 针对未来的物联网应用，英飞凌将获得更多增长机会，例如：人形机器人等● 预计该项业务在2025年的业务收入将达到2.25亿至2.5亿美元，毛利率约为60%●
关键字：
英飞凌 Marvell 汽车以太网 汽车MCU 软件定义汽车
软件定义汽车介绍
软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV）是汽车电子领域的范式级变革，其核心在于通过软件技术重构汽车的功能与价值体系，使汽车从机械硬件主导的交通工具进化为以人工智能、数据与算法驱动的智能终端。这一概念最早由百度提出，核心思想是未来汽车的核心竞争力不再取决于传统机械性能，而是由软件技术定义其功能边界与用户体验。SDV的技术框架建立在“软硬解耦”基础上，通过分层架构实 [
查看详细 ]
关于我们 -
广告服务 -
企业会员服务 -
网站地图 -
联系我们 -
征稿 -
友情链接 -
手机EEPW
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《电子产品世界》杂志社 版权所有 北京东晓国际技术信息咨询有限公司
京ICP备12027778号-2 北京市公安局备案：1101082052 京公网安备11010802012473
京ICP备12027778号-2 北京市公安局备案：1101082052 京公网安备11010802012473