世界领先的开源解决方案提供商红帽公司近日宣布与先进半导体解决方案的领先供应商瑞萨电子联合开发一个开放且灵活的计算平台，旨在推动软件定义汽车（SDV）的未来发展。通过此次合作，红帽的车载操作系统将与瑞萨的R-Car软件开发工具包（SDK）进行集成，该工具包与上游Linux内核紧密结合，从而提供出色的灵活性和更快的新功能部署。秉承开源原则并向上游社区贡献代码，这能够强化整个行业的协作，并营造一个透明且易于获取的环境，这对于推动未来汽车技术的发展至关重要。瑞萨电子为汽车系统级芯片（SoCs）推出的R-Car开源
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据媒体报道，丰田、日产、本田等日本主要汽车制造商将合作共同开发新一代汽车软件，以汇集他们在生成式人工智能、半导体等领域的专业知识。报道称，日本经济产业省将在一项即将公布的汽车行业数字化转型战略中呼吁汽车制造商之间开展合作，以此作为本十年（到2030年）新一代汽车发展的路径。车企们将签署战略协议以启动合作，在竞争激烈的数字化竞赛中，共同探索降低成本的方案。这项战略将侧重于“软件定义汽车”（SDV），即通过软件而不是发动机或零件这种硬件来改进汽车的概念，SDV还可以通过OTA的方式进行更新和提供服务项目，有望
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Source: Getty Images/alphaspirit领先的开源解决方案供应商红帽公司日前与高通技术公司达成合作，双方携手展示了一个面向软件定义汽车（SDV）的预集成平台。该平台由高通公司的骁龙Ride Flex系统级芯片（SoC）和红帽车载操作系统提供支持，旨在加快基于微服务的高级驾驶辅助系统（ADAS）应用的开发和部署。红帽和高通技术之间的合作将使汽车制造商能够在云端开发功能，并将这些容器原生的工作负载和应用程序推送到测试设施或车辆，从而简化开发流程，并更快地适应不断变化的消费者需
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2024年4月底，在第十八届北京车展前夕，致力于使出行更安全、更绿色、更互联的全球科技公司安波福举办了“融合·智行”媒体技术分享会，推出针对中国本土市场的新一代全栈式软硬件平台和产品，助力整车厂商加速将“软件定义汽车”变为现实。会上，安波福的子公司——风河系统公司也首发了一系列产品技术，包括 VxWorks汽车方案、Helix虚拟化平台、容器技术等，并宣布首次在本地主机厂部署云原生开发工具链等。汽车业对OS平台有何特殊要求？以VxWorks为代表的RTOS（实时操作系统）和Linux相比，各自的优势是什么
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全球领先的关键任务智能系统软件提供商风河公司近日宣布，携手Elektrobit为汽车制造商提供全新电动及自动驾驶汽车提供基础软件支持。在此项合作中，风河提供VxWorks作为实时操作系统，Elektrobit第二代EB corbos AdaptiveCore软件和EB corbos Studio工具为自动驾驶域控制器提供了基于最新AUTOSAR Adaptive Platform的整体软件框架。Elektrobit一流的AUTOSAR Adaptive软件平台与风河通过ISO 26262 ASIL D标准
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汽车智能化转型是行业发展的大势所趋，如何有效利用创新技术塑造软件定义、可持续、可扩展的车载体验是汽车厂商构筑未来竞争力的关键。英特尔顺应发展趋势，将借助全新的智能座舱整车平台方案和AI增强型软件定义汽车SoC系列，助力中国市场探索设计和制造智能座舱的新方式。英特尔院士、公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast英特尔整车平台方案领跑软件定义、可持续、可扩展的未来英特尔采用整车平台级方案，汇聚创新的架构基础和成熟的产品技术，帮助客户打造软件定义、可持续、可扩展的汽车。依托英特尔在数据中心领域的丰富经验
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第十八届北京车展期间，致力于使出行更安全、更绿色、更互联的全球科技公司安波福近日推出针对中国本土市场需求开发的新一代全栈式软硬件平台和产品，以业界独有汽车“大脑“和”神经系统”全系统解决方案，助力整车厂商加速将“软件定义汽车”转变为现实。安波福中国及亚太区总裁杨晓明博士表示：“中国在汽车电气化和智能化方面已经领先全世界，中国汽车市场的演进速度、厂商和消费者对新技术的适应速度和接受意愿在全球各大市场中都是独一无二的。为此，安波福持续推进‘在中国、为中国’的本地化战略，进一步深化国内业务布局，积极打造中国汽车
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全球领先的关键任务智能系统软件提供商风河公司近日宣布，旗下之Wind River Studio Developer已经可运行在 亚马逊网络服务（AWS）之上，从而把软件定义汽车的创新水平推上新的高度。这个平台目前正在美国硅谷圣克拉拉AWS原型设计与创新实验室（AWS Prototyping and Innovation Lab）展出。Studio Developer是一个灵活且开放的边缘到云DevOps平台，可提高开发人员的生产力、工作质量和效率，并加快产品上市速度。企业客户可以在AWS上安装Studio
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【2024年4月8日，德国慕尼黑和加利福尼亚州圣塔芭芭拉讯】英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）与嵌入式安全领域的全球领导者Green Hills Software LLC共同推出基于微控制器的集成处理平台，适用于安全关键型实时汽车系统。该平台结合了Green Hills获得安全认证的实时操作系统（RTOS）µ-velOSity™以及英飞凌新一代安全控制器AURIX™ TC4x，能为OEM厂商和Tier 1零部件厂商提供安全可靠的处理平台，用于开发电动汽车的域控制器、区
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随着未来汽车向软件定义转变，汽车的功能和特性更多的是通过软件代码来设定，而非传统的控制器硬件。这一转变要求我们采用全新的设计理念。恩智浦发布全新S32N系列车载超高集成度处理器，提供安全、实时应用处理的可扩展组合，满足广大汽车制造商的中央计算需求。 S32N处理器不仅可以帮助实现软件定义汽车的新用例和优势，还能高效地创建和变现汽车数据的收集与分析，在汽车的生命周期简化汽车功能和服务的部署。S32N系列处理器赋予汽车制造商极大的灵活性，便于他们升级演进汽车的电子电气（E/E）架构，并将原本分散在各个硬件控制
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● S32 CoreRide平台率先将处理、汽车网络和系统电源管理与集成软件相结合，帮助解决新一代汽车开发中的系统复杂性、可扩展性和成本效益等需求● 恩智浦与市场领先的软件和一级供应商合作，提供易于使用的汽车集成平台，最大程度地提高系统性能● 恩智浦同时推出S32N系列超高集成度汽车处理器，提供出色的实时性能，支持S32 CoreRide中央计算解决方案，为OEM厂商带来高效且灵活的处理方案恩智浦半导体（NXP Semiconduct
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由于软件定义汽车（SDV）主要就是透过软件来管理操作、新增功能并启用新特性的一种汽车，它既是一种制造模式，同时也是一种商业模式，在制造出厂之初，就已设定了种种与云端连接应用的功能，后续的维护、新服务，乃至于与其他第三方的系统共构搭配，都得透过通讯网络来达成。这些通讯网络架构与标准是多方面的，也是SDV发展的关键。SDV制造模式的通讯要求SDV可以视为一种融合了制造模式和商业模式的创新概念。它主要透过软件来控制汽车的功能和服务，不仅改变了汽车的设计和制造过程，也为汽车企业提供了新的商业机会和盈利模式。从制造
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借助英特尔市场领先的芯片级增强版硬件虚拟化功能，英特尔汽车事业部旨在为行业提供具有卓越性能和超高效率的软件定义汽车（SDV）的架构方案，帮助用户获得99%的高效率和零延迟。这一高性能计算平台提供了足够的空间来处理多个软件工作负载，充分满足了汽车用户对高质量和个性化体验的期望。英特尔院士、英特尔公司副总裁、汽车事业部总经理Jack Weast表示：“英特尔具备业界兼具强大功能和能效的虚拟化实施方案。缺乏这一能力，汽车制造商将难以打造他们所设想的下一代车载体验，无法为用户提供反应灵敏、性能强大的车载系统。”英
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TTTech Auto和BlackBerry近日宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境（如SDV中的高级驾驶辅助系统（ADAS））中更好地利用底层半导体。此次合作的联合产品将支持从区域到域控制器和中央计算的架构的可扩展性，以及从故障安全到故障可运行解决方案的扩展。通过利用顶级调度算法，简化了设计阶段，减少了测试工
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全新的QNX操作系统将与TTTech Auto公司顶级的调度解决方案相结合，以支持高计算性能与功能安全相结合的安全和实时域2024年3月8日，维也纳/奥地利 - TTTech Auto和BlackBerry（纽约证券交易所代码：BB；多伦多证券交易所代码：BB）今天宣布扩大现有合作伙伴关系，以应对软件定义车辆（SDV）日益复杂的挑战。此次合作将支持最新的QNX®操作系统（OS）8.0与TTTech Auto顶级的调度解决方案在一个安全认证产品中的原生集成。这将提高性能，并在复杂和高度关键任务环境
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软件定义汽车介绍
软件定义汽车（Software Defined Vehicles, SDV）是汽车电子领域的范式级变革，其核心在于通过软件技术重构汽车的功能与价值体系，使汽车从机械硬件主导的交通工具进化为以人工智能、数据与算法驱动的智能终端。这一概念最早由百度提出，核心思想是未来汽车的核心竞争力不再取决于传统机械性能，而是由软件技术定义其功能边界与用户体验。SDV的技术框架建立在“软硬解耦”基础上，通过分层架构实 [
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