IT之家 6 月 9 日消息，丰田汽车公司昨日宣布，将斥资近 5000 万美元（IT之家备注：当前约 3.56 亿元人民币）在美国密歇根州的北美研发总部设立一家专门研发电动汽车电池的实验室，该实验室预计将于 2025 年开始运营。▲ 图源 Pixabay根据丰田的声明，新的实验室将评估在美生产电动汽车电池的性能、质量和耐用性。此前丰田北美研发总部主要用于对传统燃油发动机进行研究。新实验室的设立将增强丰田在北美的电动汽车研发能力，丰田北美公司称其为“丰田向电气化方向的重要转变”。IT之家
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5月30日消息，上周末在日本静冈县举行的超级耐力赛中，下一代替代燃料（即碳中性燃料）成为赛道内外关注的热门话题。这场比赛名为超级耐久系列赛（Super Taikyu Series），在富士国际赛车场举行。这场耐力比赛为期24小时，数十辆参赛汽车被按照发动机大小和速度划分为不同的组别。在试验组别，丰田汽车推出了其世界上第一辆液态氢燃料赛车，即卡罗拉H2概念车。这款车原定于3月份首次亮相，但由于引擎舱氢气泄漏引发火灾，发布计划被推迟。上周日，在兴奋的车迷和好奇的记者簇拥下，丰田公司前社长、日本汽车协会会长丰田
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近日消息，国产激光雷达供应商RoboSense（速腾聚创）正式宣布与丰田汽车旗下多款车型达成量产定点合作，凭借在全球激光雷达领域积淀的领先技术与产品优势，其成为首家进入丰田汽车供应链体系的中国激光雷达企业。根据合作协议，RoboSense（速腾聚创）和丰田汽车将围绕一汽丰田全球销量排行前列的多款车型展开深度合作，通过搭载RS-LiDAR-M系列激光雷达（简称M系列），赋予车辆精准的感知能力，智慧守护丰田智能化车型的驾驶安全，推动激光雷达在汽车产业的前装量产和规模化应用。官方资料显示，M系列是RoboSen
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11 月 21 日消息，丰田汽车和松下控股的电池合资企业 Prime Planet 能源解决方案公司总裁 Hiroaki Koda 周一在东京接受采访时表示，该公司正在寻找一个有海港和清洁能源供应渠道的新的国内生产基地，以满足消费者对电动汽车的需求。该公司于 2020 年正式开始运营，还计划通过采用丰田所谓的改善流程来削减生产成本。而在现阶段原材料价格飞涨的情况下，降低成本和制造更多的动力电池是 Prime Planet 的关键。了解到，丰田承诺投入约 4 万亿日元（约 2032 亿元人民币）以实现其产品
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据日本广播协会（NHK）报道，随着全球范围内开发下一代半导体的竞争愈演愈烈，日本8家大公司合资成立了一家高端芯片公司，8家公司分别为丰田汽车、索尼（SONY）、DENSO、NTT、NEC、软银（SoftBank）、铠侠（KIOXIA）、MUFG。据相关人士透露，新公司名称为“Rapidus”。根据报道，Rapidus将进行自动驾驶、人工智能、智能城市建设等相关高端芯片开发，计划在2027年实现量产。Rapidus旨在大规模生产电路宽度为2nm或更小的尖端半导体。这些尖端半导体将在未来社会中不可或缺，例如自
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10月25日消息，据四名知情人士透露，丰田正在考虑重启其电动汽车战略，并已暂停了部分现有电动汽车项目，以便更好地在这个蓬勃发展的市场中参与竞争。此前，丰田进入电动汽车市场的速度始终较慢。四名知情人士表示，丰田内部的一个工作小组已负责在明年年初之前概述改进现有电动汽车平台或新架构的计划。与此同时，丰田已暂停去年12月宣布的30个电动汽车项目中的一部分，包括推出丰田紧凑型跨界车和电池混合动力车型。丰田表示，它致力于实现碳中和，但拒绝就具体举措置评。如果新战略获得通过，这对该公司来说将代表着一个重大转变，改写这
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4月7日消息，日本丰田汽车旗下子公司Wven Planet加入了特斯拉行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器、只配备低成本摄像头的情况下实现自动驾驶的目标。Woven Planet表示，该公司能够使用低成本摄像头收集数据，并有效地训练其自动驾驶系统。这是一项“突破”，Woven Planet希望这将有助于其降低成本，并扩大自动驾驶技术的部署规模。Woven Planet还称，为了开发出强大的自动驾驶汽车系统，使用庞大车队收集多样化驾驶数据至关重要，但用昂贵传感器测试自动驾驶汽车成本过于高昂，而且也不利于扩
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传感器作为自动驾驶的“眼睛”，目前大部分车企选择使用激光雷达，而特斯拉则是视觉方案的忠实拥趸，原因为视觉方案的视像头，拥有无可比拟的成本优势。而今，丰田也要加入特斯拉的阵营。 日前，据报道，丰田汽车旗下的Woven Planet已加入特斯拉公司的行列，试图在不使用激光雷达等昂贵传感器的情况下推进自动驾驶技术。 Woven Planet对媒体表示，公司能够用低成本摄像头收集数据，并有效地训练其自动驾驶系统。这是个突破，他们希望这个突破将有助于降低成本，扩大技术规模。 该公司表示，使用大量汽车收集不
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网易科技讯4月27日消息，打车服务公司Lyft已同意将旗下自动驾驶部门出售给丰田一家子公司。这意味着继Uber之后，Lyft也退出了开支高昂的自动驾驶汽车研究。
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3月9日，全球汽车制造商目前都面临着芯片供应短缺的困境，甚至许多公司已经被迫停产。然而日本丰田汽车公司却似乎并未受到太大影响，这要得益于其在十年前建立起的“业务连续性计划”(BCP）。BCP计划始于2011年，当时日本福岛核事故导致丰田供应链中断，让这家全球最大汽车制造商意识到，半导体产品的生产周期过长，且无法应对自然灾害等毁灭性冲击的影响，为此该公司决定定期囤积汽车的关键零部件。按照BCP计划要求，供应商需要为丰田储存相当于两到六个月消耗的芯片，具体取决于从订购到交货所需的时间。据多位知情人士透露，这就
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作为传统燃油车领域的霸主，丰田除了在整车制造、发动机研发方面具有较强实力之外，在汽车安全方面，丰田同样具有深厚的技术经验累积。日前，丰田汽车公司正式无偿公开，可在电脑上解析汽车碰撞事故对人体造成伤害的虚拟人体模型——THUMS（Total Human Model for Safety）。通过无偿公开THUMS，让更多的企业及研究机构能够利用THUMS，从而为提升汽车安全性做出切实的贡献。据悉，早在2000年，丰田与丰田中央研究所，以研发车辆安全技术为目的，共同开发了世界首款能够还原、解析车辆碰撞时对人体的
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新华社北京1月9日电福特、菲亚特克莱斯勒、丰田等汽车公司8日表示，由于芯片短缺，它们将削减汽车产量。 这是1月6日在美国伊利诺伊州利伯蒂维尔拍摄的福特汽车。（新华社发，乔尔·莱纳摄）这是1月6日在美国伊利诺伊州利伯蒂维尔拍摄的福特汽车。（新华社发，乔尔·莱纳摄） 据外电报道，福特表示，其位于美国肯塔基州路易斯维尔的装配厂将停产。菲亚特克莱斯勒表示，将推迟其墨西哥工厂生产重启时间，位于加拿大安大略省布兰普顿的工厂也将停产。丰田表示，将削减美国得克萨斯州圣安东尼奥工厂部分皮卡的产量。 报道说，由于全
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对于电动车，燃油车世界的巨头们普遍不太感冒，在各国燃油车禁售等政策逐步落地后，老巨头们开始坐不住了。“分裂”的丰田战略 “电动车被过度炒作，既不环保、也不省钱！”前两天，丰田掌门人丰田章男在一场新闻发布会上瞄准电动车火力全开。 他直接警告，“如果汽车行业仓促转向电动化，眼下的商业模式会彻底崩溃。” 此外，他还认为电动化会造成电力紧张，吞掉电网所有负荷。其预估，如果电动化全面覆盖，在基础设施改造上，仅日本一国就要花掉14万亿至37万亿日圆（约合1350亿到3580亿美元）。 鉴于日本的电力大部分依靠
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据外媒报道，大众汽车集团首席执行官赫伯特·戴斯(Herbert Diess)表示，与丰田汽车公司等传统竞争对手相比，现金充裕的科技巨头进军汽车行业对大众构成的威胁要大得多。当被问及苹果正在开发自动驾驶汽车的报道时，戴斯在职业社交网站LinkedIn上发帖称：“我们期待着新的竞争者到来，他们肯定会加速我们行业的变革，并带来新的技术。不过，这些公司令人难以置信的估值和几乎无限的资源获取渠道，也给我们带来了巨大压力。”现年62岁的戴斯本月从大众监事会获得了新的信任投票，由于内部纷争令投资者感到不安后，他希望带领
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风口上的新能源电动车近日遭到了炮轰。 据证券时报援引《华尔街日报》报道，近日，日本确定了燃油车的停售时间，在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上，丰田汽车的掌门人丰田章男（Akio Toyoda）表示：他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满，电动车生产越多，二氧化碳排放越严重。 并表示：如果政府决意终结燃油车，我们目前的商业模式将会崩塌！ 01 霸道总裁急了！ 丰田章男“炮轰”电动车 近日，日本政府提出将在2035年禁售燃油车计划，表示将会考虑在本世纪30年代中期完全停止售卖燃油车，争取在20
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丰田介绍
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。
丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation； [
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