- 近年来，随着全球对环保与永续发展的重视，新能源车市场迅速扩张，而电池技术作为电动车的核心，一直是产业关注的焦点。传统锂电池虽已广泛应用，但其安全性与能量密度仍有提升空间。在此背景下，全固态电池（Solid-State Battery）被视为下一代电池技术的关键，预计将於2027年正式装车，为新能源车带来更安全、更高效的动力解决方案。全固态电池与传统锂电池最大的区别在於电解质的形态。传统锂电池使用液态电解质，而全固态电池则采用固态电解质，这种设计带来多项优势：液态电解质易燃易爆，是锂电池安全隐患的主要来源。
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- 根据TrendForce报告指出，日本政府以2030年左右实现全固态锂电池商用化为目标，近年扩大提供相关研发资金，2024年补助金额高达6.6亿美元，有望加速全固态锂电池商用化。中国大陆、韩国、欧洲和美国同样正积极发展新技术，全固态电池的商用化竞争将日趋激烈。日本经济产业省（METI）2024年发布了《电池供应保证计划》，至年底共批准四大全固态电池相关的研发案，补助金额最高约达6.6亿美元。全固态电池性能优于传统液态锂电池，且有望进入商用阶段，日本对这项技术寄予厚望。TrendForce表示，作为全世界最
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- 《科技日报》4日报导，中国科学院青岛生物能源与过程研究所3日透露，该所武建飞研究员带领的先进储能材料与技术研究组，研发出用于全固态锂硫电池的新型硫化锂正极材料，能量密度超过600瓦时每千克。该研究为开发高能量密度的全固态电池提供了新的方法和思路，与目前已商业化的锂离子电池相比，其能量密度高出1倍有余，且成本更低。相关研究成果发表于国际学术期刊《Small》。硫化物全固态电池是一项颠覆性的世界前沿科学技术，具有高能量密度、快速充放电、低温性能优异以及高安全性、长寿命等优点。然而，硫化物全固态电池正极材料的研
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- 日产汽车日前向媒体展示了其位于神奈川县横滨工厂正在开发的全固态电池（ASSB）试生产线，旨在推动这些电池的增长并创新生产技术。根据日产发布的声明，这些全固态电池的能量密度可能是传统锂离子电池的两倍左右，由于提升了充放电性能，能大大缩短充电时间，并且由于采用了更便宜的材料，将有助于降低成本。日产打算将这些电池应用于包括皮卡车在内的多种车型中，从而提高其电动汽车（EV）的竞争力。根据路透社的一篇报道，这家日本汽车制造商预计将于2025年3月开始在该工厂生产首批固态电池。公司计划从2028年4月开始，每个班次部
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- 受到外界高度期待的电动车用全固态电池终于正式宣布量产。这项号称充电10分钟就能续航1200公里的全固态电池由日本丰田抢得头筹，将与日本能源巨头出光兴产合作量产，并打造供应链。双方并且计划在2027-2028年实现下一代电池的商业化，并全面扩大量产。据《快科技》报导，官方数据显示，日本出光兴产株式会社（Idemitsu Kosan）成立于1940年，以销售润滑油产品起家，目前已经是日本第2大石油公司，也是全球主要OLED材料供应厂家之一。此外，该公司一直在开发固体硫化物电解质。在与丰田宣布兴产达成合作量产协
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- 近日，在最新一期的刊物Nature Energy中，三星高等研究院和三星日本研究所联合发表了固态电池最新进展。
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- 日前，据韩媒介绍，三星SDI在2019底特律车展上发布了一次充电可行驶600公里以上的新款动力电池。 三星SDI介绍，该新款动力电池通过改善电芯内部结构，改善镍、石墨等电池材料的配比，大幅提高了行驶里程。据上述外媒报道，预计2021年将可实现商业化。 同时，该款动力电池适用于EV、PHEV的从37Ah(安培小时)到78Ah的各代电池产品系列。 此外，为大幅降低动力电池起火风险，三星SDI还特别提出了“全固态电池技术发展蓝图”。 众所周知，动力电池由正极、负极、电解液和隔膜组成。如果提高动力电池
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- 苹果新专利解析：全固态电池到底是何种技术？-那么到底全固态电池到底是一种什么样的技术，会引起苹果公司的重点关注呢？
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全固态电池介绍
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