- 近年来，随着全球对环保与永续发展的重视，新能源车市场迅速扩张，而电池技术作为电动车的核心，一直是产业关注的焦点。传统锂电池虽已广泛应用，但其安全性与能量密度仍有提升空间。在此背景下，全固态电池（Solid-State Battery）被视为下一代电池技术的关键，预计将於2027年正式装车，为新能源车带来更安全、更高效的动力解决方案。全固态电池与传统锂电池最大的区别在於电解质的形态。传统锂电池使用液态电解质，而全固态电池则采用固态电解质，这种设计带来多项优势：液态电解质易燃易爆，是锂电池安全隐患的主要来源。
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- 大约8年前首批进入中国大陆市场的新能源汽车正陆续进入动力电池老化阶段，而更换电池的高昂费用正困扰这些车主们。 有车主抱怨，电池老化维修需要人民币16万元（合台币69万元），更换则要花费22万元（合台币94.3万元），他的特斯拉Model S残值都不到16万元，「不知该何去何从？」在中国上迎接首批新能源车的车主们正陷入更换动力电池的困扰中。 据《快科技》报道，一般新能源车电池容量衰减到80%以下就该退役了，专家称，这些动力电池就不适用于电动汽车上，需要回收处理。报道说，预计到2030年，动力电池回收市场规模
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- 2月18日消息，2月17日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，1月份我国乘用车产销量分别为215.1万辆和213.3万辆，同比分别增长3.3%和0.8%。在新能源汽车领域，1月新能源汽车产量达到101.5万辆，销量为94.4万辆，同比分别增长29%和29.4%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比重已高达38.9%。从内销情况来看，1月，新能源汽车国内销量79.3万辆，同比增长26.2%。此外，1月我国汽车总体出口量达到47万辆，同比增长6.1%，其中新能源汽车出口量达15.0万辆，同比增长49.6%。
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- 11 月 18 日消息，据央视新闻 11 月 17 日报道，在 2024
广州国际车展上，中国贸促会汽车行业分会副会长赵扬表示，今年，国家、省、市等各级财政都安排了专项补贴资金，推动以旧换新。与此同时，车企纷纷推出多种购车优惠活动。此外，金融机构也推出了专属金融惠民服务方案，持续为汽车产业供需两端同步释放市场活力，行业预计今年新能源汽车产销量将超过 1200 万辆。11 月 14 日，我国新能源汽车年产量首次突破了 1000 万辆，同时也是全球首个新能源汽车年度达产 1000 万辆的国家。中国汽车工业
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- 成为“特斯拉杀手”后，比亚迪还要赶超百年车企福特？今年第三季度，比亚迪营收同比增长24%至2011.25亿元，史上首次超越特斯拉，登顶电车之王。而比亚迪最近公布的汽车销量数据，让其有望赶超传统车企巨头福特。数据显示，比亚迪10月新能源车销量逾50万辆，远高于上年同期的30万辆，并超过特斯拉的46万辆。今年第三季度，比亚迪卖出113.49万辆车，这比福特高出约4万辆。福特公司按季度披露全球销量，其过去三个季度的平均销量约为110万辆。彭博报道称，几乎所有关注比亚迪的分析师都预计这种势头将持续下去，比亚迪全年
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- 国际数据公司（IDC）最新发的 China Annual Electronic Vehicle Tracker数据显示，增程式电动汽车与插电混合式动力汽车在新能源车中的占比取得显著增长。随着新能源车市场由早期的快速增长进入平稳增长阶段，消费人群的构成逐渐转向态度更为审慎的主流购车者，如精明自主型和稳重体面型用户。作为电动化进程中的阶段性动力模式，增程式与插混模式保留汽油机作为补充性动力来源，打消了消费者对于长途、补能的顾虑，使对纯电动模式有所犹豫的消费者得以通过相对保守的方式接触新能源车，进而开
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- 中国新能源车市又迎来一个关键节点。8月8日，乘联会发布的数据显示，7月全国乘用车市场零售172万辆，同比下降2.8%，环比下降2.6%。其中，7月新能源车市场零售87.8万辆，同比增长36.9%，环比增长2.8%。值得一提的是，7月新能源车国内零售渗透率达到51.1%，是历史上首次月度突破50%，也就是其零售销量首次超过燃油车。与新能源车再创新高相对应的，则是传统燃油车份额继续收缩。数据显示，7月常规燃油车零售84万辆，同比下降26%，环比下降7%；1-7月常规燃油车零售657万辆，同比下降15%。乘联会
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- _____在国家“双碳”战略的引领下，节能减排已成为推动各行各业结构转型的核心动力。泰克科技与广东芯聚能半导体有限公司的合作，正是这一战略下的重要实践，双方致力于推动SiC功率模块产业的技术创新与市场竞争力，共同加速第三代半导体技术在新能源汽车领域的应用，促进了产业的绿色升级。第三代半导体技术的日益成熟，为新能源汽车的发展带来了新的机遇。碳化硅（SiC）作为新一代新能源汽车功率模块的首选，其市场需求不断增长。双脉冲测试是表征功率开关器件动态特性的重要手段。然而，第三代半导体的高压高速特性对测试工具提出了更
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- 中国新能源汽车产业在近期面临着来自美国和欧盟的贸易壁垒挑战。美国政府提议将中国新能源汽车的关税提高至100％，而欧盟也正在进行反补贴调查，未来可能会对中国新能源汽车课征针对性关税。在关税壁垒和贸易摩擦加剧的背景下，中国新能源汽车能否承担价格优势骤失的考验，成为一个值得探究的问题。 中国新能源汽车在国内市场呈现高速发展的态势。根据国际能源署报告，2023年，中国新能源车销量占全球总销量的64％，其中120.3万辆为出口，相较于2022年，产销量增长率超过35％，出口增长率则达到77.6％。中国新能源汽车的快
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- 今年第一季度中国芯片总产量同比飙升40%，达到了981亿颗，这表明在先进制程发展受到美国限制之下，中国的成熟制程芯片的产能正在快速扩大，同时显示中国的高科技产业增长速度比其他产业增速更快得多。《芯智讯》引述国家统计局公布的最新数据显示，仅今年3月份，大陆集成电路产量就增长了28.4%，达到362亿颗，创历史新高。而中国集成电路产量的大幅增长，部分得益于新能源汽车等下游行业的强劲需求。数据显示，一季度中国新能源汽车产量增长29.2%至208万辆。此外，同期智能手机产量增长了16.7%。报导表示，这显示中国「
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- 4月15日消息，乘联会秘书长崔东树4月14日发文称，目前截止到3月的乘用车降价车型总体不多，主要是新能源车。3月下旬燃油车也有一些跟进，但仍属正常。2024年一季度降价规模已经超过2023年全年的六成，相当于2022年的降价总规模。影响降价的主要是纯电动和插混等新能源车型，燃油车降价很少。从降价节奏来看，2023年的降价总体相对比较均衡，但2024年的降价在2月份和3月份都达到了超强的程度，2月份有27款车型降价，3月份有37款车型降价，相对于历史来看也是一个惊人的水平。
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- 周末小米汽车的发布，忽然间让几个汽车媒体的各种测试数据成为网络热点，其实类似的测试似乎很早就有，只是这波泼天的流量反而将这些测试数据无限放大到了公众面前。从实际应用角度，这些测试能部分代表车辆的真实性能，只是这种测试的数据却并不一定能分得出车辆整体表现的优劣。 测试的目的本是对部分理论参数进行实际的验证，不知什么时候开始这种测试反而变成了拉一踩一的直观手段，笔者旁观这种性能实景测试大抵是从PC处理器当时的性能对比开始，慢慢从一种性能测试逐渐演变成对比测试，只不过当时的情况比较特别，基本上测试就是两家类似产
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- _____第三届汽车测试技术周于2024年3月21日-22日在上海举行，技术领先的测试和测量解决方案提供商泰克携新能源汽车全栈式测试解决方案参与了此次盛会。作为汽车行业值得信赖的测试测量专家，泰克为新能源汽车行业提供全栈式测试解决方案，从初期的器件选择到最终的产品认证多个测试环节助力产业应对AI浪潮下的技术革新。ATC汽车技术平台是为中国汽车技术人士提供专业技术交流、技能培训、商务服务的综合性平台，客户范围遍布所有主机厂，数千家汽车零部件厂商，是国内汽车技术会议及活动具影响力的品牌。本次汽车测试技术周，全
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- 市况不佳，中国车市持续价格竞争，新能源车需求一路领先的中国市场也蒙尘，TrendForce推估，中国在全球市场的销售占比恐由2023年的60％微幅下修至56％，惟近年努力攻占中国大陆车市的中国台湾企业元山和泰硕均表示，对中国车市保守看待，不过目前对订单影响不大。TrendForce 2日发布2023年全球新能源车销售量（包含BEV、PHEV、FCV）预估，估总量达1,280万辆，其中各区域市场销售占比分别为中国60％、西欧22％、美国11％、其它区域6％，中国市场需求明显领先。不过，随着中国政策补贴陆续退
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- 过去二十年来，欧洲汽车业受益于五个优势：技术领先、成本效率、品牌价值、稳定的地缘政治和中国销售市场，但目前所有业者都感受到国际关系紧绷与技术创新带来的威胁。这五大成功要素面临威胁的分析如下。
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