德州仪器 (TI)近日推出全新的汽车电芯监测器和电池包监测器。这些监测器提供更高精度的测量功能，可更大程度地增加电动汽车 (EV) 行驶时间并实现更安全的运行。随着电动汽车越来越受到欢迎，先进的电池管理系统 (BMS) 有助于克服阻止电动汽车广泛普及的关键障碍。TI 重点关注克服复杂的系统设计挑战，并为此提供了品类丰富且先进的 BMS 器件系列，助力汽车制造商打造更安全、更可靠的驾驶体验并提高电动汽车普及率。 BQ79718-Q1 电芯监测器和&
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电芯监测器 电池包监测器 电动汽车
全球汽车行业都将电动汽车视为未来的发展方向，电动汽车的新车型越来越多。高性能汽车制造商也纷纷加入这一趋势，从内燃机转向电气化。电动汽车技术的好处不胜枚举，包括加速更快、动力更好以及起步时最大扭矩更高（基于仿真的目标规格）。由于活动部件极少，电动机可靠性非常高，几乎不需要维护，并且能够提供非常精确的牵引和稳定控制。同时，产生的摩擦和热量更少，对冷却能力要求较低，因此效率也更高。电动汽车的每个指标都更好，除了电池重量这一指标。ADI公司开发出了一项突破性的技术——无线电池管理系统(wBMS)，该项技术能够省去
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2023年1月5日 —领先于智能电源和智能感知技术的安森美(onsemi，美国纳斯达克股票代号：ON)，宣布安森美的EliteSiC系列碳化硅（SiC）功率模块已被起亚（Kia Corporation）选中用于EV6 GT车型。这款电动汽车（EV）从零速加速到60英里/小时只需3.4秒，最高时速达161英里/小时。在该高性能电动汽车的主驱逆变器中，EliteSiC功率模块实现了从电池的直流800V到后轴交流驱动的高效电源转换。安森美会继续与现代起亚汽车集团（Hyundai Motor Company an
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安森美 逆变器 电动汽车
2023年1月6日，美国北卡罗来纳州达勒姆市与中国上海市讯 — 全球碳化硅（SiC）技术引领者 Wolfspeed, Inc.（NYSE: WOLF）近日宣布与梅赛德斯-奔驰达成合作。Wolfspeed 将为梅赛德斯-奔驰供应碳化硅器件，赋能其未来电动汽车平台，为其动力总成带来更高效率。梅赛德斯-奔驰部分汽车线的新一代动力总成系统将采用 Wolfspeed 半导体。 梅赛德斯-奔驰采购与供应商品质负责人 Gunnar Güthenke 博士表示：“我们两家公司长期以来一直保持着良好的
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据《华尔街日报》1月6日报道，梅赛德斯-奔驰公司计划建设自有全球电动汽车充电网络，使其成为特斯拉之外少数几家直接投资于此类项目的大型汽车公司之一。这家德国豪华汽车制造商周四在拉斯维加斯消费电子展（CES）上表示，计划在全球安装大约1万个大功率电动汽车充电站，今年将首先在美国和加拿大启动。
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冬至之后，北方大部分地区将进入严寒，随着气温日渐下降，而新能源汽车又将面临一年一度的“大考”——续航衰减。尽管最近一年时间，新能源汽车的销量持续攀升，但冬季低温续航大打折扣的“魔咒”仍困扰车主。夏天充一次电能开两三天的纯电动汽车，一到了冬天，一天一充也许都很难满足车主日常通勤的需求。更令人苦恼的是，新能源车低温下的充电速度也会变慢。大冬天出门寻桩充电，别提有多痛苦了。因此，不少北方用户，对纯电动汽车持观望态度，并希望随着技术进步与发展，纯电动汽车低温续航“打折”问题能够早日攻克。最不济，也要等到充电设施进
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2022年接近尾声，还有不到10天时间，延续了13年的新能源汽车国家补贴将正式退出历史舞台。随着“国补”进入退场倒计时，各大车企为了争取更多的销量，最后再冲一波KPI，纷纷展开了促销大战。据央视财经报道，杭州一家新能源门店工作人员表示，从11月份开始客流量明显增加，这段时间主卖的车型是享受补贴的，单车国家补贴在4800元到12600元不等，杭州本地补贴在2000元到10000元不等。值得一提的是，除国家补贴外，一些门店为了年底的销量冲刺“花式”促销，推出了12月份限时优惠，如保险补贴、积分赠送、现金立减等
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凭借续航、能量密度等优势，目前多家新能源车企主流动力电池都使用了锂电池，但由于国内锂资源有限，不能同时满足电动汽车和电能存储需求，加上原材料价格不断上涨，钠离子电池就成了研发的重点。据了解，在今日召开的钠离子电池技术研讨会上，蜂巢能源总监江卫军透露，公司第一代钠离子电池原型样件已经完成开发，能量密度110 Wh/kg。另外，蜂巢能源第二代钠离子电池产品也正在开发中，预计2023年一季度完成设计定型，能量密度为135 Wh/kg；2023四季度计划完成160 Wh/kg的钠离子电池开发，预计循环寿命超过20
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随着国内汽车制造商寻求在国外市场站稳脚跟，中国今年的汽车出口量大幅增长。截至9月末，中国共出口乘用车、卡车、公交车和其他车辆220万辆，这比去年同期增长了54%，是2012年至2020年全年平均水平的两倍多。其中电动汽车成为中国车辆出口增长的最大贡献者。在今年前三个季度，中国共出口了34.2万辆乘用型电动汽车，在所有出口乘用车中占比达29%，远远高于2019年的2%。同期，另有31.4万辆低速电动车和4000辆电动公交车出口国外。在过去十年的大部分时间里，关于中国汽车制造商能否在全球舞台上站稳脚跟的讨论始
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电动汽车
IT之家 12 月 18 日消息，美国加利福尼亚州政府已经批准了一个 29 亿美元的投资计划，以加速实现该州制定的 2025 年电动汽车充电桩和加氢站建设目标。根据加州能源委员会（CEC）12 月 14 日批准的计划，这项投资将在全州范围内增加 9 万个新的电动汽车充电桩，比已经安装的 8 万个充电桩多出一倍以上。加州能源委员会估计，结合公用事业和其它项目的资金，这些投资有望确保该州在 2025 年前实现部署 25 万个充电桩的目标。加利福尼亚州将拨款 17 亿美元，用于发展中型和重型零排放车辆的充电基础
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12月18日消息，随着国内汽车制造商寻求在国外市场站稳脚跟，中国今年的汽车出口量大幅增长。截至9月末，中国共出口乘用车、卡车、公交车和其他车辆220万辆，这比去年同期增长了54%，是2012年至2020年全年平均水平的两倍多。其中电动汽车成为中国车辆出口增长的最大贡献者。在今年前三个季度，中国共出口了34.2万辆乘用型电动汽车，在所有出口乘用车中占比达29%，远远高于2019年的2%。同期，另有31.4万辆低速电动车和4000辆电动公交车出口国外。中国电动汽车出口量猛增主要受以下几个因素推动：第一，中国在
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电动汽车 电池组
工业自动化、信息化和数字化转型领域的全球领先企业之一罗克韦尔自动化 (Rockwell Automation, Inc.) 近日宣布当选福特汽车公司的车辆运行主控系统与解决方案提供商，将为福特汽车公司后续新建的三个电动汽车装配厂提供相关服务。通过围绕装配工具设计和架构展开协作并加快面市速度，罗克韦尔自动化可帮助机器制造商满足生产客户的需求并助其产品如期顺利面市。罗克韦尔自动化董事会主席兼首席执行官 Blake Moret 表示，“我们承诺将进一步打造面向未来的世界级电动汽车，同时不断深化罗克韦尔自动化和福
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2022年12月14日，中国 ---- 服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST；纽约证券交易所代码:STM)发布了可提高电动汽车性能和续航里程的大功率模块。意法半导体的新碳化硅 (SiC)功率模块已用在现代汽车公司的 E-GMP电动汽车平台，以及共享该平台的起亚 EV6 等多款车型。 意法半导体新推出的五款基于碳化硅MOSFET的功率模块为车企提供了灵活的选择，涵盖了多个
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在我们的系列参考设计文档中，我们详细描述了25 kW直流快充模块的开发过程。本白皮书则主要探讨25 kW直流快充模块的开发和测试中硬件和固件设计以及调试阶段的技巧与诀窍。我们将介绍如何测试和微调去饱和保护功能，分析SiC MOSFET漏极电压振铃的原因，以及添加缓冲电容的好处。此外还考虑如何在环回测试中使用比待测器件(DUT)功率更低的设备来测试DUT。最后，我们将讨论相移双有源桥控制算法设计。简介以下图1是25 kW电动汽车直流快充系统的高级框图，主要由PFC级和相移双有源桥DC-DC级组成。图1&nb
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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