随着电动汽车(EV)日益流行，消除驾驶员“里程焦虑”的同时让汽车更加经济实惠成为汽车制造商面临的挑战。这意味着需要降低电池组成本并提高其能量密度。电池中存储和消耗的每瓦时能量都对延长行驶里程至关重要。要对系统中每节电池的充电状态或运行状况状态进行更加精确的估算，非常重要的一点是对电压、温度和电流进行准确测量。电池管理系统(BMS)的主要功能是监测电池电压、电池组电压和电池组电流。图1a中的绿框显示的是由多个电池堆叠的电池组。电池监控单元包含多个检测电池电压和温度的电池监控器。图1：传统的BMS架构(a)；
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提供基于碳化硅（SiC）和氮化镓（GaN）的耐高温、长寿命的高效、紧凑电机驱动和智能功率模块解决方案的领先供应商CISSOID S. A.（CISSOID），和中国先进电动汽车动力总成制造商 - 深圳市依思普林科技有限公司（依思普林)今日共同宣布：双方已达成战略合作伙伴关系，将共同开展研发项目，使碳化硅功率器件的优良性能在电动汽车动力总成领域得以充分发挥，从而实现电动汽车动力总成的全面优化和深度集成。 电动汽车的动力总成（包括电机、电控和变速箱）已走向三合一，但目前的整合仅仅是在结构上的堆叠，尚
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6月13日消息，在今年的苹果全球开发者大会（WWDC）上，苹果发布了新版车载娱乐信息系统CarPlay。美国媒体分析称，这绝非简单的软件更新，而是苹果在为其即将推出的智能电动汽车做好基础准备。此举符合苹果以往推出全新类别产品的模式。在该公司进入新领域前，它通常会发布许多基础的东西。比如在2001年1月，苹果推出了iTunes。十个月后，iPod随之问世。2014年，苹果发布了HealthKit和Health应用，这预示着苹果智能手表将于2015年首次亮相。同样在2014年，苹果在智能音响HomePod之前
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随着国内疫情形势趋缓，据路透社消息，富士康董事长刘扬伟在公司年度股东大会上表示，“（疫情）正朝着更好的方向前进，我们对今年下半年供应链的稳定性很有信心。” 此前，富士康警告称，由于通胀上升、需求降温以及部分供应链问题升级，该公司包括智能手机在内的电子业务收入本季度可能下滑。股东大会上，富士康重申，中国疫情对生产的影响有限，不过市场对产品的需求受到疫情影响。 刘扬伟提到，长期的全球芯片短缺迫使汽车制造商停产，并损害了包括苹果公司在内的智能手机大客户的利益。在车用芯片方面，富士康未来三年的目标是成为第
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服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)近日宣布，为世界排名前列的电源模块系统厂商赛米控（Semikron）的eMPack®电动汽车电源模块提供碳化硅(SiC)技术。该供货协议是两家公司为期四年的技术合作开发成果。采用意法半导体先进的 SiC 功率半导体，双方致力于在更紧凑的系统中实现卓越的能效，并在性能方面达到行业标杆。SiC 正迅速成为汽车行业首选的电动汽车牵引驱动的电源技术，有助于提高行驶里程和可靠性。赛米控最近宣布已获得一笔价值 1
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无论是新能源还是传统的汽车，在启动、行驶过程中，由于复杂的工况，会导致供电母线上电压剧烈的波动。这就给众多的车载控制和用电设备的安全、可靠性带来巨大隐患。因此，车载的用电设备，无论是动力还是控制，必须具备足够的供电适应能力。供电适应性相关的标准体系汽车行业的开发和设计工程师，都会了解ISO16750，7637等汽车零部件电气特性和安全测试规范。ISO在出台标准时，涉及企业和组织的数量众多，定义的测试要求相对比较低。有些国家、地区和企业联盟，在此基础上，制订了更高要求的区域或企业标准，如JASO D001-
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【导读】今年3月份以来，随着俄乌正式开战，国际燃油价格一路高涨，屡创新高。受此影响，原本市场行情就不错的新能源汽车更加受到消费者的关注。实际上，电动汽车（EV）和混合动力汽车（HEV）的出现主要是出于环保的考虑。然而，出人意料的是，因地区冲突引发的大规模地区能源危机，竟然也能成为影响新能源汽车行业发展的诱因。因此，专家们预测，在未来十年中，电动汽车的市场表现将更加突出，甚至当前讨论的话题不再是电动汽车是否会最终接管汽车行业，而是何时实现。根据Wallbox公司的调查数据，几乎所有的受访者都认为，到2030
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许多国家和地区正在颁布立法以增加电动汽车(EV)的数量，目标是逐步淘汰或最终禁止使用汽油和柴油汽车。虽然早期尝鲜者可能出于环保效益而购车，但市场上仍有相当一部分人还关注电动汽车的续航里程限制和充电时间。汽车行业正面临着不断提供能吸引更多受众的创新解决方案的挑战，而这正推动着提高电池电压的发展趋势。当前，道路上的大多数乘用电动汽车都采用400V电池。电动巴士和电动卡车是600V级别的车辆，乘用车正开始采用800V电池。相较于现有的400V系统，800V系统的推出是一大进步，并且其推出速度比许多人预期的要快。
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小鹏汽车宣布P5/P7推出新车型。其中，小鹏P5新增460P车型，全系补贴后售价17.79万-24.99万；小鹏P7新增480G+/480E+/586G/625E四款车型，全系补贴后售价23.99万-42.99万。小鹏汽车表示，除P5和P7车系配置和价格调整外，小鹏汽车品牌充电服务权益也将进行变更。 自5月9日零时起，购买小鹏G3i、P5和P7的用户不再享受终身免费充电和免费家用充电桩及安装的权益。
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4月28日消息，日前沙特阿拉伯宣布，计划在未来十年内向电动汽车初创公司Lucid订购5万至10万辆电动汽车。Lucid曾得到沙特主权财富基金的支持。沙特表示，这一决定更加环保，也能让整个国家经济从依赖石油转向多样化。沙特说，之所以选择Lucid是因为该公司正在当地建立一个能生产电动汽车的国际化工厂，目标是每年生产15万辆电动汽车。Lucid首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)表示：“我们很高兴能支持沙特阿拉伯实现其可持续发展目标和零碳目标……将我们先进的豪华电动汽车引入沙特
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三星的电池和能源部门三星SDI计划利用其目前用于制造电动汽车（EVs）的第五代电池生产技术来制造用于平板电脑和智能手机的电池。在相同体积下，使用堆叠电池技术的手机电池容量可以进一步提升，或者可以让手机在保持相同电池容量下，机身做的更为轻薄。三星EV电池技术利用堆叠方法取代智能手机电池现有圆柱卷绕式（Jelly Roll），提升电池密度电量，不占更多空间下，可提升超过10%电量。而且堆叠设计还可解决平卷电池由于无法紧密包装，导致电池充、放电时发生的自然膨胀使得电极弯曲的问题，同时还能填充电池内部的死区。动力
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4月12日消息，日本汽车制造商本田周二宣布，该公司计划在未来十年投入640亿美元用于研发，其目标是在2030年之前在全球推出30款电动汽车。此外，本田希望能在2030年之前将电动汽车的年产量增加至200万辆，并在以特斯拉为首的、增长快速的电动汽车市场获得更多份额。目前，日本汽车制造商在该领域落后于欧洲和美国竞争对手。本田首席执行官三部敏宏表示：“在未来10年，我们将在研发支出上投资约8万亿日元（相当于640亿美元）。”本田透露，该公司希望在北美建立专门的电动汽车生产线，并将在那里从通用汽车公司采购锂电池。
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Vicor 将在 2022 年 4 月 5 日至 7 日于底特律举行的国际汽车设计工程展 (WCX™) 上首次推出三种为 xEV 供电的全新方案。经过验证的 Vicor 解决方案采用高密度电源模块和全新的供电架构，可将功耗锐降 50%。Vicor 的展示针对三大电气化主题提供了创新的模块化解决方案，不仅可简化电源系统设计，而且还可提高可扩展性和灵活性。Vicor 高密度解决方案：● 取消12V铅酸电池：一种创新的电源架构可用“虚拟电池”取代 12V 电池，不仅可节省空间、减轻重量，
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2022年3月27日，应中国电动汽车百人会邀请，德州仪器 (TI) 中国区汽车业务部总经理蔡征先生出席了中国电动汽车百人会论坛2022，并发表了《利用创新的 ADAS 技术提高汽车安全性》的主题演讲。蔡征 德州仪器 (TI) 中国区汽车业务部总经理在演讲中，蔡征先生介绍了德州仪器在ADAS领域的全面技术布局与创新解决方案，特别是公司在2022国际消费类电子产品展览会（CES 2022）推出的全新AWR2944车载毫米波雷达传感器。该传感器尺寸比目前的毫米波雷达传感器减小约30%；增强目标检测功能，分辨率提
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道奇、吉普和克莱斯勒的母公司Stellantis计划在美国建立一个电动汽车电池工厂。这一消息是在周三宣布的，该汽车制造商还将跟韩国的LG能源解决方案公司一起在加拿大投资41亿美元建设一个新的电池工厂。 据悉，位于安大略省温莎市的工厂将是Stellantis和LG之间的合资企业计划建立的两个电池厂中的第一个。该工厂的建设预计将在今年晚些时候开始并将从2024年第一季度开始运营。至于第二家工厂，高管们在宣布温莎工厂的活动中透露将在美国的某个地方建造。 Stellantis之前还宣布了跟三星SDI成立另
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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