因续航能力有限而导致的“里程焦虑”是许多消费者采用电动车的一个障碍。增加电池密度和提高能量转换过程的效率是延长车辆续航能力以缓解这种焦虑的关键。能效至关重要的一个关键领域是主驱逆变器，它将直流电池电压转换为所需的交流驱动，以为电机供电。在这篇技术文章中，我们讨论VE-Trac™ IGBT和碳化硅(SiC)模块如何赋能更高的电池密度并提供更高效的转换过程，以延长电动车的续航能力，从而帮助克服消费者的担忧。主驱逆变器是电动车的核心，连接电池和主驱电机。它们将直流电池电压转换为电机所需的交流驱动，功率水平通常为
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9月19日消息，据德国当地报道，一位德国高管表示，美国电动汽车制造商特斯拉计划在2022年将公司在德国市场的电动汽车销量翻一番，达到8万辆左右。“我们的目标是每年销量翻一番，2022年将达到8万辆左右，”报道援引这位高管的话说。2021年，特斯拉在德国市场售出了39714辆电动汽车。目前，公司在德国柏林附近的格伦海德建立的第一座欧洲超级工厂已经投入生产运营。
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特斯拉对电池“超级工厂”的巨额投资，以及大众汽车计划到2030年在欧洲建设6座专用电池生产厂，均表明电池已成为汽车行业最具战略意义的组成部分。汽车制造商努力降低电池在汽车整个生命周期中的尺寸、重量和成本影响，并延长电池支持的续航里程，这将对他们的市场份额和竞争力产生巨大影响。随着越来越多的旧电动汽车达到使用寿命，汽车制造商甚至将争夺从报废车辆中回收的所谓二次电池衍生的价值。可是关于电池发展的新闻往往强调对新材料的研究，有时甚至是非常奇特的材料，人们希望这些材料可比当下的锂技术储存更多电荷。而对于电池管理系
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IT之家 9 月 11 日消息，特斯拉 Model Y 在全球范围内继续流行，现在登陆了新的国家 / 地区。上周五，在面向澳大利亚和新西兰推出仅三周后，日本市场首次交付了 Model Y 车型。IT之家了解到，在日本地区，特斯拉 Model Y 自 6 月初开始接受订购。目前出售两个版本 ——Model Y RWD 后驱版和 Model Y 性能版，起售价分别为 6190000 日元（约 30.08 万元人民币）和 8090000 日元（约 39.32 万元人民币）。有趣的是，Model Y 长续航 RW
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● 超高集成度支持汽车厂商设计下一代电驱系统和OTA无线更新域控系统● 率先支持新的高速车载通信协议● Stellar 系列首款可被量产验证的MCU，以支持汽车行业向软件定义汽车转型服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST)近日推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。针对如今汽车的
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● 超高集成度支持汽车厂商设计下一代电驱系统和OTA无线更新域控系统● 率先支持新的高速车载通信协议● Stellar 系列首款可被量产验证的MCU，以支持汽车行业向软件定义汽车转型服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体(STMicroelectronics，简称ST) 近日推出了新的汽车MCU芯片，目标应用锁定即将到来的汽车电驱化趋势和下一代电动汽车的OTA(Over-The-Air)无线更新域控系统。针对如今汽车
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2022 年 8 月 30 日，中国北京讯 - 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）今日宣布，推出新一代Si-IGBT（硅基绝缘栅双极晶体管）器件——该产品以更小的尺寸带来更低的功率损耗。针对下一代电动汽车（EVs）逆变器应用，AE5代IGBT产品将于2023年上半年在瑞萨位于日本那珂工厂的200mm和300mm晶圆线上开始批量生产。此外，瑞萨将从2024年上半年开始在其位于日本甲府的新功率半导体器件300mm晶圆厂加大生产，以满足市场对功率半导体产品日益增长的需求。 与当前一代
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IT之家8 月 30 日消息，今日，电动汽车商法拉第未来（Faraday Future）发布了业务进展更新，宣布其量产 FF 91 电动汽车所需所有设备已就位。法拉第未来表示，其位于美国加州汉福德的 FF ieFactory California 工厂取得了不错的进展，目前，量产（"SOP"）FF 91 电动汽车所需的所有设备都已经准备就绪。在今年晚些时候，进一步提高产能所需的相关设备也将运达工厂，公司预计这些设备不会对产能提升的时间或速度产生实质性影响。法拉第未来全球 CEO 毕福康
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8月30日消息，当地时间周一电动汽车制造商Lucid提交“混合储架发行”申请，计划分阶段筹资80亿美元。Lucid目前市值约为270亿美元。本月早些时候，公司宣布将旗下电动汽车的预计产量减半，理由是供应链和物流等方面的问题影响生产。Lucid希望通过筹集更多资金来增加运营资本。在零部件短缺和原材料价格不断上涨的情况下，想要颠覆传统汽车行业的电动汽车初创公司正改变通过大量烧钱将电动汽车快速推向市场的既定模式，转而争相控制成本。Lucid提交的是“混合储架发行”申请。根据相关规定，提交这种申请的证券发行方可以
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据说，一只蝴蝶在南美洲亚马逊河流域的热带雨林里，惬意地扇动了几下翅膀，两周以后，便在美国的德克萨斯引起了一场龙卷风。 今年年初，汤加火山爆发时，我们怎么也没有想到，它让全球迎来了一百多年来最炎热的一个夏天。 热浪滚滚，大自然的“主宰者”们躲在空调房里续命，电网频频告警。为了保障民生用电，很多承担经济复苏重任的工厂也被限电，随之一起限电的，还有充电站， 据说，为了缓解用电压力，很多充电站限制了充电桩的充电功率。 充电时间的延长，破坏了人们对电动汽车的好感。高温下电动汽
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在全球一阵新能源载具发展的当下，锂电池电动车成为目前最主流的发展方向，在锂电池电动车技术当中，除了如何有效地提升马达功率与效率以外，电池的能源管理是相当重要的一环汽车电池管理系统（BMS）必须能够满足关键功能，例如电压，温度和电流监控，电池充电状态（SoC）以及锂离子（Li-ion）电池的电池平衡。实际上，电动汽车电池管理系统的主要功能是：电池保护，以防止在其安全操作区域之外进行操作。通过估计充电和放电期间的电池组充电状态（SoC）和健康状态（SoH）来监视电池。电池优化可通过电池平衡来延长电池寿命和容量
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AMD（纳斯达克股票代码：AMD）今日宣布与全球汽车智能化科技公司亿咖通科技（ECARX）达成战略合作。双方公司将协力打造面向下一代电动汽车（EV）的车载计算平台，预计于 2023 年末面向全球市场量产。这款亿咖通科技的数字座舱将是首款采用 AMD 锐龙嵌入式 V2000 处理器和 AMD Radeon RX 6000 系列 GPU、同时结合亿咖通科技硬件与软件的车载平台。 双方将亿咖通科技在汽车数字座舱设计方面的丰富经验，与 AMD 先进的计算能力和出色的视觉图形渲染能力相结合，旨在提供创新的车载体验。
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炎炎夏日，太阳能发电在能源组合中的占比创下新高。但是，在阴雨天没有太阳的时候该怎么办？破局之道就是通过双向充电技术，将来自光伏系统的太阳能发电储存在电动汽车和家用电池中，并在晚间或者任何需要的时候返充电回家庭电网，为家用电器供电。这既保护了环境，节省了成本，也进一步鼓励了消费者改用零排放的电动汽车。 英飞凌科技股份公司（FSE代码：IFX / OTCQX代码：IFNNY）和总部位于台湾的全球领先的电力和能源管理解决方案提供商台达电子开发出了双向逆变器，即一个由太阳能发电、储能和电动汽
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汽车市场的主流正在向电动汽车和自动驾驶汽车转型，但这一历程将会面临不少挑战。 传统汽车制造商正在寻求更加快速适应全新交通出行趋势的更多方法。为此，需要更敏捷的开发周期，而这并不会在车辆生产时即告完结。相反，它将延续到车辆的整个使用历程直至报废。这种模式对消费者来说并不新鲜。在过去的几年里，大家在购买和使用手机都已经熟悉了这种模式。但是，汽车制造商如何适应这种更具吸引力的交通出行模式呢？ 首先，他们正在向软件定义车辆过渡，以便进入自动驾驶时代。同样，这一举措在很大程度上要归功于手机的商业
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7月28日消息，美国当地时间周三，电动汽车制造商Rivian的发言人艾米·马斯特（Amy Mast）通过电子邮件证实，该公司将在1.4万名员工中裁员约6%，约涉及800人。她表示，该公司做出裁员决定的部分原因是为了加快其电动卡车和SUV未来版本的开发。马斯特在电子邮件中写道：“今天，我们宣布了一个艰难的决定，将Rivian团队的规模缩减约6%。这一决定将有助于使我们的员工与关键业务优先事项保持一致，包括增加消费和商用车计划，加快R2和其他未来车型的开发，部署我们的入市计划，并优化整个公司的支出。”在此之前
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电动汽车介绍
电动汽车（Electric Vehicle） 是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。一般采用高效率充电电池，或燃料电池为动力源。电动汽车无需再用内燃机，因此，电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，由于电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
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1 历史沿革
2 结构
3 优点
4 主要 [
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