宁德时代：电动车过分强调超充技术将牺牲电池产品可靠性

随着电动车逐渐普及，车用电池的充电技术成为消费者关注的问题，但目前相当热门的超级充电技术也引起不少质疑，因为过快的充电技术会牺牲车用动力电池的能量密度、可靠性、寿命甚至安全。 大陆车用电池龙头宁德时代指出，电池的性能评估应从各层面综合考量，过度强调充电速度可能加快耗损或产生安全隐患，消费者应该慎重选择。

据《快科技》报导，随着各种超级充电的快充技术普及，目前流行的5C超充已经无法得到满足，今年业者将推出兆瓦快充等新产品，但同时也引发消费者一种新的思考：电动车充电真的是越快越好吗？

报道说，新能源汽车市场的快速发展让超充技术成为众多车企关注的焦点，有部分企业为抢占市场，将实验室参数作为卖点，掩盖了快速充电对电池结构造成长期冲击的问题。

近日在电动汽车百人会上，全球车用电池巨头宁德时代技术长高焕就电池超充议题表示，为了超充，过多牺牲电池产品的可靠性、寿命、安全，甚至能量密度，这其实是很不可取的。 他说，电池产品的综合性能应该得到全面考虑，不应过度偏向某一方面。

高焕表示，宁德时代一直致力于通过技术创新，实现超充与电池其他性能的平衡，例如其神行电池实现了「4C超充+1000km续航」，天行重卡电池拥有「15年300万公里寿命」，用产品证明超充与长寿命并非单选题。

报道说，这种对超级充电技术的担忧不无道理，万事万物不可能完美，有得必有失。

首先，超级充电过程中，电池内部化学反应加剧，大电流通过电池会导致电极材料的损耗加快导致其寿命减少。

其次，超级充电时会产生大量热量，如果散热系统不完善，电池处于高温状态，加速电池老化，还可能引发安全隐患。

再者，超级快充需要高功率的充电桩、特殊的充电电缆以及配套的变电站等设施，需要大量的资金投入，铺开速度慢。

接着，超级快充需要较大的电流和功率，大规模推广可能会对电网造成较大冲击，在用电高峰期，可能导致电网负荷过高，影响供电稳定。

最后，不同车型和电池类型对超级快充的兼容性存在差异，有相当一部分车型无法使用快充和超快充，加上不同品牌的超级快充标准也不完全统一，有可能造成资源浪费。