道通科技日前在拉斯维加斯举行的2026国际消费电子展（CES）上亮相，重点展示其持续丰富的电动汽车充电解决方案产品矩阵。本次展会上，公司展示了兼具可互操作性与电网适配能力的电动汽车充电硬件，以及智能充电及检测自动化技术，旨在满足家用车主、车队运营商、商业运营商及市政管理部门等用户的不同需求。道通科技此次参展展示了其电动汽车充电基础设施正朝着灵活部署、兼容各类软件、支持自动化运行的系统演进，同时可满足各类商业需求与电网实际工况。道通科技首席技术官Shane Long强调，为客户提供满足其商业目标的多样化产品
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CES 2026 道通科技 电动汽车充电
在2026国际消费电子展（CES）期间，TomTom采用创新展览形式，演示内容按主题分区呈现，助力参观者更好地了解其技术成果及应用场景。在体验展区，TomTom展示了车载导航及情景感知自动驾驶解决方案，这些方案是重新定义驾驶体验的关键。细分市场经理Giovanni Giancaspro强调，公众信任是自动驾驶技术落地的重要前提，他指出，自动驾驶系统必须帮助驾驶员了解车辆感知及系统行为，尤其是在有监督自动化场景下。TomTom的现场演示包括统一的车载自动化与导航界面，该界面融合了实时传感器数据、人工智能和地
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中国台湾显示技术提供商友达光电旗下新成立的子公司友达智慧行动参加了在拉斯维加斯举行的2026国际消费电子展（CES）。该公司以“携手共进，引领新时代”为主题，展示其在视觉显示、车载计算及智能互联等领域的专业技术实力。友达智慧行动旨在革新智慧座舱概念，将其打造成以人为本的空间，优化软件定义汽车（SDV）的人车交互（HMI）体验。友达光电总裁兼友达智慧行动董事长柯富仁强调，显示技术是实现人与车之间无缝交互的关键，并且有助于推动智慧座舱创新。除显示技术外，友达智慧行动还进一步整合了车载计算和智能互联技术，致力于
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CES 2026 友达智慧行动 智慧座舱
几天前，AMD在CES 2026上为Strix Halo系列新增了两个SKU。其中一款是Ryzen AI Max+ 392，它是顶级AI Max+ 395的简化版，但CPU核心数减少——12个而非16个。虽然公司在CES前对芯片进行了预告，但AI Max+ 392的首个真实Geekbench上市刚刚浮出水面。新款Strix Halo APU在单核测试中得分为2,917分，在多核测试中获得18,071分，几乎与桌面版Ryzen 7 9800X3D的18,348分相当。这个多线程得分实际上超过了Geekben
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波士顿动力利用CES 2026作为平台，展示了Atlas的量产版——其类人机器人，标志着从实验原型向市场导向产品的重大转变。该公告使Atlas成为经过多年技术测试和公开演示后，逐步走向商业部署的最先进的类人机器人之一。据波士顿动力介绍，该公司大股东现代及其最近宣布的人工智能合作伙伴谷歌DeepMind将接收首批Atlas量产单元。据首席执行官罗伯特·普莱特称，这款新Atlas是公司迄今为止最强大的机器人。他强调了一致性、可靠性和实际应用准备度的提升。Atlas的量产版本主要为工业环境开发。其设计核心在于在
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郑义宣会长长达十年的坚持投入，终将机器人愿景照进现实。在上周于拉斯维加斯举办的 2026 年国际消费电子展（CES）上，观众们纷纷驻足围观波士顿动力公司（Boston Dynamics）的Atlas 人形机器人演示现场。没人能预料到，一家传统汽车制造商竟会在这场全球顶级科技展会上成为热议焦点。而在CES 2026上，现代汽车集团（Hyundai Motor Group）凭借人形机器人，成功将其打造成展会的核心热议话题之一。在拉斯维加斯为期四天的展会期间，超 20,500 名观众排队参观现代不断丰富的机器人
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四场CES发布显示高通在不同类别中推动同一理念：将更多AI和控制循环转移到高效且紧密集成的边缘平台。高通在拉斯维加斯CES 2026期间，提出了一个熟悉的主题，涵盖三个截然不同的市场：更高的本地计算密度、更多的设备端AI，以及主硅片周围的芯片和盒子数量减少。在PC端，这是一款面向专业人士和有志创作者的全新Snapdragon X系列选项。在机器人领域，它是一种全栈架构，配合处理器路线图，旨在推动类人机器人和工业自主移动机器人更接近部署。在汽车行业，它代表了从分布式ECU向集中化领域计算迈出的又一步，采用L
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55%是中国企业在CES 2026类人机器人展区中持有的展位比例;2025年，AgiBot在全球类人生物市场的份额为39%。他们共同指出一个简单的事实：全球机器人竞赛正被中国供应链中兴起的全栈生态系统悄然重塑。在今年的CES上，中国公司展示的不仅仅是跳舞或对练机器人。从传感器和计算平台到关键执行器，再到跨厂房、家庭和物流的端到端解决方案，他们构建了一个具备系统级竞争力的成熟机器人生态系统。从“单一产品展”到“集群展示”对于全球科技界来说，CES不仅仅是一场消费电子盛会;它是一扇折射行业权力平衡的棱镜。今年
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可以肯定地说，2025年对汽车制造商来说是充满挑战的一年。首先，关税开始影响利润，而新车的平均成本在九月达到超过5万美元的历史高点。OEM在投入数十亿美元电动化但迄今尚未完全回本后，也面临电动汽车销量下滑的困境。当前的环境促使一些汽车制造商重新评估中长期产品规划，以满足不断变化的客户需求，同时努力维持利润。作为我们年度汽车行业展望的一部分，WardsAuto与分析师探讨了汽车制造商在快速变化的市场中2026年可能的预期。尽管许多专家一致认为汽车制造商历来对市场变化具有韧性，但挑战依然存在。以下是专家表示，
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AMD刚刚在CES上发布了全新的移动端Ryzen AI 400 CPU系列，并承诺将在今年第一季度发布这些产品。与真正的次世代产品不同，《戈尔贡点》实际上就是经过小改动的Ryzen AI 300系列。现在我们知道，根据中国最新的电子中单列表，它可能比预期更早——1月22日。华硕AMD Ryzen AI 400笔记本 2026/01/22 2026年1月13日 21：00 pic.twitter.com/NsRuJ9RNwL2026年1月13日首个显示Gorgon Point发布日期的商品来自华硕在京东的官
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在CES 2026上，Phison展示了其配备aiDAPTIV+软硬件组合的消费级个人电脑，其AI推理速度是未使用其专用技术套件时的十倍。当Phison于2024年年中推出其aiDAPTIV+技术时，它实际上将NAND内存与DRAM一起转化为托管内存层，使大型AI模型能够在缺乏足够DDR5和/或HBM内存的系统上进行训练或运行，但当时这仅是一个面向企业的概念验证。到2026年初，该技术的定位发生了变化，Phison现在将其视为客户端PC上AI推理模型的推动力，这大大增加了应用场景。所以，通常，当
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2026 年 1 月 5 日（周一），芬兰公司 Donut Lab 在 2026 CES上发布了一款 “全固态电池”，其性能参数十分亮眼：400-Wh/kg能量密度五分钟满电设计支持长达10万次循环非常安全由全球丰富的材料制成在−30°C下保持超过99%的容量成本低于锂离子自发布之日起，这款宣称已具备量产条件且可供应整车厂的全固态电池，在电池领域专家群体中引发了广泛热议，同时也伴随着诸多质疑之声。固态电池（SSB）被视为电池技术领域的 “圣杯”，众多企业都投身于该技术的研发，但迄今为止，没有任何一家企业的
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CES 2026于1月初在拉斯维加斯举行。此次展会汇聚了超 4000 家参展商，分布在 13 个场馆，全方位勾勒出未来十年数字技术重塑消费级与工业级系统的发展蓝图。展会覆盖无障碍技术、人工智能、能源、移动出行、数字健康以及机器人技术等多个领域，重点凸显了软件定义与人工智能驱动的技术方案，正逐步从概念走向落地应用。人工智能更接近基础设施和边缘系统人工智能在主题演讲和会议中占据重要地位，多家厂商将人工智能定位为日益嵌入式的能力，而非仅限云端的功能。AMD在主题演讲中阐述了其处理器和加速器路线图如何支持从数据中
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随着汽车架构向软件定义汽车（SDV）转型，汽车软件的复杂程度持续攀升，整车厂（OEM）面临着简化基础软件层的巨大压力。在CES 2026上，Vector 与 QNX 联合推出了一款名为Alloy Kore的车载软件平台，旨在应对上述挑战，Mercedes-Benz 是首批探索该平台应用的整车厂之一。此次新闻凸显出核心平台整合或将对未来 SDV 架构、开发流程以及供应商战略产生的深远影响，这一点在欧洲高端汽车领域尤为显著。软件定义车辆的基础平台Alloy Kore定位为一款基础层车辆软件平台，结合了QNX的
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CES 2026 SDV Vector QNX
作为一名汽车分析师，我自然会关注CES上所有以汽车为中心的厂商。然而，我发现自己被比预期中更多的机器人相关故事所吸引。三项公告表明了一些不同寻常的现象：汽车公司在跨垂直领域趋同中占据领先地位。现代发布了波士顿动力的Atlas类人机器人，目标于2028年前工厂部署，将其集团价值网络——现代汽车、起亚和执行器莫比——定位为一体化机器人制造平台。Mobileye宣布以9亿美元收购类人机器人初创公司Mentee，首席执行官Amnon Shashua将其定位为“Mobileye 3.0”，并推动向“物理人工智能”迈
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