全球领先的嵌入式开发工具供应商IAR与中国知名MCU供应商极海半导体联合正式宣布,IAR Embedded Workbench for Arm的最新版本现已全面支持极海G32R501系列实时控制MCU。G32R501是全球首款基于Arm® Cortex®-M52处理器双核架构的实时控制MCU,支持Arm Helium™矢量扩展(M-profile Vector Extension, MVE)和极海自研的紫电数学指令扩展单元等创新特性,可广泛适用于新能源光伏、工业自动化、新能源汽车、商业电源等高端应用领域。
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IAR 极海 Cortex-M52 MCU
PDU(Power Distribution Unit)高压配电单元,功能是负责新能源车高压系统中的电源分配与管理,为整车提供充放电控制、高压部件上电控制、电路过载短路保护、高压采样、低压控制等功能,保护和监控高压系统的运行。PDU也能够集成BMS主控、充电OBC模块、DCDC模块、PTC控制模块等功能,与传统PDU相比多了整车功能模块,功能上更加集成化,结构上更复杂,具有水冷或是风冷等散热结构。PDU配置灵活,可以根据客户要求进行定制开发,能够满足不同客户不同车型需求,比如三合一、四合一、五合一等。PD
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PDU 汽车电源分配 BMS OBC 先楫半导体 极海
BMS均衡技术主要是指电池管理系统BMS中用于维护电池组中各个单体电池电量一致性的技术。其基本原理是通过监控电池组的充放电状态,以及各个单体电池的电压、电流、温度等参数,然后通过相应的控制策略,对电池单体进行充放电过程中的调节,降低电池单体之间的不均衡特性,使得各个单体电池的电量尽可能地保持一致,从而提高整个BMS系统的性能和寿命。根据BMS的三种均衡控制算法的区别与不同的应用场景,推荐安全稳定且高效的BMS方案及主控芯片。各均衡方案优缺点对比:① 被动均衡方式优点:电路结构简单,成本较低。缺点:只能做充
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BMS 恩智浦 极海
电动尾门系统主要由撑杆总成、门锁及ECU三大部分构成,ECU接受车身控制模块指令,与无钥匙进入系统进行间接通信。钥匙进入系统通过车辆尾门开关键、遥控智能车钥匙等操作的指令信号通过CAN总线传输给车身控制模块,然后将信号通过CAN总线发送给PLG,从而控制PLG的开启关闭。现代技术的电动尾门系统集成了感应式开启、智能安全防夹、并关门警报、角度记忆等功能。控制器模块是汽车电动尾门系统的中心控制台,主要是以高效能的处理器(一般为MCU)为核心,由驱动模块、信息收集模块、通讯模块等部分组成。电动尾门的电子控制单元
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电动尾门 ECU 小华 极海 旗芯微
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