3月19日消息，英伟达宣布与通用汽车合作，借助AI、仿真和加速计算技术，合作打造下一代汽车、工厂和机器人。据悉，两家公司将共同利用 NVIDIA 加速计算平台（包括搭载 NVIDIA Cosmos™ 的 NVIDIA Omniverse™）构建定制化 AI 系统，训练 AI 制造模型，优化通用汽车的工厂规划和机器人开发。通用汽车将使用 NVIDIA DRIVE AGX™ 车载硬件，打造未来的高级驾驶辅助系统和车内增强型安全驾驶体验。
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小米连续在汽车、手机端发力。日前，小米集团董事长兼CEO雷军晒出小米SU7 Ultra原型车视频和照片，同日小米集团合伙人、总裁卢伟冰也开启了一场关于小米15 Ultra的新品曝光直播。据了解，小米将在下一周会召开新品发布会，发布包括小米15Ultra和小米SU7 Ultra在内的“双旗舰”，以及AIoT相关的一系列产品。卢伟冰称，小米15 Ultra将会是小米手机突破6000+元档位的关键产品。手机业务之外，卢伟冰也给大家电立下了高端化的目标，只对标全球市场上的标杆品牌。雷军通过微博宣布，小米汽车App
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专注通用自动驾驶、成功赴美上市、获得摩根大通【增持】（买入）评级，文远知行究竟做对了什么？
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文远 知行 自动驾驶 汽车
全球汽车 NFC 市场预计到 2025 年将达到 12 亿美元，到 2035 年将增长到 21 亿美元。预计在 2025 年至 2035 年期间，市场将以 6.5% 的高复合年增长率 （CAGR） 增长。到 2024 年，汽车 NFC 市场的收入约为 11 亿美元，预计到 2025 年该行业将同比增长 6.8%。在汽车领域，NFC（近场通信）已经悄悄地引发了我们与车辆通信方式的革命。想想无缝无钥匙进入、个性化设置，甚至付款，只需轻轻一按即可。让我们剖析一下实际发生的事情，谁在纵，以及市场将走向何方。汽车
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(发布于2025年1月17日)在汽车、工业和数据中心应用中，高效管理高带宽数据传输以及多个器件或子系统之间无缝通信至关重要，PCIe®交换机因而成为不可或缺的解决方案。它们提供了可扩展性、可靠性和低延迟连接，对于处理现代高性能计算（HPC）系统的高要求工作负载必不可少。Microchip
Technology Inc.（微芯科技公司）今日宣布推出全新的PCI100x系列Switchtec™ PCIe 4.0交换机样品，提供多种型号以支持数据包交换和多主机应用。PCI1005是一款数据包交换机，可将单个
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12月17日消息，华为智能汽车解决方案业务单元（下称“车BU”）的分拆工作即将完成，其资产将注入深圳引望智能技术有限公司。近日，两名接近车BU的人士透露，引望计划在2025年元旦启动独立运作。华为于2019年设立车BU，明确宣布不造车，要做智能汽车时代的增量零部件供应商。为了推进智能驾驶等系统软件上车，华为车BU启动了行业内没有尝试过的深度合作方案HI（Huawei Inside）。HI模式是指合作车企的产品使用华为全栈智能解决方案，尤其是智驾系统。2021年，华为终端在美国制裁压力下介入汽车业务，希望创
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距离年末还有不到一个月的时间，各家车企都在为今年的最终年度销量做最后的冲刺。对于2025年，市场预测竞争将更加激烈。2024年度目标完成率从11月销量数据来看，多家车企销量均创历史新高。其中，比亚迪月销再次突破50万辆，年销400万辆指日可待；零跑首次站上4万辆大关，并提前完成年销目标。此外，小鹏凭借MONA M03和全新P7+良好的表现，11月销量突破3万辆，再创新高；小米也连续2个月交付超过2万台，而这2万台远远不是小米销量上限，而只是目前产能的上限。而理想和蔚来相比10月均出现了销量下滑，不过总体幅
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近年来，日产、丰田和本田这三大日系车企在中国市场的销量表现不佳，在华销量较过去三年均出现不同程度的下滑。有数据显示，2021-2023年，日系车在华市场份额逐年下跌，分别为22.6%、20%、17%，今年上半年更是跌至14.9%。日系车企在华销量持续下滑，引发业界对日系品牌未来在中国市场的战略布局和产品定位的深入思考。面对中国市场的新常态，日系车企需要加快转型，更好地满足中国消费者的需求，才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。日产与其他汽车制造商一样，由于价格竞争激烈和消费者对传统汽油动力汽车的兴趣转移，日
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在当今日益增长的环境意识和技术进步的背景下，汽车行业正在迅速向电动化、智能化、网络化转型。在这一转型过程中，汽车电控系统（Electronic Control System）起着至关重要的作用。汽车电控系统不仅提高了汽车的性能、安全性和舒适性，还使汽车更加环保。它通过高度集成的电子硬件和软件组件，实现对汽车各个功能的精准控制，从而响应驾驶员的操作意图，并优化整车的性能表现。随着技术的不断发展，汽车电控系统的功能和复杂性也在不断增加。从基本的驾驶员意图解析，到复杂的整车能量管理和远程控制，电控系统已成为现代
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近期，台积电研究发展副总经理曹敏表示，人工智能（AI）驱动下，2030年全球半导体业营收可望达1万亿美元，高性能运算（HPC）占最大宗，比重达40%。 应用面汽车产业会看到有信心的体验。曹敏强调，回顾半导体产业的发展史，自1987年台积电成立开始，每隔10年的时间就会出现推动新成长的趋势。
也就是从个人电脑时代、网络、智能手机及汽车，每一个新趋势都将产业推向新的高度。 2021 年半导体产业营收达约 5,000
亿美元的规模，2024 年可望达 6,000 亿美元。 AI 推动半导体产业的情况下，
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在现代汽车和工业应用中，可靠性至关重要。从汽车区域控制器，到工业应用中的计算机数控等产品，无论最终产品是简单还是复杂，如果不能保证可靠性，就很可能损害制造商的声誉。此外，还需要考虑保修维修的成本，甚至是召回产品的成本。然而，电子电路总归都会出现故障，可能是由于外部影响，也可能是由于组件随时间推移性能下降而引起。因此，根据良好的设计实践，建议采用电路保护器件，以确保将故障的影响降至最低。本文介绍了标准电路保护器件的局限性，以及如何利用电子保险丝改进设计。
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据统计，传统汽车中的芯片数量约为500-600颗。随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在大部分车型普遍装配的芯片数量至少在1000-1200个。而一些以智能为主打的车型，则需要的芯片数量更多。除了传统汽车，新能源汽车才是芯片大户。
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HDR 相机的世界不仅限于为您的手机或超高清电视屏幕提供令人惊艳的视觉效果。如今，高性能相机越来越多地应用于现代先进驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶汽车 (AV) 领域。例如，Waymo 的第五代自动驾驶汽车配备了至少29个摄像头，此外还有五个激光雷达和六个雷达。未来的自动驾驶汽车需要支持总带宽在 3 到 40 GBit/s（约 1.4 到 19 TB/h）之间，而摄像头将生成最多的数据。图1 在ADAS和AV传感器中，摄像头每秒产生的数据量最多 数据来源：Lucid Motors车载网络-区域架构
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针对燃料电池汽车使用大功率DC-DC变换器带来的高成本与效率损失问题，提出了将双绕组永磁同步电机引入燃料电池汽车系统的设计思路，利用两套绕组间的互感关系替代DC-DC变换器。首先根据电磁感应原理以及双d-q建模的方法建立了双绕组永磁同步电机的数学模型，分析了在双d-q坐标系下两套绕组间的耦合关系及其对电机输出转矩的影响。其次在燃料电池汽车系统下，阐述了双绕组永磁同步电机驱动系统的用法，针对汽车处于停车状态时，采用q轴零电流d轴磁场交替变化的矢量控制方法，研究电机在保持零转矩转速状态下，从燃料电池经由双绕组
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6月14日消息，针对美国、欧盟对中国电动汽车加征关税一事，我国表态会进行反制。在欧盟发布初裁披露之后，中国业界非常不满，强烈呼吁相关部门采取对欧反制措施。据业内人士透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。除此之外，今年初，商务部发布公告，对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查，据熟悉白兰地反倾销调查案的业内专家透露，该案初裁结果预计将于8月底前公布。
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