车载LED驱动器IC市场竞争十分激烈，厂商的核心竞争力体现在产品的特色，即在满足基本功能要求的基础上，实现差别化的设计。例如，近日，车载LED驱动器大厂ROHM（罗姆）面向汽车DRL（日间行车灯）、位置灯及尾灯等众多插座型LED灯，推出业界首创的LED驱动器“BD18336NUF-M”，特点是当车载电池欠压时，仅1枚芯片即可实现安全亮灯，有助于DRL和位置灯用的最新插座型LED灯的小型化。那么，该产品是如何实现这一功能的？车载LED驱动器的特点是什么？罗姆半导体（上海）有限公司技术中心产品应用经理葛家明先
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汽车 LED 驱动器
作为生产车间的必需品，工业机器人与国家制造业发展息息相关。伴随中国经济纵深发展，国产工业机器人厂商也如雨后春笋般破土而出。
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工业机器人 汽车
内存和存储解决方案领先供应商 Micron Technology, Inc.（美光科技股份有限公司）与科技企业大陆集团 (Continental)近日宣布合作计划，大陆集团将采用美光的深度学习加速器，开发下一代基于机器学习的汽车应用。通过该协议，汽车工业领域和内存市场的两大行业巨头将联合推进机器学习的开发，以满足现代化汽车对于内存的极端要求。车载信息娱乐、通信、高级驾驶辅助系统（ADAS）和动力总成控制系统正在变得越来越精密复杂。美光科技将携手大陆集团，共同开发针对具体应用的美光深度学习加速器（DLA）技
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汽车 边缘 深度学习
v 新电池管理系统芯片实现性能提升，提高电动汽车续航里程、可靠性和安全性v 推出行业最高的电压检测精度、温度监控和创新功能近日，横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics,简称ST) 发布了能够提高电动汽车(EV)可靠性、安全性、续航里程及成本效益的电池管理技术。电动汽车制造成本预计在2030年前与传统内燃机汽车相当，到2038年销量将会反超传统汽车。为了通过自身的技术能力优势帮助汽车制造商实现这些
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BMS 汽车
高级驾驶辅助系统（ADAS）功能已被证明可以减少事故、挽救生命。根据消费者报告中的美国公路安全保险协会表明，与2017年没有配备前方碰撞预警和自动紧急制动系统的汽车相比，配备了这些系统的汽车的前后碰撞事故减少了50%。不幸的是，大多数事故发生在连最基本的ADAS应用程序都没有安装的车主身上。
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ADAS 汽车 智能
1月15日消息，在今天举办的2020中国5G智能汽车高峰论坛上，华为V2X产品线总经理吕晓峰表示，华为不造车，但会通过端云协同，帮助车企造好车。吕晓峰表示，汽车在变，用户需求也在变，汽车的变化是将走向新四化，而用户则追求极致体验，包括语音控制简单易用、软件远程升级、社交娱乐网联化、可实现自然语言交互等等。虽然华为不造车，但在汽车产业变革过程中仍将扮演非常重要的角色。吕晓峰介绍，华为具备芯、端、管、云协同优势，可提供自主、可控、可管的核心部件与解决方案。目前，华为正在推进5G技术的应用，并联合上汽、中国移动
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华为 汽车
问：到 2020 年，贵方细分市场上技术和应用的热点将有哪些？答：到 2020 年，向新能源车和自动驾驶汽车的过渡将成为大势所趋，对此，莫仕正在互连移动以及信号完整性的创新方面构建强大的实力。我们正在开发的基础性技术将会促成未来的“智能（‘smart’或者是‘intelligent’）”车辆的发展 – 使操作更加安全、清洁，而且更为舒适，降低了排放，并且减少了汽车的碳排放，保护环境。业界和媒体在 2019 年关注的是人工智能 (AI) 的发展，及其对于多个技术部门的影响。这一情况将持续到 2020 年。在
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汽车 连接器
1 2019—2020年市场状况尽管当前的形势仍然严峻，但从中长期来看，由于在汽车和工业设备领域电子化和节能化依然是趋势，因此半导体和电子元器件的需求将会稳定增长。从短期来看，由于库存调整和设备投资的限制，严峻的状态可能还会持续。2 罗姆已推出的新产品，及2020年的新品计划面向汽车、工业设备等重点市场，罗姆推动了电源、模拟、标准产品领域附加价值高的产品开发。例如Nano电源系列、抗EMI性能优异的运算放大器“EMARMOURTM”、智能高边开关、分流电阻器、电机驱动器等。罗姆还努力加强了晶体管、二极管、
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汽车 工业
全球广泛使用的实时3D开发平台的创办企业Unity Technologies近日宣布，正在与全球最大的汽车半导体供应商恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）合作，提供基于热门的i.MX 8QuadMax应用处理器运行的HMI工具链。该工具链使OEM能够利用目前市场上领先的实时3D渲染技术，在大规模量产汽车中打造现代化驾驶体验。此次合作为Unity授权的大量2D/3D内容创造了机会，特别是Unity授权的3D游戏，使它们能够在当今的量产车辆中运行，而不限车辆的内饰档次和价格。在本周举
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汽车 无人机
车辆中的电子组件数量不断增长，不仅增加故障率，也给驾驶员和乘客带来更大风险。这种风险的增大迫使汽车行业将功能安全标准融入到汽车设计中。ISO 26262标准对车载电子设备在整个生命周期的功能安全要求做出规定。它为汽车系统/组件提供从A级到D级的汽车安全完整性等级（ASIL）风险评估， D级为最高。ASIL的具体要求随应用不同而改变。汽车仪表板必须显示来自车内各传感器和致动器(actuator)的关键信息，同时必须符合ASIL B级标准。还有一些仪表板显示信息，如制动、指示器和变速箱速档选择器（PRNDL）
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汽车 仪表板
无论你身在何处，都会听到“未来汽车”这一说法。随着汽车行业继续凭借自动驾驶汽车实现飞跃，那么当人们真的无需亲自驾驶汽车时，驾驶体验又将会变得怎样呢？这不再是一个假设性的问题。由于我们的注意力将不再聚焦在操作车辆上，因此车载娱乐系统将变得更加重要。越来越具吸引力的信息娱乐系统已使驾驶员和乘客在收集有关其汽车和旅程的重要信息的同时，可以充分享受驾驶的乐趣，这种趋势将会进一步加快。从全球车展上展示的概念车来看，这些信息娱乐系统将不再仅包含在中控台中，而是延伸到整个仪表板（见图1），同时还包括方向盘、前排座椅头枕
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信息娱乐 汽车
在近日深圳举办的“ADI中国25周年媒体技术日”上，ADI系统解决方案事业部总经理赵轶苗先生梳理了ADI从器件到系统......
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ADC 5G 毫米波 汽车
新闻亮点- 风河参展项目呈现多项关键任务边缘计算应用场景，特别强调汽车技术- 现场将演示与本田、Hyundai Autron、英特尔、Intron、恩智浦、Renesas、赛灵思、Airbiquity和百度等创新企业的合作解决方案- 风河展位：#9029 in North Hall领先的智能边缘软件提供商风河公司近日宣布，将在2020年1月7日至10日举行的拉斯维加斯消费电子大展（CES）上进行一系列新技术展示。其中的演示重点将聚焦于自动驾驶领域的新技术，以及信息安全和功能安全，覆盖汽车、航空电子、工业、
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自治 SoA OTA 汽车
近日，世界领先的软件服务公司、ST合作伙伴计划成员Tieto与横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体（STMicroelectronics，简称ST）于10日宣布，双方正在合作开发在意法半导体的人气颇高的Telemaco3P平台上运行的汽车中控单元(CCU)软件。加快汽车电动化和网络化的要求正在推动汽车处理器具备更强的处理能力和毋庸置疑的网络安全性。汽车厂商要求中控单元满足联网、数据隐私、安全性和无线更新的需求，为此，意法半导体开发出了Telemaco系列汽车多处理器SoC（系统芯片）及其
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汽车 中控单元 CCU
东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）近日宣布，推出新款通用电源IC---“TB9045FNG”，该器件通过多路输出实现汽车应用的功能安全[1]。这款新型IC提供四种供货版本，输出电压为1.1V至1.5V。量产已于本月开始。TB9045FNG产品图ASIL-D[2]是ISO 26262功能安全标准中所规定的最高汽车安全完整性等级。按照ASIL-D 的规定，电动助力转向（EPS）和电子制动等越来越多的汽车电子系统中关乎安全的子系统必须满足其规格要求。东芝电子这款全新的IC集成了多种故障检测功能，如电路高
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