电气化、智能化、网联化、共享化，“新四化”浪潮驱动汽车行业迎来前所未有的变革。其中，连接技术正在发挥支撑作用。 在汽车领域，高通持续投入创新近20年。在2020（第十六届）北京国际汽车展览会开幕前夕，高通产品市场高级总监艾和志、高通技术标准高级总监李俨向媒体介绍了高通在汽车领域的布局情况。高通认为未来汽车的变革方向主要集中在三方面：全新的驾乘体验、汽车与万物的互联以及汽车的智能化。未来的智慧交通是整合了人、车、路、云一体化的综合性智慧交通，将极大提高汽车的安全性，改善出行体验、提升出行效率。数字座舱
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随着最近行业和技术的进步，创新者们正在利用增材制造（AM）实现库存成本的大幅削减。企业在如何看待制造愿景的重构方面，发生了巨大的变化。增材制造在帮助全球的原始设备制造商（OEM）迎合世界各地不同行业和市场需求的同时，已将其范围扩展到快速原型制作之外，并且系统集成商也在致力于帮助工程、自动化和系统的集成。这种转变归因于增材制造具有制造复杂设计零件的卓越能力，降低制造材料损失的成本，减少因兼容性受限而进行的装配以及对机械和配件的需求。 快速原型向3D打印的发展以及相关创新正在扩展工业模式，其范围已超出人
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3D打印 航空航天 汽车 增材制造 直接数字制造
在全球范围内，无论是帮助汽车制造商减轻内燃机负担，抑或是过渡到全电动汽车，我们都需共同努力，重新构想汽车业愿景并减少排放。电气化已被证明是减少排放的较适宜的工具，但随着车辆内电压升高，如图1所示，监测和维护子系统显得格外重要。图1 从混合动力到电动汽车的路线图正是基于监测和维护子系统的持续创新发展，混合动力/电动汽车（HEV/EV）的上市时间正在不断提速，同时更大限度地延长驾驶时间并确保乘客安全。但与此同时，关于 电池管理系统 和 牵引逆变器系统 中的监测和维护，依
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汽车 电气化
据国外媒体报道，美国专利商标局于当地时间周四公布的专利申请显示，传闻已久的苹果汽车将有一些特殊的与乘客安全有关的功能和一个车载虚拟现实（VR）系统。这些专利申请显示，苹果汽车可能会有防止乘客下车时被其他车辆撞到的车门，同时车内的车载VR系统可能会增加一些功能，以最大程度地减少晕车的可能。在名为“动态元素保护”（Dynamic Element Protection）的专利申请文件中，苹果描述了如何控制车门，以应对“车辆附近的动态元素”。该系统的设计主要是为了安全，因为它可以检测出车门周围是否存在移动物体，例
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8月17日,天眼查显示，近日，华为技术有限公司发生工商变更，公司经营范围新增汽车零部件及智能系统的研发、生产、销售及服务；建筑工程。华为技术有限公司成立于1987年9月，注册资本约403亿人民币，法定代表人为赵明路，公司经营范围包括程控交换机、传输设备、数据通信设备、宽带多媒体设备、电源、无线通信设备、微电子产品等。天眼查股东数据显示，该公司为华为投资控股有限公司的全资子公司。值得注意的是，天眼查显示，近日，华为技术有限公司新增多项专利信息，其中包括“一种机动车辆自动驾驶方法及终端设备” “控制智能汽车行
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华为 汽车
近日位于北京中关村科学城北区的 100 平方公里自动驾驶示范区一期自动驾驶测试道路全面开放。这片试验区域中包含自动驾驶测试道路总计 215.3 公里。预计今年年底前示范区内第二批道路也将开放，最终总开放测试道路里程可达 400 公里。
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BlackBerry（纽约证券交易所代码：BB；多伦多证券交易所代码：BB）近日宣布，超过1.75亿辆行驶中的汽车已搭载QNX软件。继2019年6月公司报告汽车嵌入数据之后，这一数字又增加了2500万辆。据介绍，包括奥迪、宝马、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰、保时捷、丰田和大众在内的汽车制造商和一线汽车品牌均有在其高级驾驶辅助系统、数字仪表板、网络互联模块、免提系统和信息娱乐系统中应用BlackBerry QNX软件。BlackBerry执行主席兼首席执行官程守
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BlackBerry QNX 汽车
广州金升阳科技有限公司摘 要：将从CAN总线在汽车上的应用与设计，给出可靠的汽车CAN总线解决方案。 关键词：CAN；汽车；可靠 1 汽车总线系统架构 市场调查表明，现如今大部分乘用车都选用基于CAN的网络，已占据整个汽车网络协议的63%以上。目前汽车上各种基于CAN的网络通过网关连接在一起（如图1）。未来，汽车的仪表盘将会是一个局部CAN网络，同时也兼顾网关的功能。 高速CAN网络主要用于动力系统的通信，传输速率在125 kb/s~1 Mb/s 之间，实现网络通讯可以使用满足ISO11898
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Bart De Cock （安森美半导体 产品经理） Serge Peeters （VITO/EnergyVille 业务拓展） Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 产品经理） 摘 要：不断变化的BMS要求正在推动CVM IC供应商进行大量的开发工作。同时，缺乏标准接口使OEM和电池系统制造商很难更换CVM IC供应商。不同的OEM厂商总是会有不同的需求，因此基于模块和基于单元的BMS方案将并存，有线或无线以及有无微控制器。如果将第二次使用的要求考虑在内，并选择一些
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202007 汽车 BMS CVM EV PHEV
近日，据外媒报道，摩根士丹利分析师凯蒂·休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近190亿美元，作为对比，休伯蒂表示整个汽车行业的研发支出为800亿-1000亿美元。大量资金涌入汽车研发，是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为“一个巨大的市场”，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发“垂直整合解决方案”。“这场游戏的最后不可能只是与其他汽车制造商合作更先进的CarPlay版本”，休伯蒂表示苹果需
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苹果 汽车
传感技术正在提升车内的安全和舒适性能,准确判断车内人员入座情况及位置变得越来越重要。据圣何塞州立大学统计,平均每年有37名儿童热死在车中,其中“超过一半(发生的事故)是由于父母或监护人将婴儿遗忘在车中而发生的。”毫米波(mmWave)传感技术可以在极具挑战的环境条件下(如明亮的光线和黑暗中)检测到人的位置。与其他传感技术不同,毫米波具有非接触性和非干涉性,可以穿过塑料、干墙和衣服等材料,使传感器可以隐藏在面板背后,放置在车内或车内的其他材料内。例如,超声波传感器无法区分人和静物,摄像机在明亮或黑暗的环境下
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汽车 毫米波
一辆特斯拉Model3中使用的半导体产品价值大约1500美元。随着智能手机对半导体市场拉动呈现疲态，车用半导体却保持了持续高增长的势头。未来汽车有望取代智能手机成为半导体行业最强有力的应用市场。
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汽车 半导体行业 “富矿”
一、产品简介新能源汽车和自动驾驶两个风口给汽车行业带来了天翻地覆的变化，在汽车迈向智能化的过程中，电池的负荷将持续增加，为减少电池电能的无谓消耗，作为汽车电子首选的通信协议——CAN总线控制整个驱动系统和车身系统，它发挥着至关重要的作用。针对此问题，我们可在CAN总线支路进行硬件升级，上位机软件加入模式切换的指令，即可实现CAN总线工作模式切换——休眠待机模式，最大程度降低总线功耗；唤醒可将控制单元的网络功能开启，进入正常模式，这样就可以大大提高电池的使用时间及寿命。为满足更多低功耗市场需求，特别是弱电电
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日前，央视财经连线吉利控股集团董事长李书福直击工业复产第一线的直播中，李书福确认吉利在生产防新型冠状病毒的汽车。
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LED以独特的优势逐步替代传统光源，它在汽车照明方面同样也是占据主要市场。基于安森美芯片的LED驱动方案，芯片集成故障诊断，以提高转换效率和降低系统成本为目的，设计简单有效，是LED汽车前照灯方案的优先选择。一、LED光源LED光源经过多年的技术发展，已经成为了照明领域的主流，其相对于传统光源的优点还不断地被改进，除了发光效率高和体积小之外，寿命长也是主要的特点，如图 1所示。图 1 LED光源与传统光源对比所有的传统光源的性能都会随着时间的推移而退化（输出流明值降低），即使是LED
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