日本发动机工程师感到惊讶。 他所属的一家大型日本汽车制造商调查了中国比亚迪的专用混合动力发动机 （DHE）。 虽然无法重现比亚迪声称的 46.06% 的最大热效率，但已证实它可以展示出接近的性能。比亚迪的热效率为 46.06% 的 PHEV 是 Qin L DM-i 和 SEAL 06 DM-i。 除了比亚迪，中国的吉利控股集团和上汽集团也宣布了超过 46% 的热效率。吉利集团在其新能源汽车
（NEV） 品牌 Galaxy 下推出的运动型多功能车 （SUV） 星馆 7 EM-i 采用了热效率为 46.
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日产 PHEV 发动机 热效率 比亚迪
Bart De Cock （安森美半导体 产品经理） Serge Peeters （VITO/EnergyVille 业务拓展） Jeroen Büscher （VITO/EnergyVille 产品经理） 摘 要：不断变化的BMS要求正在推动CVM IC供应商进行大量的开发工作。同时，缺乏标准接口使OEM和电池系统制造商很难更换CVM IC供应商。不同的OEM厂商总是会有不同的需求，因此基于模块和基于单元的BMS方案将并存，有线或无线以及有无微控制器。如果将第二次使用的要求考虑在内，并选择一些
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202007 汽车 BMS CVM EV PHEV
汽车一直是朝着舒适便捷的交通工具的方向发展的。但在东日本大地震中，把汽车作为应急发电装置和蓄电装置的使用案例层出不穷。汽车可不可以作为新型“电源”，成为未来社会基础设施的一部分呢？本连载将分
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PHEV 汽车 能量 蓄电池
村田制作所于2011年4月6日开发出了新款陶瓷电容器“DE6系列Type KJ”，将用于电动汽车和插电式混合动力车的车载充电器（图1）。新产品具有出色的耐温循环性能，在-55℃和125℃的温度范围内反复进行100
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PHEV EV 村田制作所 车载充电器
美国福特汽车（Ford Motor）和美国微软宣布，将在微软公司的住宅用电力管理系统“Microsoft Hohm”中，追加福特公司插电式混合动力车（PHEV）和电动汽车（EV）的充电管理功能（参阅本站报道）。微软Mi
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PHEV EV 福特 充电
美国综合电力生产商NRG能源公司（位于新泽西州普林斯顿）2011年4月8日在德克萨斯州达拉斯公开了以电动汽车（EV）与插电式混合动力车（PHEV）为对象提供的充电服务“eVgo”的详情。此次发布的消息称，201
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PHEV eVgo NRG 美国
松下电工将扩充电动汽车及插电式混合动力车用充电器的产品阵容。此次将在已有的充电站型的基础之上，新销售可安装在墙面上的100V及200V普通充电器（图1）。预定2011年4月21日上市。共有不同形状的2种款式，两款产
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普通 充电器 EV/PHEV 壁挂式 电工 上市 松下
能以技术实力正面挑战“普锐斯”的混合动力系统似将问世。本田于2010年12月宣布将开始电动车辆的验证实...
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丰田 本田 混合动力系统 PHEV
当务之急 解决电池与充电问题
受油价飚涨、环保意识抬头等因素影响，电动车虽已成为许多汽车大厂重点发展的方向，但由于不同的背景及技术专长，同样是电动车，在技术上却有很多的差别，加上各国规定及补助的政策不同，也影响各车厂在推动电动车销售策略上的不同。
市场先驱
所谓的电动车(EV，Electric Vehicles )，其实还可以细分为油电混合车(HEV，Hybrid Electric Vehicles )、插电式油电混合车(PHEV，Plug-in Hybrid Electric Ve
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汽车电子 电动车 HEV PHEV
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