根据汽车制造商和交易者协会（SMMT）今天发布的最新数据，英国汽车产量在2022年下滑了9.8%，降至775,014辆。12月为动荡的2022年画上了句号，汽车产量在10月和11月实现增长后在该月下降了17.9%，全年产量的大部分损失发生在上半年。
UK made cars – top export markets 2022与2021年相比，年总产量减少84,561辆，比2019年疫情前的1,303,135辆减少了40.5%，相当于减少生产超过50万辆汽车。[1]产量低迷的主要原
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IT之家 1 月 4 日消息，英伟达在今日的 CES 2023 活动中宣布，GeForce NOW 云游戏将登陆汽车平台，现代、极星和比亚迪将成为首批支持的品牌。这三家汽车制造商都使用英伟达的 Drive 硬件为其车辆信息娱乐系统提供动力。玩家可能需要通过蓝牙或 USB 将手柄与汽车浏览器配对才能游玩。此外，云游戏的网络连接也是必不可少的。为了安全考虑，前排的车主和乘客只能在停车时游玩英伟达 GeForce Now 游戏。当车辆行驶时，乘客可以自由地在后座显示器上玩游戏（如果后座有显示器）。IT
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好家伙，国产车在海外碰撞测试中，竟然仅获零颗星，这可真是让人大无语。近日消息，在拉丁美洲NCAP的最新一轮碰撞测试中，中国产车型花仙子成绩仅为零星，测试中，车辆在正面撞击后未能自动切断电源，由此带来的隐患非常严重，同时，车辆在进行电子稳定系统的评估时，轮胎的过度磨损导致测试被迫中断。这款车非常冷门，冷门到即便是国内用户，怕是也没人听过，更不用提见过和买过了，花仙子其实就是思皓旗下的E10X，长宽高分别为3650/1670/1540mm，轴距为2390mm，定位于微型电动车，提供四座和五座两种版本。该车在国
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12月12日消息，为了能在汽车和AR/VR头盔市场占据一席之地，苹果公司似乎改变了以往战略，以更务实的态度开发新产品。苹果公司很少作为尝鲜者率先进入某个全新领域，比如索尼随身听先于iPod诞生，Palm和黑莓在iPhone之前就占据了手机市场，微软在iPad之前就推出了平板电脑，谷歌智能手表也早于Apple Watch面世。但后来居上的苹果却颠覆这些产品类别。凭借iPod，苹果以白色塑料和金属设计以及点击轮撼动了播放器市场；iPhone和iPad帮助普及了全屏幕设备和应用商店；Apple Watch配备了
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一、高级驾驶辅助系统（ADAS）概述高级驾驶辅助系统（ADAS），又称先进驾驶辅助系统，是利用安装于车上的各类传感器，在第一时间收集车内外的环境数据，进行静、动态物体的辨识、侦测与追踪等技术上的处理，从而能够让驾驶者在最快的时间察觉可能发生的危险，以引起注意并提高安全性的主动安全技术。根据全国汽车标准化技术委员会出台的《道路车辆先进驾驶辅助系统（ADAS）术语及定义》，可以将高级驾驶辅助系统分为两大类别，即具有夜视、变道辅助、360度全景影像等系统的信息辅助类，以及具有自动泊车、自动紧急制动、智能车速控制
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据外媒报道,在过去几个月里,彭博新闻社发表了数篇有关自动驾驶汽车行业的报道,描绘了一幅暗淡、失望或悲惨的景象。 但彭博新能源财经(BloombergNEF,BNEF)智能移动出行研究中心的分析师Andrew Grant认为,目前人们对自动驾驶汽车的幻灭,很大程度上源于多年来过于宏大的承诺,这些不易实现的承诺淹没了企业在开发技术和商业模式方面取得的有利进展。这些技术和商业模式已经可以产生收入,并让消费者受益。 Grant认为,自动驾驶汽车的发展比许多人想象的要好,例如Waymo向洛杉矶扩张;Crui
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IT之家 11 月 24 日消息，当地时间 11 月 23 日，以“Tomorrow is on”为主题的长城汽车巴西 GWM 品牌发布会和哈弗 H6 PHEV 最强动力版全球首发仪式在巴西里约热内卢举行。长城汽车巴西 GWM 品牌定位“清洁、智能”新势力汽车品牌，此次发布会上亮相了哈弗 H6 PHEV，该车不仅是哈弗 Logo 焕新后首次在海外发布，同时也是哈弗 PHEV 首次搭载四驱动力。据官方介绍，该车型是长城汽车巴西研发团队结合当地地形路况、用户使用习惯和巴西整体充电网络现状，而精心打磨
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随着新能源汽车和工业控制对驱动芯片的需求越来越旺盛、要求越来越复杂，开发者在芯片设计时，需要考虑更多元化的场景和更细节的技术要点。点击下方视频，从“三相逆变功率驱动”、“车载充电器电子锁”、“PLC数字输出”三大典型应用场景出发，结合纳芯微最新推出的智能驱动芯片，了解如何在系统开发时选择适合的芯片，来提升系统的整体性能。驱动芯片的选择方案概述面向功率器件、电机和继电器等，纳芯微提供“栅极驱动”和“电机驱动”两大类型的驱动芯片。01 栅极驱动芯片纳芯微的栅极驱动主要用于控制外部IGBT、Mos管、第三代半导
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中国，苏州 – 2022年11月 9日 – TE Connectivity（以下简称“TE”）中国汽车事业部工程技术中心（以下简称“工程中心”）正式落成启用。这不仅标志着TE中国汽车事业部的本土工程研发实力进一步增强，将能更有力地满足本土客户迅猛增长、动态变化的各类需求，同时也是TE深耕中国、服务本土的又一重要里程碑。TE中国汽车事业部工程技术中心位于苏州，共占5层，集工程、研发、设计、办公等多功能于一体，可容纳800余名工程师在此工作。该工程中心聚焦电动化和智能化产品的工程研发，全面启用后将继续在原有基
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近期，三星电子、SK海力士、美光、西部数据等存储大厂最新财报释放出存储芯片在秋冬季节的“寒意”。由于消费电子市场持续萎靡，以存储芯片为代表的半导体需求不断下滑，多家大厂在财报中发出预警并做出减产、缩减资本支出的应对策略。与此同时，“寒潮”之下，服务器、汽车两大应用需求仍旧坚挺，有望推动存储芯片在波动中成长。存储大厂应对“寒潮”：减产、缩减资本支出由于市场需求放缓，供需失衡之下，库存持续上升，美光率先宣布下修2023财年资本支出。美光预计2030财年资本支出为80亿美元，同比下滑33%。与此同时，美光还计划
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据福克斯新闻报道，梅赛德斯-奔驰集团26日表示，计划退出俄罗斯市场，将其工业和金融服务子公司出售给当地投资者。福克斯新闻援引《莫斯科时报》的消息报道，奔驰计划将其在俄子公司股份出售给俄罗斯最大的汽车经销商“俄罗斯汽车之家集团”。奔驰集团的一名发言人表示，俄罗斯商业环境的不确定性成为公司作出退出俄罗斯市场的决定性因素，但他拒绝披露具体交易细节。奔驰集团首席财务官哈拉尔德•威廉26日公布集团第三季度销售报告时指出，俄乌冲突将会持续给公司运营带来挑战。报道称，俄乌冲突已持续超过八个月，包括法国雷诺、日本日产和丰
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盖世汽车讯 据外媒报道，知情人士透露，韩国汽车制造商现代汽车正考虑对其在俄业务做出决定，其中可能包括出售俄罗斯制造工厂。知情人士透露，现代汽车最近向管理层提交了一份分析俄罗斯市场现状和未来前景的报告。报告中包含了对出售俄罗斯工厂的情况和影响的分析，并指出当前俄罗斯的大环境很难进行正常财务活动。此前有媒体报道称，目前，现代在俄罗斯进退维谷。自3月份现代因全球物流问题暂停其俄罗斯圣彼得堡工厂运营以来，已经过去了半年。8月份，现代俄罗斯分公司（Hyundai Motor Manufacturing Russia
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近两年，可谓是中国车企出海的“元年”。据Wind数据，2021年中国汽车出口销量实现201.5万辆，同比涨幅达101%，首次突破200万辆大关。今年8月汽车销量同比增长28.9% 创近十年增速新高。新冠疫情以来，与欧、美、日等传统生产汽车大国受到供应链的限制不同，中国车企出口销量不断攀升。深挖背后原因，疫情之下中国世界工厂的优势凸显，国内车企的生产效率发挥优势，同时得益于劳动力密集型优势，成本也比较低廉。其次，国产新能源汽车（比亚迪、上汽、小鹏、奇瑞等等）的迅猛发展也使得中国车企的出口之路越来越顺畅，新能
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在软件圈有一个梗：十年的老代码，你敢动？ 这个故事具体情形是：当新入职的同事被告知维护老产品时，看着代码包就像是在雾里看花，当他去问资历更老的同事就会发现，几经轮回已经没有人懂具体逻辑是什么样的，原作者也不知道已经跳了几家公司，于是他没有办法，只能在外边包一层，交付新功能。 这，就是历史的包袱。 RISC-V的优势就在于，作为后起之秀，它灵活、精简、开发成本也更低。 现在的汽车，作为“轮子上的计算机”，它需要囊括的已不只是被动安全，信息娱乐已经成为汽车制造的新需求，软件定义汽车已是它的新方向。
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北京时间9月16日早间消息，据报道，包括特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在内的科技大腕，都放言自动驾驶汽车有朝一日会取代传统汽车。然而，最新的一项调查显示，许多美国人对这种说法不感冒。 一项调查显示，四分之三的美国人表示，驾驶自动驾驶汽车或是乘坐一辆有自动驾驶功能的汽车，自己感到更不安全。另外，73%的受访者表示，如果其他亲朋好友正在乘坐有自动驾驶功能的汽车，他们也会为安全感到更加担心。 这次调查由保险平台Policygenius进行，有大约1500名超过18岁的成年美国人提交了调查
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