BMS与供电系统-设计应用-汽车电子技术专区

保时捷为消费者带来无线电动汽车充电

在家给电动车充电似乎并不麻烦——直到你发现自己拖着电线在车库里走，或者在雨天的车道上走，然后每次送孩子上学或办事时都要拔掉插头再盘起来。对于年长或残疾驾驶者来说，这些笨重的电线可能是个体力上的挑战。就像多年前的智能手机一...

保时捷无线充电电动汽车 2026-01-05

48伏系统：传统与轻度混合动力车的最佳选择

十多年来，汽车行业一直预见低压架构的转变。那个未来现在已经到来。在欧洲各地——尤其是在德国——48伏电力系统已从实验性的好奇转向主流电气架构。美国、韩国和中国的OEM厂商也迅速跟进，将48伏视为一个基本的转折点，而非可选...

汽车 48伏混合动力 2025-12-29

顶部散热封装QDPAK安装指南

由于QDPAK封装是英飞凌新一代大功率产品的表贴顶部散热产品，其安装方式有所不同，所以针对其安装方式做一些详细的介绍。如下图，英飞凌针对600V以上高压器件推出了HDSOP封装系列(D-DPAK, TOLT, 及QDPA...

英飞凌顶部散热封装 QDPAK 2025-12-25

QDPAK顶部散热封装简介

QDPAK顶部散热器件是一种表贴器件产品。相对于传统表贴产品只能从底部进行散热的方式，顶部散热器件分离了电气路径和热流路径，尤其适合在高功率密度的应用，如AI服务器电源和车载充电器等应用。而英飞凌不久前推出的QDPAK封...

英飞凌 QDPAK 散热封装 2025-12-25

1秒看透电芯 “体质” ？

_____电动汽车电池安全、续航焦虑等问题，一直是大家热议的焦点。有没有想过，这些问题的根源，可能出在一颗颗小小的电芯上？本文聊一种能为电芯打造 “数字指纹”的黑科技——电池阻抗谱（EIS）。为什么电芯的 “体质” 如此...

电芯电动汽车电池 BMS 泰克 2025-12-22

该阀门可将电动车快充时间缩短一半

快速直流充电可以在20分钟内将电动汽车电池从约20%充到80%。这还不错，但加满油箱的时间大约是普通汽油车的六倍。更快充电的主要瓶颈之一是冷却，特别是大容量电动车电池组内在充电时冷却不均。Hydrohertz是一家由前赛...

快充电动汽车冷却 2025-12-19

掌握48伏电动车热管理系统中的电机控制

随着电气化重塑交通行业，使用更小、更密集且更高效的电子和电气（E/E）组件，加剧了管理高功率热量的需求。这一趋势的一个关键原因是从12伏供电轨道向48伏系统的转变。但这一变化也正在改变电动和混合动力汽车（xEV）领域的热...

电源电动汽车热管理 2025-12-18

基于 PMP23501 的 48V 车载双端口 USB-C PD 电源系统设计解析与工程实践

摘要随着 48V 车载电气架构在混动和电动车型中的广泛应用，车内对高功率 USB-C/PD 的需求显著提升，包括笔记本电脑快充、后排娱乐系统、车载平板供电、辅助诊断工具等。TI 提供的 PMP23501 是一款面向 24...

2025-12-02

电动汽车电池组拆解研究

我们对电动汽车电池组进行详细的拆解研究，通常有两个目的：· 新产品开发的成本和工程投入。· 通过比较拆解研究对现有产品进行成本降低研究。随着电动汽车生态系统的不断发展，对更好的电池组性能的需求也在增加，以提供更高的能量密...

电动汽车电池组拆解 PCB板 2025-11-17

电池更换可以满足电动汽车续航里程和可靠性需求

可更换电动汽车电池一直被广泛讨论，但在北美很少实施。然而，中国对这项技术做出了重大承诺，不断变化的市场动态可能会使可更换电池成为更具吸引力的选择。在中国，可更换电动汽车电池已经从概念转变为基石——尤其是对于商业车队而言。...

电池更换电动汽车续航里程可靠性 202510 2025-11-07

无线BMS：电动汽车的危险和可能性

电动汽车的未来取决于安全、高效且易于维护的电池组。无线电池管理系统引入了一种满足所有这些需求的新方法。传统BMS和无线BMS有什么区别？最流行的 wBMS 架构类型有哪些？无线BMS对电动汽车制造和维护成本的影响。如何将...

无线 BMS 电动汽车 2025-11-06

详析增强电动汽车电池安全性的汽车安全认证器

汽车电气化趋势已势不可挡。这一变革将有助于减少污染和化石燃料的消耗，为环境保护和可持续发展带来显著的好处。当前的技术进步正在加速电气化进程，如今的电动汽车在一次充电后的续航里程已可媲美加满油的传统内燃机汽车，同时在加速性...

ADI 电动汽车电池汽车安全认证器 2025-10-23

EVSE 设计的系统级考虑因素

成本、效率、可靠性和双向性是影响电动汽车充电站设计的四个系统级考虑因素电动汽车（EV）继续普及。为了加速电动汽车革命，充电基础设施正在根据不断增长的需求扩大规模。促进向低碳交通的转变是需要努力的。电动汽车供电设备（...

EVSE 电动汽车供电设备系统级考虑因素 2025-10-14

固态变压器设计解锁更快的电动汽车充电速度

电动汽车快速充电站的快速建设正在考验当今电网的极限。由于单个充电器的电量为 350 至 500 千瓦（或更多），这使得电动汽车的充电时间现在在功能上相当于汽油或柴油汽车的加满时间，满充电站可以达到兆瓦级的需求...

固态变压器电动汽车充电速度 2025-10-13

中国企业展示电动汽车电池弹出技术

据CarExpert报道，中国汽车碰撞维修技术研究中心日前与均胜电子携手推出了一项创新解决方案，旨在解决电动汽车（EV）电池热失控这一关键安全问题。在近期举办的一场活动中，双方在奇瑞iCar 03车型上演示了这项技术，在...

电池弹出技术中国汽车碰撞维修技术研究中心 2025-10-02

松下致力于将汽车电池容量提升25%

据路透社报道，松下正在研发一款新型高容量电池，该电池有望在未来两年内显著提高电动汽车（EV）的续航里程。这家日本企业计划在电池制造过程中省去阳极结构，目标是在2027年底前使电池能量密度达到世界领先水平，进而有望使电池容...

松下汽车电池容量 2025-10-02

提升用户信心，确保电动汽车电池纯正可靠

汽车电气化趋势已势不可挡。这一变革将有助于减少污染和化石燃料的消耗，为环境保护和可持续发展带来显著的好处。当前的技术进步正在加速电气化进程。如今的电动汽车在一次充电后的续航里程已可媲美加满油的传统内燃机汽车，同时在加速性...

电动汽车电池 ADI BMS 2025-09-30

安森美48V起动发电机开发要点解析，框图、功率模块都讲透了

汽车电动化的基础步骤之一，是将内燃机（ICE）与电动机相集成，进而打造出轻度混合动力汽车（MHEVs）。作为迈向全面汽车电动化的关键里程碑，轻度混合动力汽车受到了暂未准备好转向纯电动汽车的驾驶者的广泛认可。轻度混合动力汽...

安森美 48V 发电机 2025-09-24

保时捷为消费者带来无线电动汽车充电

48伏系统：传统与轻度混合动力车的最佳选择

顶部散热封装QDPAK安装指南

QDPAK顶部散热封装简介

1秒看透电芯 “体质” ？

该阀门可将电动车快充时间缩短一半

掌握48伏电动车热管理系统中的电机控制

基于 PMP23501 的 48V 车载双端口 USB-C PD 电源系统设计解析与工程实践

电动汽车电池组拆解研究

电池更换可以满足电动汽车续航里程和可靠性需求

无线BMS：电动汽车的危险和可能性

详析增强电动汽车电池安全性的汽车安全认证器

EVSE 设计的系统级考虑因素

固态变压器设计解锁更快的电动汽车充电速度

中国企业展示电动汽车电池弹出技术

松下致力于将汽车电池容量提升25%

提升用户信心，确保电动汽车电池纯正可靠

安森美48V起动发电机开发要点解析，框图、功率模块都讲透了

车载辐射加热中的电容式人体检测

智能运输系统

基于PCIe®和ASA ML技术的车载HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现车载充电器小型化！

EEPW 2025 年度产业技术回顾与展望直播——汽车电子专场

恩智浦新一代i.MX系列汽车应用处理器产品路线图

从光源到智能，解析安森美汽车LED照明解决方案

智能网联车时代闪存芯片市场的机遇与挑战