BMS与供电系统-设计应用-汽车电子技术专区

电动汽车快速充电教程：破解兆瓦级充电的核心技术挑战

《实现电动汽车快速充电教程》从技术层面深入探讨驱动下一代电动汽车充电系统的架构设计与相关器件。重点涵盖兆瓦级电动汽车充电技术背后的设计挑战与创新、分立式方案和功率集成模块 (PIM) 方案如何助力构建可扩展、高效且可靠...

ADI 电动汽车快速充电兆瓦级充电 2026-03-06

线缆内置控制与保护装置（IC‑CPD）的电动汽车供电设备（EVSE）软硬件设计指南

随着全球电动汽车市场份额持续扩大，车辆与市电电网之间的低成本连接必须兼顾安全性与高效性。电动汽车（EV）市场正呈指数级持续增长，预计到 2030 年全球上路电动汽车数量将达到5 亿辆。从国际能源署（IEA）提供的数据来看...

线缆内置控制保护装置 IC‑CPD 电动汽车供电设备 EVSE 2026-02-28

收藏！安森美车规级LDO选型指南

LDO是一种具有低压差电压的线性稳压器，压差电压是指稳压器维持稳压状态所需的最小电压，所需的输出电压加上压差电压等于所需的最小输入电压。安森美 (onsemi)丰富的LDO产品组合包含多种高性能器件，具有输入电压范围宽...

安森美车规级LDO 2026-02-10

无线BMS：电动汽车的危险与可能性

电池管理系统（BMS）是电动汽车的关键组成部分之一。这对于确保电池组的安全性、耐用性和管理性能至关重要。BMS控制电池单元的健康状态和充电状态，通过电池平衡优化其稳定性。它监控电池电压、电流和温度等核心参数，确保一切在安...

BMS 无线电池管理系统模拟前端电动汽车 2026-01-22

24V电源架构对BMS设计有哪些注意事项

2025年就这样过去了，还来不及感慨就转瞬即逝；想起站长的一句话：时间就像一头野驴啊，跑起来就不停。最近遇到商用车的项目，低压供电系统升高到24V，与目前的12V单板电源是不兼容的，所以这次一起学习分析下24V供电系统下...

BMS 2026-01-21

模拟芯视界 | 级联理想二极管：解决 48V EV 的电源难题

在上期中，我们探讨了一种用于高速射频 ADC 前端进行窄带信号匹配的全新方法与步骤。本期，为大家带来的是《级联理想二极管：解决 48V EV 的电源难题》，介绍了一种用于 48V 电动汽车冗余电源的级联理想二极管与瞬态钳...

TI 二极管 48V 2026-01-20

安森美四大eFuse核心系列发力，驱动汽车电气化革新

保险丝是汽车电路中历史悠久的一个存在。当电路系统出现故障时比如某个负载损坏，其损害可能是危险的，比如负载短路引起设备被整体毁坏，引发起火等更进一步的严重危害。保险丝是抵御这些危险过载和短路的重要元件。保险丝内含金属线或金...

安森美汽车电气化 2026-01-19

这份系统方案指南，带您玩转汽车48V系统

早期汽车仅依赖 12V 电气系统实现点火、车灯等基础功能，而如今的汽车已截然不同。现代车辆搭载了电动助力转向、各类泵体、空调压缩机及电池组等诸多高功耗设备，给传统 12V 系统带来了巨大压力。为解决这些局限性，汽车行业正...

安森美汽车48V 2026-01-19

22kW→350kW+！安森美全功率电动汽车充电方案全覆盖

蓬勃发展的电动汽车（EV）市场推动了包括电动汽车充电器在内的多个行业的发展，为满足日益增长的电动汽车需求并实现低碳目标，通过高效设计电动汽车充电系统来完善充电基础设施至关重要。直流电动汽车充电器在充电站内部将交流电转换为...

安森美电动汽车充电方案 2026-01-19

精通IC-CPD设计：关于线缆内置控制与保护器件的软硬件基本指南

摘要本文聚焦于2型电动汽车供电设备(EVSE)的设计。构建EVSE时必须遵循的规则可在IEC 61851-1标准中找到，而针对2型EVSE的具体规则，则在补充标准IEC 62752中有明确规定。本文所提供的指南以这些标准...

IC-CPD 线缆内置控制电动汽车供电设备 ADI 2026-01-16

精确监测电池：现代电动汽车高效运行的“基石”

想象一下这个画面：您正悠闲地驾驶着电动汽车（简称 EV）在高速公路上飞驰，突然，剩余续航里程预估数值骤降。是不是很沮丧？此类问题通常由电池监控不精确这种关键问题导致。您可曾思考过，是什么支撑电动汽车稳定行驶？奥秘藏于电池...

202601 电池监控电动汽车电池 e络盟 2026-01-16

奇瑞将于2026年测试Exeed电动车搭载固态电池

一项颠覆性技术的问世，就如同棒球投手投出完美一局一样，虽不常见，但所有人都知道下一次突破终会到来，只是难以预测具体的时间与缔造者。固态电池（SSB）就堪称这样的变革性技术，相比传统锂离子电池，它具备更高的能量密度、更快的...

固态电池奇瑞 ES8 长续航电动汽车 2026-01-14

载充电机（OBC）系统方案设计指南请收藏！

车载充电机的功率级（PFC，DC-DC）根据电动汽车电池组的电压使用不同的功率元件。下图适用于400V的电动汽车电池架构，所需的功率开关器件额定电压可达650V。由于大电流和电压瞬变的存在，需要留有一定的电压裕量。安森美...

安森美载充电机 OBC 2026-01-12

保时捷为消费者带来无线电动汽车充电

在家给电动车充电似乎并不麻烦——直到你发现自己拖着电线在车库里走，或者在雨天的车道上走，然后每次送孩子上学或办事时都要拔掉插头再盘起来。对于年长或残疾驾驶者来说，这些笨重的电线可能是个体力上的挑战。就像多年前的智能手机一...

保时捷无线充电电动汽车 2026-01-05

48伏系统：传统与轻度混合动力车的最佳选择

十多年来，汽车行业一直预见低压架构的转变。那个未来现在已经到来。在欧洲各地——尤其是在德国——48伏电力系统已从实验性的好奇转向主流电气架构。美国、韩国和中国的OEM厂商也迅速跟进，将48伏视为一个基本的转折点，而非可选...

汽车 48伏混合动力 2025-12-29

顶部散热封装QDPAK安装指南

由于QDPAK封装是英飞凌新一代大功率产品的表贴顶部散热产品，其安装方式有所不同，所以针对其安装方式做一些详细的介绍。如下图，英飞凌针对600V以上高压器件推出了HDSOP封装系列(D-DPAK, TOLT, 及QDPA...

英飞凌顶部散热封装 QDPAK 2025-12-25

QDPAK顶部散热封装简介

QDPAK顶部散热器件是一种表贴器件产品。相对于传统表贴产品只能从底部进行散热的方式，顶部散热器件分离了电气路径和热流路径，尤其适合在高功率密度的应用，如AI服务器电源和车载充电器等应用。而英飞凌不久前推出的QDPAK封...

英飞凌 QDPAK 散热封装 2025-12-25

1秒看透电芯 “体质” ？

_____电动汽车电池安全、续航焦虑等问题，一直是大家热议的焦点。有没有想过，这些问题的根源，可能出在一颗颗小小的电芯上？本文聊一种能为电芯打造 “数字指纹”的黑科技——电池阻抗谱（EIS）。为什么电芯的 “体质” 如此...

电芯电动汽车电池 BMS 泰克 2025-12-22

电动汽车快速充电教程：破解兆瓦级充电的核心技术挑战

线缆内置控制与保护装置（IC‑CPD）的电动汽车供电设备（EVSE）软硬件设计指南

收藏！安森美车规级LDO选型指南

无线BMS：电动汽车的危险与可能性

24V电源架构对BMS设计有哪些注意事项

模拟芯视界 | 级联理想二极管：解决 48V EV 的电源难题

安森美四大eFuse核心系列发力，驱动汽车电气化革新

这份系统方案指南，带您玩转汽车48V系统

22kW→350kW+！安森美全功率电动汽车充电方案全覆盖

精通IC-CPD设计：关于线缆内置控制与保护器件的软硬件基本指南

精确监测电池：现代电动汽车高效运行的“基石”

奇瑞将于2026年测试Exeed电动车搭载固态电池

载充电机（OBC）系统方案设计指南请收藏！

保时捷为消费者带来无线电动汽车充电

48伏系统：传统与轻度混合动力车的最佳选择

顶部散热封装QDPAK安装指南

QDPAK顶部散热封装简介

1秒看透电芯 “体质” ？

车载辐射加热中的电容式人体检测

智能运输系统

基于PCIe®和ASA ML技术的车载HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现车载充电器小型化！

EEPW 2025 年度产业技术回顾与展望直播——汽车电子专场

恩智浦新一代i.MX系列汽车应用处理器产品路线图

从光源到智能，解析安森美汽车LED照明解决方案

智能网联车时代闪存芯片市场的机遇与挑战