摘要电力电子领域最具影响力的盛会APEC 2026 3月底在美国圣安东尼奥召开，成为全球学术界与产业界的焦点。今年大会的30场工业报告中，超过五场聚焦于AI数据中心供电，其中三场更设为专题讨论；18场专业教育讲座里也有两场专门探讨数据中心供电。数据中心供电与单片集成双向开关（MBDS）已成为本届APEC最炙手可热的两大前沿话题。在数据中心供电议题中，高压直流架构与垂直供电尤为引人注目。英伟达、谷歌、Meta、英特尔、英飞凌、德州仪器、MPS、瑞萨等业界巨头均参与了相关讨论。本文特别摘取了英飞凌关于下一代高
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APEC 2026
AI数据中心
HVDC
800V
DC/DC
英伟达正推动客户在数据中心采用 800 伏供电方案，但施耐德电气高管认为，短期内新增人工智能服务器节点中，仅有不到 10% 会切换至这一高压供电架构。当前数据中心单机柜功率密度普遍达到 140 千瓦，200 千瓦机柜也愈发常见。而英伟达名为 “凯伯（Kyber）” 的机柜架构，目标打造兆瓦级机柜，其设计前提正是采用 800 伏供电。在纽约州布法罗举办的一场数据中心行业活动上，施耐德电气云与服务商技术解决方案总监罗布・邦格对此作出解读：传统机柜内部采用48 伏安全低压供电，但当单机柜功率提升至 400 千瓦
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800V
DC
数据中心供电
用户最容易感知到 800V 的地方，是快充速度。充电枪插上去以后，车里不是只有电池包在工作。OBC、DC-DC、BMS、电驱、热管理、高压继电器、隔离器件、驱动芯片、电流传感器和保护电路，都会在很短时间内进入状态。系统要同时看电压、电流、温度、绝缘状态和故障信号。800V 把快充和高功率运行推到前台，也把整车高压系统里的细节放大。电压升高以后，同样功率下电流可以降低，线束、连接器、铜排和功率器件上的导通损耗有机会减轻。与此同时，绝缘、隔离、开关噪声、短路保护、热管理和长期可靠性都会变得更难。快充要稳定，电
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800V
高压平台
功率器件
为吉瓦级算力基础设施内部的 800 伏直流配电提供完整产品组合意法半导体（STMicroelectronics）宣布，拓展其 800 伏直流电源转换产品线，新增两款先进架构方案：800 伏直流转 12 伏与800 伏直流转 6 伏。两款全新电源转换级方案依据英伟达（NVIDIA）800 伏直流参考设计开发，与此前推出的800 伏直流转 50 伏方案形成互补。拓展至 12 伏与 6 伏输出级，反映行业正向不同 AI 服务器架构演进。面向大规模训练集群、推理中心及高密度 AI 基础设施，需根据 GPU 代际、
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意法半导体
800V
DC
AI数据中心
电源产品线
新能源汽车市场正处于快速发展阶段，特别是在中国，新能源乘用车的渗透率已经超过了50%。作为新能源汽车的核心部分，电源架构是影响电动车技术发展的关键。当前，为实现更快的充电速度和更高的整车能效，母线电压正由400V系统迅速向800V高压系统演进，这一变化为系统各部分带来了全新的挑战与机遇。本文将围绕高压环境下的隔离辅助电源，从应用场景到解决方案进行全面解析，帮助工程师快速掌握该技术的核心。隔离辅助电源的作用当母线电压从400V提升至800V时，逆变器的主功率器件也正逐步由IGBT转向碳化硅。与此同时，驱动器
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800V
隔离辅助电源
牵引逆变器
电源架构
LLC
MPQ4232A
MPQ6007
MID1W2424A
MPQ18913
在这样的功率等级下，传统48V架构将触及物理极限，线缆体积过于庞大，电流浪涌亦会导致能效大幅下降。迁移至800V架构可降低电流、减少损耗，并支持采用侧挂式供电单元，从而腾出机柜空间，用于部署更多主机柜计算托盘。这一架构转型，对于超大规模运营商规模化部署先进AI训练与推理至关重要：训练环节依托海量数据集来构建AI模型，推理环节则运用这些模型来输出实时分析与结果。
48V为何仍举足轻重关键要点AI工作负载需求急剧攀升，单机柜功耗从120kW跃升至600kW-1MW，向800V架构转型势在必行，以此突破传
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ADI
800V
数据中心
AI算力正以每3.4个月翻一番的速度狂飙，全球数据中心用电量持续攀升，预计到2030年将占全球耗电量的7%，电力已成为制约AI产业发展的核心瓶颈。单机柜功率从传统的5-8kW跃升至数百kW，GPU功耗不断突破上限，供电链路的损耗、散热压力与空间占用，成为算力扩张路上绕不开的难题。行业迫切需要一场供电架构革命，去年5月，英伟达率先给出了答案——自2027年起推动机架电源从54V直流全面转向800V高压直流架构，以支撑单机架功率超1MW的下一代超大规模AI算力部署。800V架构的核心价值，是通过提升母线电压大
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800V
GaN
搞不懂电动车电压？看完这篇你就明白了。公式：P = V × I十多年来，绝大多数电动车都采用同一套电气基础：约400V电压的电池组。从早期合规电动车到如今畅销车型，这都是隐形标准。但近几年，越来越多车企将电压翻倍至 800V，宣称可实现大幅更快充电、更强性能与更高效率。保时捷 Taycan、现代 Ioniq 5 等车型推动 800V 走进主流视野，打出 18 分钟快充、持续高性能等卖点。理论上电压翻倍看似简单升级，实则彻底重塑整车设计：从线缆粗细、热管理，到半导体选型、充电设施兼容性。物理原理：更高电压为
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电压
800V
高压架构
电动车
随着AI数据中心向更高功率密度和更高效能源分配演进，高压中间母线转换器（HV IBC）正逐渐成为下一代云计算供电架构中的关键器件。本文针对横向GaN HEMT、碳化硅MOSFET及SiC Cascode JFET（CJFET）三类宽禁带功率器件，在近1 MHz高频开关条件下用于高压母线转换器的性能展开对比分析。重点评估了导通损耗、开关特性、栅极电荷损耗及缓冲电路需求等关键指标。同时，本文亦探讨了三种谐振转换器拓扑——堆叠式LLC、单相LLC与三相LLC——对其系统效率与元件数量的影响。仿真结果表明，尽管三
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800V
半导体技术
AI数据中心
SiC
安森美
纳微半导体透露了其对英伟达“人工智能工厂”数据中心概念的提案，其中电力以 800Vdc 分配，揭示了电网电压和 800V 电源转换器。每个机架的功耗估计为 1MW，数据中心的前端将需要接收 ~14kV 或 ~35kV 的三相电网电力。Navitas 选择在具有 800Vdc 输出的基于碳化硅的单级 AC-DC 转换器中直接消耗 34.5 或 13.8kV 的三相 480Vac 以进行后续转换，从而避免使用多吨级电网变压器来生产三相 480Vac 以进行后续转换。它选择了三相模块化“输入-串联-输出-并联”
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800V
数据中心
纳微
35kV
下变频
在 OCP 全球峰会上，Nvidia 将公布 Vera Rubin NVL144 MGX 代开放式架构机架式服务器的规格，超过 50 个 MGX 合作伙伴正在为此做准备，以及对 Nvidia Kyber 的生态系统支持，它连接了 576 个 Rubin Ultra GPU，旨在支持不断增长的推理需求。合作伙伴包括：芯片供应商：ADI公司（ADI）、AOS、EPC、英飞凌、Innoscience、MPS、Navitas、onsemi、Power Integrations、瑞萨、立锜、罗门、意法半导体和德州仪
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Nvidia
800V
DC
数据中心
随着电动汽车(EV)逐渐成为主流，人们对电动汽车的性能、充电时间和续航里程的期望持续攀升。要满足这些需求，不仅需要在用户界面层面进行创新，更要深入动力系统架构展开革新。而推动这一演进的关键趋势之一，便是电池系统从400V向800V（乃至1200V）的升级。这种转变能实现充电提速、功率提升与能源高效利用，但同时也带来了新的设计挑战。安森美(onsemi)正处于这一变革的前沿。安森美提供一系列碳化硅(SiC) 解决方案，包括650V 和1200V M3S EliteSiC MOSFET和汽车功率模块(APM)
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安森美
SiC
电动汽车
800V
位于美国亚利桑那州斯科茨代尔的智能电源和传感技术公司安森美表示，它正在与美国加利福尼亚州圣克拉拉的英伟达合作，支持向800V直流（VDC）电源架构的过渡，这正在推动下一代人工智能数据中心的效率、密度和可持续性方面的显着提升。这种转变的核心是新的配电系统，它必须在每次电压转换过程中以最小的损耗分配大量电力。安森美表示，其智能电源产品组合通过在电力旅程的每个阶段提供高效、高密度的电源转换（从变电站的高压交流/直流转换到处理器级别的精确电压调节）在实现下一代人工智能数据中心方面发挥着关键作用。安森美利用数十年来
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安森美
英伟达
人工智能
数据中心
800V
为了实现零排放的未来，汽车行业迫切需要重塑。我们今天所了解和驾驶的燃油车历经了数十年的演变发展。新型电动汽车的舒适度、驾驶体验、耐用期限和安全性应能够与燃油车相媲美。为此，汽车制造商必须加速推出性能相当甚至超越燃油车的新款差异化电动车型，这需要做出大胆决策、尝试新材料，并寻找拥有同样愿景和创新渴望的合作伙伴。图1 功率逆变器模块解剖构造为了支持其汽车合作伙伴并加速汽车电气化进程，Wolfspeed 与恩智浦 (NXP) 携手推出了一款经过全面测试的 800 V 牵引逆变器参考设计。该设计能够帮助电动汽车系
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Wolfspeed
恩智浦
800V
牵引逆变器
800Vdc 配电架构将提供未来 AI 处理器所需的功率密度和转换效率，同时最大限度地减少电源尺寸、重量和复杂性的增长，“TI 表示。Nvidia 的提议是在数据中心周边将 13.8kVac 电网功率直接转换为 800Vdc。英伟达表示，与使用 415Vac 将电力输送到机架相比，800Vdc 将通过相同尺寸的配电导体传输的电力增加 85%，该公司还预测，通过在每个机架内从 AC-DC 转换为 DC-DC 转换，效率会提高——因为它计划使用 1MW 机架。与英伟达合作开展该项目的其他公司包括：Infine
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Nvidia
800V
DC
数据中心
近日NVIDIA表示，未来将会采用新的800V高压直流配电系统，替次世代数据中心供应电源。 而目前NVIDIA正式宣布一同合作开发电源解决方案的「功率芯片三雄」，分别为英飞凌（Infineon）、德州仪器（TI）及Navitas三家半导体业者。可以确定的是，这块应用在设计上的难度非常高，且公司势必得需要具备足够完整且多元的解决方案，才能够协助NVIDIA达成这个新目标，虽然NVIDIA势必会对更多功率半导体厂商张开双臂，但未来这个最高阶的新战场，初步来看，就是首波功率芯片三雄会占据绝对优势。据了解，NVI
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NVIDIA
800V
数据中心
配电系统
数据中心（特别是那些推动 AI 最新创新的数据中心）正在消耗越来越多的电力。高盛 （Goldman Sachs） 目前的研究表明，数据中心消耗了当今全球 2% 的电力，预计到 2030 年，这一数字将增加到 10%。这暴露了数据中心传统电力电子设备的缺点，从为服务器柱提供交流电的配电系统，到提供直流电源的稳压器，再到作为这一切核心的高性能 AI 芯片。数据中心的电源架构必须进行重大变革，以应对 AI 不断增长的电源需求，反过来，电子设计人员将不得不解决许多挑战。代沟：数据中心供电的演变要了解数据中心电源的
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48V
800V
数据中心
高压直流电源
深耕于高压集成电路高能效功率变换领域的知名公司Power Integrations近日宣布推出五款面向800V汽车应用的全新参考设计，这些参考设计基于该公司的1700V InnoSwitch™3-AQ反激式开关IC实现。这些设计涵盖16W至120W的功率水平，采用绕线式变压器或扁平的平面变压器，适用于汽车应用中的DC-DC母线变换、逆变器应急电源、电池管理和辅助系统电源等场景。其IC采用了Power Integrations的新型宽爬电距离InSOP™-28G封装，该封装可在初级侧施加1000VDC的高压
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Power Integrations
开关IC
800V
纯电动汽车
快科技3月27日消息，比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞日前发文称：前段时间我们发布了比亚迪超级e平台，含有兆瓦闪充、三万转电机和高耐压等级的碳化硅模块等近11项全球之最。但因为技术过于先进，很多人不相信，甚至有质疑。但比亚迪的风格一向都是：一发布即量产。目前，4000个兆瓦闪充站正在布局中，首批约500个将在4月初 汉L和唐L的上市阶段，就可启用。欢迎对兆瓦闪充技术不相信，有质疑的朋友前来体验、观看。李云飞还表示，关于电池的技术路线和补能方案，无论磷酸铁锂固态半固态，还是氢燃料，无论超充兆瓦闪充，还是
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比亚迪
800V/100V架构
充电
电机
对电动和混合动力汽车的需求不断增长，这给制造商带来了压力，要求他们开发更高效、更可靠的牵引逆变器系统。关键挑战之一是确保辅助电源在不同的故障条件下提供稳定的电源。这需要辅助电源能够处理宽输入电压范围并提供一致的输出功率，即使在恶劣的环境中也是如此。这款用于牵引逆变器系统的交钥匙辅助电源解决方案旨在满足电动、混合动力和插电式混合动力电动汽车（EV、HEV 和 PHEV）的苛刻电压和可靠性要求，为大功率牵引逆变器应用提供紧凑、高效和强大的解决方案。该设计具有 40V 至 1000V 的宽输入范围，提供 +22
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800V
牵引逆变器
45W
辅助电源
驱动逆变器
1 我国能源汽车已突破1000万辆，今年将增长24%据赛迪顾问 2024 年 12 月发布的数据预测显示，我国新能源汽车的新车全球市占率有望稳居七成以上，我国从汽车大国迈向汽车强国的步伐更加坚实。据中国汽车工业协会的统计数据显示，2024年我国汽车产销分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7％和4.5％，继续保持在3000万辆以上规模，产销总量连续16年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销首次突破1000万辆，分别达到1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4％和35.5
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电驱
碳化硅
SiC
新能源汽车
800V
Littelfuse公司是一家工业技术制造公司，致力于为可持续发展、互联互通和更安全的世界提供动力，很高兴宣布推出CPC3981Z，一种800V、100mA、45欧姆小功率N沟道耗尽型MOSFET。与标准SOT-223封装相比，这款新产品的SOT-223-2L封装去掉了中间引脚。 这将漏极与栅极之间的引脚间距从1.386毫米增加到超过4毫米。 爬电距离延长有利于开关模式电源设备（SMPS）或功率因数校正（PFC）启动电路等更高电压应用，因为设计人员可以避免昂贵的保形涂料或灌封。耗尽型MOSFET CPC3
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Littelfuse
800V
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