- 雷诺与大众已联手中国企业打造增程型电动汽车（EREV），这类车型将电动汽车电池与汽油发电机相结合，旨在缓解用户的续航焦虑。本文要点：· 增程型电动汽车专为长途出行担忧充电配套设施的消费者设计，其本质是将电动车电池与汽油发电机融为一体。· 雷诺电气化战略的核心是全新 RGEV 中型 2.0 平台，该平台支持 800 伏高压架构。·
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- 按钮控制大众紧凑型电动入门级掀背车ID.Polo驾驶舱内的许多物理功能。按钮在大众I.D.Polo电动汽车的下一代驾驶舱中占据显著位置。 大众汽车提供大众下一代驾驶舱重新配备了按钮，这款车首次亮相于该汽车制造商的入门级电动紧凑型掀背车ID.Polo。根据消费者的广泛反响，驾驶舱回归了更多实体按钮，用于直接功能，包括带有透明按钮控制的多功能方向盘，据1月3日的新闻稿介绍。不过，内饰将配备两个显示屏，包括一个33厘米的触控屏幕用于信息娱乐系统，以及一个26厘米的仪表显示屏，可一键切换为复古显示屏，让人联想到1
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- 大众汽车（VW）集团日前宣布，其与中国地平线机器人公司成立的合资企业（JV）酷睿程，将主导开发大众首款自研芯片，这款芯片旨在提升未来中国市场专属车型的智能驾驶能力。该芯片可高效处理来自摄像头和传感器的数据，算力高达500-700万亿次运算/秒（TOPS）。据路透社报道，大众计划在未来3至5年内交付这款芯片。大众旗下子公司CARIAD的首席执行官韩三楚表示，这款芯片将采用3-4纳米制程工艺生产，目前具备该制程大规模量产能力的厂商屈指可数。该芯片将被集成至大众第三代中国电气架构（CEA）中，集团的目标是到20
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- 安世半导体（Nexperia）被荷兰政府强制接管后，中荷爆发的安世主导权之争使海外汽车组装线迅速受到影响。因此，汽车零组件供应商急于寻求中国对安世半导体芯片的出口限制豁免，希望解决这场已经引发汽车产业停产恐慌的贸易僵局。· 欧洲最大车厂大众汽车（Volkswagen）已经受到安世半导体芯片短缺的影响，其位于沃尔夫斯堡（Wolfsburg）的工厂已暂停高尔夫（Golf）车型的生产，最新表态称无法保证本周之后其德国工厂的生产;· 博世集团（Bosch）也因原料吃紧，通报萨士吉特（Salzgitter）厂实施无
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- 受中美贸易争端影响，全球汽车产业再度面临芯片供应危机，德国大众汽车宣布，将自10月29日起暂停其位于德国沃尔夫斯堡工厂的Golf车款生产。 Golf作为欧洲最畅销乘用车之一，其停产将造成不小的影响。综合外媒报导，此次大众停产危机源自安世半导体（Nexperia）的芯片供应问题。 川普政府以芯片供应商Nexperia是中国闻泰科技的子公司，可能涉及知识产权问题为由，向荷兰政府施压，要求接管这家总部位于荷兰的公司。 大众汽车发言人向媒体表示，虽然Nexperia并非大众的直接供应商，但其汽车零件中使
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- 11 月 24 日消息，全球最大的汽车零部件供应商博世公司（Robert Bosch）宣布，在此前减薪计划基础上，将进一步削减德国约 10,000 名员工的工作时间和薪酬。值得一提的是，该公司周五还宣布将全球裁员 5500 人。这一决定凸显了德国汽车行业面临的严峻挑战，包括需求疲软和来自中国竞争对手的压力。博世公司周五表示，将裁减最多 5,550 个职位，此前一天还宣布将削减 450 名员工的工作时间。博世一位发言人周六证实，德国各地主要签订约 38 小时或 40 小时合同的员工的工作时间将减少至 35
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- 中国汽车制造商小鹏汽车与大众汽车集团日前在广州和合肥成立联合开发项目组，以便双方工程师能够密切合作，加快全新电子/电气（E/E）架构技术的研发进程。两家汽车制造商于7月22日签署协议，共同为基于大众CMP平台和MEB平台的所有本地生产车辆开发全新的电动汽车架构。小鹏汽车在一份声明中表示：“通过联合开发项目组的密切技术合作，首款搭载双方联合开发的电子/电气架构的车型预计将在大约24个月内实现量产（SOP）。”Source：Getty Images分析观点深度解析大众汽车集团于2023年12月收购了小鹏汽车4
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- IT之家 7 月 29 日消息，大众汽车昨日宣布，ID.UNYX 与众纯电轿跑 SUV 现已开启全国交付。该车于本月中旬上市，3 款车型价格在 20.99 万到 24.99 万元之间，提供 621 公里和 565 公里两种续航版本。关于这款新车的配置信息，IT之家此前进行了详细报道。ID.UNYX 与众的长宽高分别为 4663/1860/1610 毫米，轴距为 2766 毫米。前脸配备贯穿式灯带与 LED 大灯，车身侧面采用半隐藏式车门把手设计，提供 21 英寸轮辋。内饰方面
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- 5月29日消息，周二，欧洲最大汽车制造商大众汽车公司表示，由于与雷诺的合作谈判本月早些时候告吹，他们将开发低成本电动汽车，以更有效地与中国竞争对手抗衡。大众汽车透露，该计划旨在生产售价约为20,000欧元的电动汽车，并计划在2027年进行全球首发。大众汽车首席执行官奥利弗·布卢姆（Oliver Blume）在一份声明中表示：在一份声明中表示：“这是专为欧洲市场而生产的入门级电动汽车，反映了我们对欧洲作为工业基地的坚定承诺，符合欧洲的产业政策，最终目的是服务于欧洲消费者的利益。”这一项目被命名为ID.1，推
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- 11 月 9 日消息，据外媒 electrek 当地时间周四报道，大众汽车在德国老家的电动汽车生产困境仍在持续。这一次，驱动电机的短缺导致大众汽车宣布将暂停其德国一家工厂的电动汽车生产。详细来看，大众汽车将暂停其德国茨维考工厂的生产三个星期。消息人士透露，这一暂停生产计划波及大众的 ID.4、ID.5 及奥迪 Q4 e-tron 等车型，ID.3 不受影响。IT之家注：大众汽车在欧洲最大的电动汽车生产基地位于茨维考，该公司曾在 2018 年宣布投资近 13 亿美元来对这家工厂进行改造，以生产纯电车型。这家
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- 11月2日消息，大众集团暂时推迟第四家电动汽车电池工厂的建设计划。CEO奥博穆（Oliver Blume）表示，这是基于欧洲市场状况作出的决定。大众计划在本世纪20年代开设六座电池工厂，已选择了三个地点：德国萨尔茨吉特、西班牙瓦伦西亚和加拿大安大略省圣托马斯。公司最初计划在欧洲开设第三家电池工厂，但为了利用美国《通胀削减法案》（IRA）的激励政策，最终选择了北美地区。一年多来，大众一直在东欧地区寻找第四家电池工厂的位置，考虑过捷克共和国、匈牙利、波兰和斯洛伐克等地。尽管捷克一直推动大众在当地设厂，但官员们
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- 10 月 23 日消息，由于挪威在电动汽车普及率方面遥遥领先。大众从 2024 年开始，将不会再向挪威出售燃油车型。挪威大众进口商 Møller Mobility Group 确认，他们将在 2023 年 12 月之前停止接受燃油车订单的计划，之后该品牌将只会在挪威销售电动汽车。根据挪威官方数据，电动汽车目前已经占据了该国全部乘用车的 20% 以上，并且新车渗透率达到了恐怖的84%。如果算上插电式混动车型，这一数字将上升到 90%。值得一提的是，挪威政府还计划从 2025 年开始禁止所有燃油车辆上路，这也
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- 9月27日消息，当地时间周二德国大众汽车发言人表示，由于市场需求疲软，公司将临时削减两款电动汽车的产量。发言人称，公司计划在10月的前两周暂停在德国茨威考工厂和德累斯顿工厂生产ID.3和Cupra Born电动汽车。其中，大众汽车位于茨威考的工厂将在10月2日至10月13日萨克森州秋季假期期间减少电动汽车产量。而位于德累斯顿的工厂将从10月2日起暂停生产ID.3电动汽车，10月16日起恢复生产。大众汽车拒绝就受影响的员工人数置评。本月早些时候公司表示，不会延长茨威考纯电动汽车工厂269名员工的定期合同。大
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- 据外媒报道，市场研究机构Gartner预测，2023年所有电动汽车（包括汽车、公共汽车、货车和重型卡车）的出货量为1542万辆，2024年将达到1845万辆。如今，电动汽车的重要性日益提高，促使新的市场进入者推出电动汽车平台。据悉，全球知名汽车制造商都在加速开发自家电动汽车，Gartner高级总监分析师乔纳森·达文波特（Jonathan Davenport）表示随着排放法规的日益严格，，到2030年汽车制造商一半以上的车型将转向电动汽车。2022年，尽管全球供应链紧张，但电动汽车销量仍保持强劲增长。其中，
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