- 据报道，分析人士称，福特汽车公司和大众汽车公司即将扩大的联盟有可能改变全球汽车行业的根据，并给其他开发电动汽车和自动驾驶汽车的制造商增加压力。
- 关键字：
大众 福特 电动汽车 自动驾驶
- 埃尔兰根/沃尔夫斯堡，德国，2019 年 4 月 11 日 – Elektrobit (EB) 为大众新一代电动汽车的数字仪表和信息娱乐设备提供开发平台。EB GUIDE 工具链让大众的开发人员能够轻松快速地设计复杂的人机界面 (HMI)。EB GUIDE 包含基于图形、语音、触摸和基于手势的控件，实现从一个源头来开发针对不同品牌的定制用户界面。该软件工具包是市场上功能最丰富的 HMI 软件解决方案之一。Elektrobit 业务管理执行副总裁 Martin Schleicher 表示：“EB GUIDE
- 关键字：
HMI EB GUIDE 大众
- 随着大众集团和其他欧洲汽车制造商计划自给自足，为电动汽车生产电池，以减少对亚洲电池制造商的依赖，LG化学、三星SDI以及SK
Innovation等电池制造商在欧洲正面临越来越不利的商业环境。 欧洲企业对电动车电池市场的涉猎被视为对韩国电池制造商的威胁，这些韩国公司正试图将电动汽车电池业务培育为其新的增长引擎之一。行业专家表示，全球电动汽车电池市场一直由韩国、中国和日本的企业主导，欧洲企业的加入可能会导致激烈的竞争。 当地时间3月21日，大众宣布与瑞典电池生产商Northvolt合作成立欧洲电
- 关键字：
大众 电池 电动汽车
- 日内瓦车展期间，大众商用车负责人托马斯·塞兰德接受媒体采访时表示“大众需要再花费5年时间以掌握更高级别的自动驾驶技术，而该项工作的成本极高。”
- 关键字：
大众 自动驾驶
- 据路透社援引知情人士消息称，大众汽车(Volkswagen)和福特汽车(Ford Motor)此前达成合作伙伴，但大众对于在福特的自动驾驶汽车部门投资规模存在分歧，后者寻求至少5亿美元。由于分析师和投资者的关注点是双方的联盟可能节省多少成本，因此，谈判中出现的任何不和谐迹象都是不受欢迎的。
- 关键字：
大众 福特 自动驾驶
- 据外媒报道，全球汽车制造商们计划在未来5到10年内，将对电动汽车技术的投资增加3000亿美元，其中近一半资金将投向中国，加速行业从化石燃料向亚洲电池和电动汽车技术供应商的转变。该笔巨额投资(德国大众领投)在很大程度上受政府政策驱动，以削减二氧化碳排放量、促进电动车技术进步(改善电池成本、续航里程以及充电时间)，使电动车对消费者来说更具吸引力。
- 关键字：
大众 电动车
- 美国时间10月24日，谷歌首席财务官 Ruth Porat在财报电话会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已经开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用。 这是全球范围内第一个在没有安全员参与，面向公众收费的自动驾驶出租车运营业务，引发的行业地震可想而知。谷歌Waymo商业化被认定为里程碑，标志着自动驾驶从技术研发阶段，正式步入商业化阶段，或引发人类出行方式的巨大变革。 听到这个消息后，不知道跨国车企的巨头们会不会失眠，但大众首席执行官迪斯肯定是异常激动的那一位。
- 关键字：
自动驾驶 大众 Waymo
- 9月25日，著名汽车厂商和轨道交通厂商和他们的一级供应商在德国法兰克福成立了IPC交通电子可靠性理事会(ITERC)。首届理事会成员来自包括电子硬件开发、制造技术、PCB设计、质量和环境可靠性方面的专家。理事会的成立源于IPC会员和汽车行业领导们对今年6月份在德国纽伦堡召开的汽车电子可靠性会议的积极响应和迫切需求。 IPC解决方案副总裁和新理事会召集人Sanjay Huprikar说：“全球范围内对更先进的安全性能、电动汽车、更高的能源效率的需求催生了汽车、货车和轨道交通电子的快速发展，由于这些交通
- 关键字：
IPC 大众
- 近日，大众集团发布第二季度财报，期间大众集团首席执行官赫伯特迪斯表示，大众将计划自主生产固态电池，可能从2024或2025年开始批量生产。迪斯称，长期内我们一定不能依赖于几家亚洲制造商，并且补充，固态电池工厂可能建在欧洲，若条件合适甚至可能建在德国。 显然，在针对下一代电池方面布局方面，整车厂比电池厂更为迫切。 为什么会选择固态电池? 众所周知，电池、电机、电控为电动汽车的核心三大件，其中决定电动汽车续航里程的是电池。电动汽车续航里程的竞争关键是电池能量密度的竞争。而每一类的电池材料体系都有一定
- 关键字：
大众 固态电池
- 据外媒报道，大众集团正考虑生产固态电池，或将在2024/2025年进行批量化生产。大众集团公布第二季度财报后，其首席执行官赫伯特?迪斯(Herbert Diess) 表示，“从长远来看，我们不能让自己依赖于少数电池制造商。” 迪斯表示，在陶瓷分离器上取得的进步提高了固态电池批量生产的可能性。大众集团有可能在欧洲建造一个固态电池厂，条件合适的情况下，甚至有可能选址于德国。 随着汽车行业逐步向电动移动出行转变，电池成了汽车行业一个主要竞争领域，目前，汽车制造商主要依靠亚洲电池生产商(例如宁德时代)提供
- 关键字：
大众 电池
- “新能源的竞争市场没有迟到者，只有失败者，抢先不一定能做得好。” 江淮汽车总经理项兴初认为市场随时都在发生变化，而在现有的市场没有竞争力，谁都不能保证做新能源就有竞争力。
7月9日，江淮汽车公告称，与大众汽车(中国)投资有限公司、西雅特汽车公司签署合资合作谅解备忘录。根据谅解备忘录，三方预计将共同投资建立新能源汽车研发中心，同时共同开发纯电动汽车平台。研发中心的长期目标是专注于电动汽车、车联网及自动驾驶技术。各方希望在2018年开始规划研发中心，并在2021年建成。研发中
- 关键字：
江淮 大众
- 据外媒报道，大众汽车集团目前正增加其在固态能源公司QuantumScape的股份，并与之建立一家新的合资公司，意在为长途电动车辆的下一级电池动力铺路。大众汽车将向QuantumScape投资1亿美元，成为此创新企业最大的股东。该交易需要获得相关监管部门的批准。 大众汽车集团研究部自2012年开始就一直与此从斯坦福分离出来的公司进行密切合作。基于双方合作已经取得的重要技术进步，QuantumScape和大众将在新成立的合资企业内合作，目的在于实现固态电池的量产，其长远目标之一是2025年建立固态电池的
- 关键字：
大众 固态电池
- 3月13日，大众汽车集团CEO穆伦在柏林举行的集团年会上宣布，到2022年底，该集团在全球范围内将拥有16个电动汽车生产基地。目前，大众汽车集团主要在3个基地生产电动汽车，之后将有9座新工厂在未来两年投入生产。
为确保充足的电池产能，以满足环保型电动汽车产量大幅提升，大众集团已经与欧洲和中国电池制造商达成合作伙伴关系。截至目前，签署的订单总额约200亿欧元(约合1555.5亿元人民币)。在北美市场，关于电池供应商的决策也将很快落实。
点评：大众在电动车上下手，可真是够狠
- 关键字：
大众 电池
- 综合外媒消息称，大众汽车的Electrify America部门将在2019年6月之前在美国安装2800个插入式电动汽车充电桩。
具体来说，这些电动汽车(EV)充电桩将位于美国17个最大的城市，其中约75%位于普通工作场所，另外25%位于密集住宅区(公寓大楼，停车场车库等)。
这个电动汽车充电站的建立遵循了大众汽车高管与美国监管机构之前达成的协议，作为与柴油车排放欺诈丑闻有关的解决方案的一部分。根据该协议，大众汽车将在美国投入20亿美元用于开发清洁、低排放汽车计
- 关键字：
大众 充电桩
- 据外媒报道，大众计划将所有的零部件业务集中在一起，以期增加该业务的竞争力。
大众认为通过精简架构可以增强零部件业务的实力。德国供应商博世、大陆、采埃孚等均加大对电动汽车及自动驾驶等技术投资，而这也为公司带来竞争压力，大众则希望借精简架构来保障就业岗位。
大众CEO 穆勒(Matthias Mueller)认为，最容易开展业务精简的便是其电动车零部件业务，主要因该业务目前还处于初步发展阶段，还没有形成成熟的组织。
但据穆勒身边相关人士透露，将电动车零部件业务
- 关键字：
大众
大众介绍
您好，目前还没有人创建词条大众!
欢迎您创建该词条，阐述对大众的理解，并与今后在此搜索大众的朋友们分享。
创建词条
关于我们 -
广告服务 -
企业会员服务 -
网站地图 -
联系我们 -
征稿 -
友情链接 -
手机EEPW
Copyright ©2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
《电子产品世界》杂志社 版权所有 北京东晓国际技术信息咨询有限公司
京ICP备12027778号-2 北京市公安局备案：1101082052 京公网安备11010802012473
