设计应用-汽车电子技术专区

无线BMS：电动汽车的危险与可能性

电池管理系统（BMS）是电动汽车的关键组成部分之一。这对于确保电池组的安全性、耐用性和管理性能至关重要。BMS控制电池单元的健康状态和充电状态，通过电池平衡优化其稳定性。它监控电池电压、电流和温度等核心参数，确保一切在安...

BMS与供电系统 BMS 无线电池管理系统模拟前端电动汽车 2026-01-22

24V电源架构对BMS设计有哪些注意事项

2025年就这样过去了，还来不及感慨就转瞬即逝；想起站长的一句话：时间就像一头野驴啊，跑起来就不停。最近遇到商用车的项目，低压供电系统升高到24V，与目前的12V单板电源是不兼容的，所以这次一起学习分析下24V供电系统下...

BMS与供电系统 BMS 2026-01-21

新能源汽车驱动电机异常故障诊断与排除

组合仪表的故障提示，READY指示灯正常点亮，上电挂挡踩下加速踏板，驱动电机转动异常，故障提醒警告灯点亮。仪表故障指示灯：车辆上电，使用故障诊断仪对车辆进行故障码和数据流的读取，读取PEU电机控制器系统故障码，显示无故障...

安全与功能安全新能源汽车 2026-01-21

新能源汽车无法上高压电故障案例

故障现象：故障现象：车辆突发无法行驶、无法上高压电故障，仪表同步点亮电机故障指示灯、电机过热故障指示灯，并触发整车故障告警。车辆仪表指示灯：仪表报两个关于电机故障图片，电机故障，一个热管理系统故障；整车系统故障，整车系统...

动力总成与电驱新能源汽车 2026-01-21

模拟芯视界 | 级联理想二极管：解决 48V EV 的电源难题

在上期中，我们探讨了一种用于高速射频 ADC 前端进行窄带信号匹配的全新方法与步骤。本期，为大家带来的是《级联理想二极管：解决 48V EV 的电源难题》，介绍了一种用于 48V 电动汽车冗余电源的级联理想二极管与瞬态钳...

BMS与供电系统 TI 二极管 48V 2026-01-20

技术干货｜为什么可扩展高性能 SoC 是自动驾驶汽车的未来

在中央计算平台的帮助下，汽车行业的自动驾驶水平越来越高。TDA5 系列等 SoC 通过集成式 C7™ NPU 和芯片就绪型设计提供安全、高效的 AI 性能。这些 SoC 使汽车制造商能够更轻松地实现 ...

自动驾驶 TI SoC 自动驾驶 2026-01-20

技术干货 | 使用单芯片 8 x 8 级联收发器实现 4D 雷达成像

图 1 4D 成像雷达可提供高分辨率数据，包括道路上物体的高度要释放自动驾驶功能的潜力，需要高级驾驶辅助系统 (ADAS) 能够可靠地收集详细的环境数据流，包括与其他物体的接近程度、汽车周围和前方物体的类型（其他汽车、人...

传感器与雷达 TI 级联收发器雷达成像 2026-01-20

前沿之声 | 塑造自动驾驶体验的半导体技术

本文作者是 TI 汽车系统总监 Mark Ng。他以去年意大利雨夜的“压力驾驶”场景切入，用半导体技术视角拆解自动驾驶的变革逻辑。文末的视频里，Mark 将跳出技术框架 —— 以个人视角分享生活热爱，畅谈 20...

自动驾驶 TI 自动驾驶 2026-01-20

英飞凌和Flex组装了分区控制器的各个组成部分

在软件定义车辆（SDV）时代，汽车正迅速变成移动数据中心，集中式软件取代了过于僵硬、无法无线更新的碎片化硬件。为了应对软件复杂性，汽车制造商正在将硬件重新布线为“区域架构”。这里，曾经针对特定领域设计的控制器——例如动力...

架构与车身电子英飞凌 Flex FlexZoneX 域架构区域架构 2026-01-19

安森美四大eFuse核心系列发力，驱动汽车电气化革新

保险丝是汽车电路中历史悠久的一个存在。当电路系统出现故障时比如某个负载损坏，其损害可能是危险的，比如负载短路引起设备被整体毁坏，引发起火等更进一步的严重危害。保险丝是抵御这些危险过载和短路的重要元件。保险丝内含金属线或金...

BMS与供电系统安森美汽车电气化 2026-01-19

安森美超声波传感解决方案：如何从车载基石到多域智能实现感知升级

超声波传感器凭借成本可控、环境适应性强、近距离探测精准的核心优势，在智能感知领域占据重要地位。在自动驾驶、智能制造与新能源革命的多重驱动下，超声波传感器正突破传统应用局限，呈现出精准化、多能化、融合化的明确发展趋势，为各...

传感器与雷达安森美超声波 2026-01-19

这份系统方案指南，带您玩转汽车48V系统

早期汽车仅依赖 12V 电气系统实现点火、车灯等基础功能，而如今的汽车已截然不同。现代车辆搭载了电动助力转向、各类泵体、空调压缩机及电池组等诸多高功耗设备，给传统 12V 系统带来了巨大压力。为解决这些局限性，汽车行业正...

BMS与供电系统安森美汽车48V 2026-01-19

22kW→350kW+！安森美全功率电动汽车充电方案全覆盖

蓬勃发展的电动汽车（EV）市场推动了包括电动汽车充电器在内的多个行业的发展，为满足日益增长的电动汽车需求并实现低碳目标，通过高效设计电动汽车充电系统来完善充电基础设施至关重要。直流电动汽车充电器在充电站内部将交流电转换为...

BMS与供电系统安森美电动汽车充电方案 2026-01-19

纳芯微携手联合动力打造新一代汽车电驱平台芯片方案

近日，纳芯微宣布与领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商——联合动力（Inovance Automotive）深度合作的两颗高集成度芯片——隔离采样及逻辑ASC集成芯片已在联合动力新一代电驱平台正式量产，定制的解决方案以...

动力总成与电驱纳芯微联合动力电驱 2026-01-16

精通IC-CPD设计：关于线缆内置控制与保护器件的软硬件基本指南

摘要本文聚焦于2型电动汽车供电设备(EVSE)的设计。构建EVSE时必须遵循的规则可在IEC 61851-1标准中找到，而针对2型EVSE的具体规则，则在补充标准IEC 62752中有明确规定。本文所提供的指南以这些标准...

BMS与供电系统 IC-CPD 线缆内置控制电动汽车供电设备 ADI 2026-01-16

精确监测电池：现代电动汽车高效运行的“基石”

想象一下这个画面：您正悠闲地驾驶着电动汽车（简称 EV）在高速公路上飞驰，突然，剩余续航里程预估数值骤降。是不是很沮丧？此类问题通常由电池监控不精确这种关键问题导致。您可曾思考过，是什么支撑电动汽车稳定行驶？奥秘藏于电池...

BMS与供电系统 202601 电池监控电动汽车电池 e络盟 2026-01-16

通用汽车首席执行官：内燃机和电动车都能“在通用汽车的帐篷下蓬勃发展”

玛丽·巴拉表示，通用汽车可以将其在全尺寸卡车和SUV领域的领导地位扩展到电动车，但将继续调整产品组合以满足需求。底特律——通用汽车首席执行官玛丽·巴拉表示，通用汽车将继续以较早计划放缓的进度，同时保持在内燃机动力领域的强...

动力总成与电驱内燃机电动车在通用汽车 2026-01-16

密度与深海相遇：海洋环境电动汽车系统工程

目前海上和运营中的电动船只和船舶的确切总数可能没有，但市场涵盖了100多家制造商和数千艘单船。受国家和国际法规以及减少化石燃料直接使用的愿望推动，电动船只数量迅速增长，预计到2027年市场价值将超过200亿美元。如今大多...

电动船电动汽车电池热失控盐雾 2026-01-15

无线BMS：电动汽车的危险与可能性

24V电源架构对BMS设计有哪些注意事项

新能源汽车驱动电机异常故障诊断与排除

新能源汽车无法上高压电故障案例

模拟芯视界 | 级联理想二极管：解决 48V EV 的电源难题

技术干货｜为什么可扩展高性能 SoC 是自动驾驶汽车的未来

技术干货 | 使用单芯片 8 x 8 级联收发器实现 4D 雷达成像

前沿之声 | 塑造自动驾驶体验的半导体技术

英飞凌和Flex组装了分区控制器的各个组成部分

安森美四大eFuse核心系列发力，驱动汽车电气化革新

安森美超声波传感解决方案：如何从车载基石到多域智能实现感知升级

这份系统方案指南，带您玩转汽车48V系统

22kW→350kW+！安森美全功率电动汽车充电方案全覆盖

纳芯微携手联合动力打造新一代汽车电驱平台芯片方案

精通IC-CPD设计：关于线缆内置控制与保护器件的软硬件基本指南

精确监测电池：现代电动汽车高效运行的“基石”

通用汽车首席执行官：内燃机和电动车都能“在通用汽车的帐篷下蓬勃发展”

密度与深海相遇：海洋环境电动汽车系统工程

车载辐射加热中的电容式人体检测

智能运输系统

基于PCIe®和ASA ML技术的车载HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现车载充电器小型化！

EEPW 2025 年度产业技术回顾与展望直播——汽车电子专场

恩智浦新一代i.MX系列汽车应用处理器产品路线图

从光源到智能，解析安森美汽车LED照明解决方案

智能网联车时代闪存芯片市场的机遇与挑战