简介华山A2000芯片采用7nm先进制程打造，实测性能媲美当前全球顶尖的智驾芯片。A2000芯片支持全FP16/FP8 浮点及lNT4/lNT8/lNT16等多种精度计算，并搭配成熟的AI工具链BaRT ，可实现从模型训练到部署的全流程高效开发。 产品硬件硬件大升级，算力翻倍，相机接入更灵活算法再强，也需要硬件支撑。A2000 在 ISP 硬件层面同样做了颠覆性升级。ISP Core 数量：2单个 ISP Core 处理能力：1.8 Gpps总的 ISP 处理能力：3.6 Gpps最
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黑芝麻智能
华山A2000
辅助驾驶
芯片
简介“星辰一号”全面对标目前国际最先进的智驾产品，并在CPU性能、ISP处理能力，以及NPU、本地存储容量等关键指标上全面超越了国际先进主流产品。该芯片采用7nm车规工艺,符合AEC-Q100标准，多核异构架构让智能驾驶算力更加强劲：CPU算力达250 KDMIPS，NPU算力高达512 TOPS，通过多芯片协同可实现最高2048 TOPS算力。在硬件配置上，AD1000集成高性能VACC与ISP，内置ASIL-D功能安全岛，拥有丰富接口，可全面满足L2至L4级智能驾驶需求。 产品介
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芯擎科技
星辰一号
辅助驾驶
芯片
高级驾驶辅助系统 （ADAS） 不仅复杂性不断提高，而且正在成为汽车市场上最受欢迎的技术之一。消费者虽然仍然厌倦了自动驾驶，但已经完全接受了车辆在确保安全方面提供帮助的能力。这包括以下技术：盲点监控自动紧急制动自适应大灯驾驶员困倦检测避高速公路车道保持车道居中自动泊车中国科技巨头华为可能以提供网络设备而闻名，由于华为是全球最大的汽车市场，它一直在加强其汽车产品，以吸引中国国内供应商的汽车计划。MDC Pro 610 ADAS控制器执行融合、识别和分类任务，以及处理地图定位，用于路径规划和驾驶决策，从而实现
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辅助驾驶
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华为
安全
小米创始人雷军在小米投资者大会上表示，汽车业务亏损正在逐步收窄，预计将在今年第三到第四季度实现盈利。根据小米发布的一季报显示，今年第一季度，智能电动汽车及AI等创新业务分部的营收为186亿元，亏损5亿元。其中，智能电动汽车业务收入为181亿元，占智能电动汽车及AI等创新业务总营收的比例超97%，该项业务的毛利率由2024年第一季度的12.6%上升至2025年第一季度的23.2%，经营亏损5亿元。在旗下第二款电动车YU7的智驾研发投入上，小米的总预算为35亿元，雷军称该投入在行业内处于领先水平。最新推出的小
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小米
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AI
YU7
辅助驾驶
近日，小米汽车App显示，小米SU7标准版搭载的Xiaomi Pilot
Pro更名为“小米辅助驾驶Pro”，此前名为“小米智驾Pro”。同时，小米SU7 Pro、小米SU7 Max、小米SU7
Ultra搭载的Xiaomi HAD，更名为“小米端到端辅助驾驶”，此前名为“小米智驾Max”。
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小米汽车
智驾
辅助驾驶
2025年4月25日，欧冶半导体在上海车展期间，正式发布了一体化Combo辅助驾驶芯片及解决方案。此次发布的一体化Combo辅助驾驶芯片及解决方案基于欧冶半导体的龙泉560Plus/Pro/Ultra系列芯片，集成多项自主研发的核心IP，包括寸心NPU、明眸CV、惊鸿ISP、图韵DPU等，以高集成、高兼容、高可靠三大特性重新定义了辅助驾驶芯片的标准。一体化Combo辅助驾驶芯片及解决方案支持主流算法和快速部署，同时集成ASIL-D级功能安全岛，适配全生态链软硬件，支持全球供应链，以助力客户快速量产，为辅助
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欧冶半导体
一体化
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辅助驾驶
4月25日消息，据地平线官方公众号，近日，地平线正式宣布与全球领先的汽车技术与服务供应商博世达成战略合作。根据协议，博世将基于地平线征程6B打造新一代多功能摄像头，并基于征程 6E/M打造博世纵横辅助驾驶升级版。目前，基于征程6系列开发的博世新一代多功能摄像头与博世纵横辅助驾驶升级版均获得多家车企的项目定点。基于征程6E/M的博世纵横辅助驾驶升级版，芯片算力可达80TOPS或128TOPS，并融合领先的BEV Transformer及占用网络感知算法，能够实现高速领航辅助、多达10条路线的城区记忆行车辅助
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博世
地平线
辅助驾驶
未来某一天，整个社会可能会对人工智能以安全的方式驾驶车辆从一个地方到另一个地方感到相对舒适。至于这一转折点何时到来，我无法预知；然而，我认为到那时，“智能”部分可能会比“人工”部分更接近“真实”。与此同时，通过深度学习技术实现的人工智能的实际应用，可以在车辆安全系统的发展中发挥重要作用，而这些车辆的安全系统更容易被普通消费者掌握和使用。深度学习是一个已有数十年历史的概念，但由于特定的应用、技术（当然还有）通用计算平台的性能，它现在变得更加相关。深度学习的“深度”来自于在输入层和输出层之间实现的隐藏层数量，
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汽车电子
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人工智能
恩智浦CoreRide平台于2024年初发布，是首个将处理、车辆网络和系统电源管理与集成软硬件结合在一起的开发解决方案，旨在打造易于使用的车辆集成平台，从而实现卓越性能并缩短上市时间。如今，恩智浦推出了全新的S32J系列高性能以太网交换机，为汽车制造商（OEM）提供了更高效且可重构的网络选择。S32J系列与恩智浦S32处理设备共享NETC交换核心，作为通用网络基础，使其能够作为一个扩展的虚拟交换机运行。这简化了与其他新推出的恩智浦CoreRide平台产品的集成和软件复用，进一步提供了更灵活、高效的网络选项
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汽车电子
辅助驾驶
ADAS
据武汉经开区官微消息，11月9日，湖北省车规级芯片产业技术创新联合体2024年度大会在武汉经开区举行。会上，由东风汽车牵头组建的湖北省车规级芯片产业技术创新联合体发布高性能车规级MCU芯片——DF30 ，填补国内空白。据悉，DF30芯片是业界首款基于自主开源RISC-V多核架构、国内40nm车规工艺开发，全流程国内闭环，功能安全等级达到ASIL-D的高端车规MCU芯片，已通过295项严格测试。DF30芯片适配国产自主AutoSAR汽车软件操作系统，可广泛应用于动力控制、车身底盘、电子信息、驾驶辅助等领域。
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车规级MCU
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辅助驾驶
10 月 23 日消息，国新办 10 月 23 日下午举行新闻发布会，介绍 2024 年前三季度工业和信息化发展情况。获悉，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，前三季度我国汽车工业运行整体良好。从汽车产业整体看，总体保持平稳增长，前三季度汽车产业增加值同比增长 7.9%，产销分别完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.4%。赵志国提到，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工业和信息化部将会同相关部门加大政策支持力度，
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辅助驾驶
ADAS
汽车电子
IT之家 9 月 11 日消息，韩媒 The Elec 今日援引行业消息源报道称，三星电子又收获一份 2nm 制程先进工艺代工订单，将为美国无厂边缘 AI 半导体企业安霸 Ambarella 生产 ADAS（IT之家注：高级驾驶辅助系统）芯片。知情人士表示，三星近期成功中标安霸的代工订单，相关产品预计于 2025 年流片，计划 2026 年量产。根据三星今年 6 月公布的 2nm 家族路线图，初代 SF2 工艺将于 2025 年量产，而面向车用环境的 SF2A 量产时间落在 2027 年。若市场
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三星
2nm
晶圆代工
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辅助驾驶
7 月 28 日消息，特斯拉开始向用户推送 FSD（Supervised）v12.5.1 更新，据悉该版本包含多项改进，包括将城市和高速公路驾驶功能整合，并首次支持 Cybertruck 车型。特斯拉FSD（Supervised）v12.5.1版本于周五开始向部分用户的车辆推送，据
Not a Tesla App 平台显示，该更新同 2024.20.15
软件一起推送。此前数周，马斯克曾多次预告该版本的部分功能，新版本的一大亮点是更早、更自然的车道变更。该版本备受期待，因为马斯克曾在 5 月份表示
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特斯拉
FSD v12.5.1
变道
Cybertruck
辅助驾驶
在内卷到冒火星子的本土电动汽车市场，技术传播成了一种非常有力的营销手段。在智能座舱领域，对丰富应用生态的兼容性、是否具备认知和理解能力强大的多模态感知成了新质生产力和落后生产力之间的区隔，在智能驾驶领域，无图高阶智驾方案成了可以标榜车企智能驾驶算法实力强大的技术路线。春雨润物细无声，这样的技术传播多了，就会潜移默化地塑造人们的心智。比如，被很多人调侃智能化存在短板的比亚迪，前段时间展示城区NOA功能时，就被很多媒体特意强调“目前的方案依赖高精地图”。有图等于落后，无图等于领先，在一定程度上，这种说法是无可
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辅助驾驶
新能源汽车
IT之家 7 月 22 日消息，继上月底的招募活动后，小鹏汽车今日宣布面向全球用户发起 AI 天玑 XOS 5.2 尝鲜招募，覆盖小鹏 G9、P7i、G6 与 X9 车主，各车型 1000 人，共计 4000 人。IT之家注意到，本次报名现已开启，7 月 23 日 23:59 结束，报名结果将在报名结束后的 2 个工作日后通过 App 站内信通知到入选车主，推送预计在报名结束后 2 个工作日启动。据介绍，这是国内和海外用户首度同步体验 XOS 5.2，该版本功能涵盖
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小鹏
AI
智能驾驶
辅助驾驶
IT之家 7 月 4 日消息，市场分析机构 Canalys 发布《中国市场下一代智能座舱发展路径辨析》报告，报告称随着视觉算法推广提升实际应用体验，以及感知决策硬件成本下降，推动 L2+ 高阶驾驶辅助系统 (ADAS) 加速落地。预计 2025～2026 年，城市导航辅助驾驶系统 (NOA) 将快速下探至 15 万元以下的市场。整体 L2+ 渗透率将上升到 9.3%，较 2023 年增长 75%。对于 L3 辅助驾驶，按现有市场产品能力判断，将在法规与标准出台后，快速覆盖 30 万元
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汽车电子
辅助驾驶
高级驾驶辅助系统 (ADAS) 有助于减轻驾驶分心的影响，从而为驾驶员、行人和弱势道路群体提供周全的保护。
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ADAS
辅助驾驶
视觉感知
毫米波雷达大规模用于汽车辅助驾驶的传感器，由于受气象变化、可见光强弱影响较小，测距较精准，可以和摄像头取长补短，共同实现可靠的AEB功能。2018年版C-NCAP加入了主动安全配置(AEB)性能测试要求，而2021年版C-NCAP调高了主动安全部分权重【1】。交通运输部发布了《营运车辆自动紧急制动系统性能要求和测试规程》（JT/T1242-2019）于2019年4月1日起正式实施。该标准规定了营运车辆自动紧急制动（AEB）系统的一般要求、功能要求、环境适应性要求和测试规程。本文简要介绍了毫米波雷达信号处理
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英飞凌
辅助驾驶
谈起近两年的智能驾驶演变过程，可以用最近大火的电视剧名《狂飙》来形容。汽车领域进入智能化赛道之后，不仅拼马力，更要拼芯片算力。芯片在新能源汽车中充当的是车辆的“大脑”，算力水平越高车机系统处理数据的能力越强，对软件的服务能力越好。为了营造出智能化水平更为出色的数据，各大车企在芯片算力上进行内卷。有数据显示，中国自动驾驶行业2022年规模增速将达到24%；智能摄像头产品出货量增速超15%，催生出大量的智能芯片需求。但我们的车辆真的需要那么高的算力水平，消费者有必要为那些“高智能”买单吗？造车大厂“卷”得冒火
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算力
自动驾驶
智能汽车
辅助驾驶
日前一辆已经发生侧翻事故的货车，却被一辆行驶于内侧的 特斯拉(Tesla Model 3) 给撞上。根据国道警方询问驾驶者后表示，驾驶者有看到前方货车发生事故，但煞车已来不及，并声称自动辅助驾驶系统仅半开状态，尽管自动辅助驾驶系统一直在不断改进，但它还不足以防止发生此类事故。光电协进会(PIDA)认为，特斯拉驾驶辅助功能的车辆之所以在高速公路上行驶时会撞到道路上的静止物体，可能是辅助系统实际上仅适用于行驶中的车辆，如果遇到静止的物体，该功能将仅提供提示，并且不会自动停止，或者由于太阳的反射使传感器误认为白
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Tesla
辅助驾驶
自动驾驶
从实验室到测试场到量产车再到刺激消费的形成，智能汽车如何做到从辅助驾驶向自动驾驶技术的革新，汽车电子企业又是如何从传统嵌入式电子企业向AI级嵌入式平台过渡的呢?
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辅助驾驶
自动驾驶
接近黄昏的时候开始下雨了，驾驶员们纷纷打开大灯。很快，湿滑的路面反射了大灯灯光、街灯、商场霓虹灯，还有西沉的阳光，路面看起来像万花筒那样闪烁
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辅助驾驶
ADAS
在2018年3月上海举行的“2018汽车技术日暨新能源与智能网联汽车创新发展论坛”上，来自清华大学汽车工程系主任杨殿阁教授做了主题演讲，介绍了高级别自动驾驶所需要的关键技术。
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自动驾驶
辅助驾驶
无人驾驶
安全
201805
在分析研究导弹武器特装车辆特点的基础上，结合部队驾驶员驾驶操作训练过程中存在的问题，研制了导弹武器特装车辆辅助驾驶与监控考核系统，详细介绍了该系统硬件各功能模块的设计思路和各分系统软件设计的实现方法，最后说明了系统在抗战70周年国庆阅兵装备方队训练中的应用效果。
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特装车辆
辅助驾驶
监控考核
嵌入式ARM
201704
第一部分：设计概述安全辅助驾驶(Safety Driving Assist，简称SDA)是当前国际智能交通系统研究的重要内容，它主要解决交通安全的问题，对于困扰运输领域的交通堵塞及环境污染两个问题也有缓解作用。基于此，世界上
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辅助驾驶
汽车离道报警
无人驾驶技术不会因为交通事故而停止不前，技术的进步必然促成相关规则与法律的完善。
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特斯拉
辅助驾驶
电子产品世界,为电子工程师提供全面的电子产品信息和行业解决方案,是电子工程师的技术中心和交流中心,是电子产品的市场中心,EEPW 20年的品牌历史,是电子工程师的网络家园
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DSP
辅助驾驶
加速度传感器
汽车运动状态信息的测量和采集是汽车操纵稳定性研究和设计的基本问题，也是实现汽车电子控制及辅助驾驶系统的...
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辅助驾驶
汽车电子
MIMU
自从安全气囊成为标准安全配置以来的20年间，汽车安全技术有了长足的进步。以座椅安全带、安全气囊和碰撞检测...
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辅助驾驶
智能汽车
雷达模拟前端
最近新能源汽车的大热让我们很容易忽略这样一个事实，即汽车产业的发展带动的不只是某个点，而是一个面。随着新能源汽车开发的不断升温，整个汽车产品的不断升级也在进行着，消费者在要求绿色清洁的同时，也更注重汽车的安全性和娱乐及信息体验。
美国国家半导体亚太区市场经理赵伟德
美国国家半导体亚太区市场经理赵伟德就指出，如今，越来越多的电子信息技术融入到汽车工业中，新兴的汽车电子应用热点包括导航系统、混合动力系统、车载娱乐信息系统及辅助驾驶等。
据统计，在美国约有55% 的致命性交通事故是由于车道偏离警告
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