设计应用-汽车电子技术专区

汽车显示屏——第2部分

在汽车显示系统领域，TFT LCD显示屏目前是车载显示面板的主流选择。与此同时，OLED和micro-LED显示屏也逐渐吸引了市场的广泛关注。为了适应不同的显示技术，我们需要开发相应的电源技术。TFT LCD显示屏通常使...

智能座舱汽车显示屏 ADI 2025-04-24

汽车显示屏——第1部分

如今，汽车行业对先进显示屏的需求空前高涨，亟需能够实现更大尺寸、更高亮度、曲面设计、更高分辨率和更高对比度的解决方案。与此同时，各类新型车载显示屏也日益受到青睐。目前，TFT LCD是汽车平板显示技术的主流选择。OLED...

汽车显示屏 ADI 2025-04-23

车规级MCU介绍

控制类芯片介绍控制类芯片主要就是指MCU（Microcontroller Unit），即微控制器，又叫单片机，是把CPU的主频与规格做适当缩减，并将存储器、定时器、A/D转换、时钟、I/O端口及串行通讯等多种功能模块和接...

域控制与ECU MCU 单片机汽车电子微控制器芯片 2025-04-22

OBC应用中如何选择一款合适的产品—碳化硅混合器件详解

作者：李纪明、张浩、李劭阳、徐宇暄应用背景：随着新能源汽车(xEV)的普及，车载充电机(OBC)得到了非常广泛的应用。OBC实现交流-直流的转换，用于高压电池充电，通常由两级电路组成：PFC（完成AC功率因素校正和直流转...

BMS与供电系统英飞凌 OBC 碳化硅混合器件 2025-04-22

新型固态锂离子电池技术提高了功率密度和可靠性标准

固态电池有望彻底改变储能，有望成为当前锂离子（Li-ion）电池更安全、更高效、性能更高的替代品。ITEN 是为电子市场开发和生产表面贴装器件（SMD）固态电池（SSB）的参与者，该公司公布了其储能...

BMS与供电系统固态锂离子电池功率密度可靠性标准 ITEN 2025-04-22

如何减少车灯控制器MCU的数量来优化成本

在现代汽车中，众多电子控制单元（ECU）负责控制各种功能，如发动机管理、传动控制、制动系统和信息娱乐系统。每个ECU通常都配备有自己的MCU，这增加了汽车电气架构的总体复杂性和成本。车灯的情况也是如此，前后左右的车灯通常...

架构与车身电子 202504 车灯控制器 2025-04-20

开发支持自动驾驶的Power Architecture

正在开发新的创新车辆，以支持仓储、物流、农业和配送运输中更多的自主活动。这些应用的功率要求促使半导体制造商开发新的解决方案。汽车行业的电气化继续成为头条新闻，因为消费者希望更多地了解电动乘用车（主要是汽车）的特点和优势。...

自动驾驶自动驾驶 Power Architecture 2025-04-18

为什么应该在车辆系统中建立对啮齿动物的抵抗力

一个“都市神话”仍然存在，即在广为流传的故事中，一些汽车，通常是日本汽车，很容易损坏电线，因为绝缘材料是由大豆衍生物制成的，因此对饥饿的啮齿动物特别美味。事实上，在美国加利福尼亚州中区地方法院的 Heber 等...

总线与网络车辆系统 2025-04-18

如何在确保功能安全的同时将ADAS处理器推高到100 A以上

车辆正在采用越来越多的高级功能，包括自适应巡航控制、前方碰撞警告、自动远光灯控制、驾驶员监控、停车辅助、车联网（V2X）通信和完全自动驾驶。随着车辆提供越来越多的此类功能，它们需要相当大的处理能力，而现代高级驾驶辅助...

ADAS 功能安全 ADAS 处理器 100A TI 2025-04-11

利用10BASE-T1S以太网简化汽车应用中的分区架构

自从1968年大众汽车率先将电子控制单元(ECU)应用于汽车以来，这种控制车辆各个部件运行的装置便得到了迅速普及。为了让驾乘者在车内也能享受到如同在家或工作时的舒适和娱乐体验，现代汽车的功能日益丰富。然而，由于车辆上需要...

分区架构以太网 10BASE-T1S 2025-04-11

采用每轮电机的电动汽车的智能扭矩矢量方法

交通电气化目前是世界各地当局、制造商和研究中心的首要任务。电动汽车的开发及其功能的改进是该战略的关键要素。因此，需要进一步研究减排、提高效率或动态处理方法。为了实现这些目标，需要开发合适的高级驾驶辅助系统（ADAS）。...

动力总成与电驱每轮电机电动汽车智能扭矩矢量方法 2025-04-11

应对多电机电动汽车的设计挑战

与内燃机汽车一样，电动汽车全轮驱动的优势从一开始就很明显，并且有可能提供多个电机，理想情况下每个驱动轮一个电机。此类车辆已变得越来越普遍，但它们继续给设计人员带来挑战。控制四电机电动汽车的主要电气挑战包括：用于管理单个车...

动力总成与电驱多电机电动汽车 2025-04-11

面向电动两轮车的模块化硬件/软件开发生态系统

由 Microchip Technology 打造的电动两轮车（E2W）硬件/软件生态系统在亚特兰大举行的 APEC 2025 上首次亮相。这套全面的预验证参考设计基于汽车级可...

架构与车身电子电动两轮车模块化硬件软件开发生态系统 2025-04-11

一个新时代的连接：由AWS赋能的NXP S32K3边缘设备

联网汽车正变得无处不在，麦肯锡的一份报告预测，到2030年全球95%的新车都将配备内置连接功能。连接性以及丰富的汽车数据是当今汽车行业的重要驱动力。从这些数据中获得的洞察使我们能够更深入地了解驾驶行为，甚至车辆的性能表现...

总线与网络恩智浦软件定义汽车汽车电子 2025-04-11

充分发挥汽车 ToF 3D 成像技术的潜能

人们曾一度认为飞行时间 (ToF) 是汽车行业中一种独特而又陌生的技术。由于缺乏汽车级传感器，加之尚未形成一个成熟的生态系统，该技术成本高昂，因此未能得到广泛应用。ToF 传感器本身分辨率相对较低也是一个制约因素，由于视...

传感器与雷达 ToF 传感器汽车电子 2025-04-11

英飞凌AURIX™ TC4x最详技术解读

全文约12,500字，建议收藏阅读作者 | 纾为出品 | 汽车电子与软件在 6 月 28 日的第二届英飞凌汽车创新峰会上，英飞凌科技正式发布了采用28 纳米工艺技术生产的 AURIX™ TC4x 系列微控制器（MCU），...

架构与车身电子英飞凌 AURIX TC4x 2025-04-10

Tremonia Mobility通过西门子Xcelerator打造高效且可持续的小型巴士

● 小型客车制造商采用西门子Xcelerator推进产品电气化，提供环保、高效且可定制的运输解决方案● Tremonia Mobility通过西门子用于产品设计和工程的Designcenter软件，将设计周期速...

Tremonia Mobility 西门子 Xcelerator 2025-04-10

是什么让SiC开始流行？

碳化硅是一种众所周知的坚硬和复杂的材料。用于制造 SiC 功率半导体的晶圆生产利用制造工艺、规格和设备的密集工程来实现商业质量和成本效益。必要性与发明宽禁带半导体正在改变电力电子领域的游戏规则，使系统级效率超越硅器件的实...

动力总成与电驱 SiC 2025-04-10

汽车显示屏——第2部分

汽车显示屏——第1部分

车规级MCU介绍

OBC应用中如何选择一款合适的产品—碳化硅混合器件详解

新型固态锂离子电池技术提高了功率密度和可靠性标准

如何减少车灯控制器MCU的数量来优化成本

开发支持自动驾驶的Power Architecture

为什么应该在车辆系统中建立对啮齿动物的抵抗力

如何在确保功能安全的同时将ADAS处理器推高到100 A以上

利用10BASE-T1S以太网简化汽车应用中的分区架构

采用每轮电机的电动汽车的智能扭矩矢量方法

应对多电机电动汽车的设计挑战

面向电动两轮车的模块化硬件/软件开发生态系统

一个新时代的连接：由AWS赋能的NXP S32K3边缘设备

充分发挥汽车 ToF 3D 成像技术的潜能

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车载辐射加热中的电容式人体检测

智能运输系统

基于PCIe®和ASA ML技术的车载HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现车载充电器小型化！

EEPW 2025 年度产业技术回顾与展望直播——汽车电子专场

恩智浦新一代i.MX系列汽车应用处理器产品路线图

从光源到智能，解析安森美汽车LED照明解决方案

智能网联车时代闪存芯片市场的机遇与挑战