尼得科集团旗下的尼得科机床、尼得科OKK、TAKISAWA、PAMA将于9月9日～14日参展于美国芝加哥（伊利诺伊州）举办的美国最大规模的制造技术展会“IMTS2024”。去年新加入尼得科集团的“以卧式镗床市场份额位居全球前列为荣的意大利‘PAMA’”和具有100年历史的车床厂商“TAKISAWA”（日本冈山市）也将参展本届展会，与去年的参展相比，今年将以更丰富的产品阵容和更具规模的展位来宣传推广“为全球制造业助力的尼得科机床和切削工具”。届时不仅将展出用于汽车、机器人、半导体、能源、航空航天领域等各种工
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尼得科 机床 IMTS 2024
7月26日，由尼得科集团与广汽零部件有限公司携手以“走进广汽 携手前行”为主题的尼得科产品展示会在广汽研究院顺利举办。来自广汽集团各关联OEM（广汽埃安新能源汽车股份有限公司、广汽传祺汽车有限公司、广汽丰田汽车有限公司、广汽本田汽车有限公司）以及各Tier1厂商约410余名采购、研发及生产技术人员齐聚广汽研究院，对尼得科集团各事业部的产品和技术展开了深入的沟通与交流。尼得科集团参展企业代表合影尼得科集团共有11家企业携60多种产品参加了本次产品展示会，包括以SbW（线控转向电机）、EPS（电动助力转向）电
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广汽 尼得科
尼得科精密检测科技株式会社（以下简称“本公司”）开发出了名为“E-Transport Simulator”的集成化模拟工具，以支援*xEV（电动车）的设计和解析。本工具对xEV开发时集车载驱动电机、减速机、电机、逆变器等于一体的“E-Axle”的各种特性以及电动车整车进行模拟，提供与车体条件、行驶环境相匹配的电机、组件等解决方案，通过详细计算，缩短电机试验时间，提高与实测值之间的差异解析的效率。本工具方便追加功能，也可对无人机、eVTOL、飞行汽车、电车、航空、船舶等供电发电的交通工具进行模拟。开发背景在
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尼得科 精密检测 xEV建模模拟器 E-Transport Simulator
尼得科株式会社的中国现地法人尼得科电机（大连）有限公司新推出了用于汽车空气悬挂系统的电机产品。尼得科电机（大连）运用多年以来在刹车电机、动力转向系统用电机等传动系统领域的产品技术，开发了用于空气悬挂系统的电机产品。本产品具有“小型、长寿命、高速起动响应性”的特点，作为驱动空气压缩机的核心部件，支持空气压缩机向储气罐输送压缩空气。传统的悬挂系统通过螺旋弹簧仅可以起到吸收振动、衰减冲击、减轻车体晃动的作用，而空气悬挂系统除了可以利用气压对车体高度进行调节，提升驾乘的舒适性之外，还可以在车辆高速行驶时，降低底盘
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尼得科 空气悬挂系统 电机
尼得科株式会社（以下简称“本公司”）于5/28（周二）与台湾金属工业研究发展中心（Metal Industries Research & Development Centre、以下简称“MIRDC”）就高能效电机系统相关产品的技术研发、制造、应用等领域的合作签署了合作备忘录（以下简称“MPU”：Memorandum of Understanding）。通过签署此项MOU，MIRDC旨在进一步改进本公司持有的高效同步磁阻电机“SynRATM(Synchronous Reluctance Motor
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台湾金属工业研究发展中心 MIRDC 尼得科 电机
2024年4月24日下午，尼得科（苏州）有限公司与中汽研新能源汽车检验中心(天津)有限公司在尼得科（苏州）有限公司成功举行了“电驱动联合创新试验室”揭牌仪式。尼得科（苏州）有限公司总经理滨岸宪一朗、高级总监严家武、总监陈小刚、经理刘颖、经理刘伟、及中汽研副总经理黄炘、高级经理张维、主管蔡志涛等出席了该仪式。揭牌仪式前，双方举行了座谈交流。滨岸宪一朗对中汽研黄炘一行的来访表示欢迎，严家武介绍了尼得科试验中心的基本情况及业务布局，希望未来双方在多维度领域拓宽合作。黄炘介绍了中汽研的业务领域及发展规划，他表示在
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尼得科 电驱动
尼得科株式会社开发的电机产品被太阳诱电株式会社（以下简称“太阳诱电”）推出的可支持再生制动系统的电动助力自行车——充满一次电可最多骑行1000km*1的再生电动助力系统 “FEREMO™”*2所采用。太阳诱电开发的再生电动助力系统“FEREMO™”是一种在刹车或未踩踏板等减速状态下，将助力电机当作发电机来使用的、对运动能量进行回收和再利用的系统。该系统与以往的电动助力系统相比，大幅提升了充满一次电可骑行的距离，即充满一次电可最多骑行1000km 的远距离。此外，由于再生制动系统在运转中会控制速度，即使在下
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尼得科 电机 太阳诱电 再生制动系统 电动助力自行车
尼得科株式会社将扩大其位于泰国的服务器用水冷模块CDU（Coolant Distribution Unit）生产线，计划在目前的月产能200 台基础上于2024年6月增加到每月2,000台。此次CDU产能的扩大是为了响应北美AI服务器制造商Supermicro的采用，我们计划将在泰国大城府工厂扩大现有生产线,生产与该公司共同开发的100-250kW产品。水冷模块到目前为止，数据中心、公司、研究机构等使用的计算服务器主要采用风扇进行风冷，但随着人工智能今后不断发展，人工智能的服务器基于大量数据进行学习处理，
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尼得科 水冷模块
浙江省经济和信息化厅1月11日发文公示“2023年浙江省未来工厂和智能工厂（数字化车间）认定名单”，其中，尼得科集团旗下的尼得科汽车马达（浙江）有限公司入选“浙江省智能工厂名单”。工业4.0时代推动智能工厂不断向前发展。智能工厂是通过系统集成、数据互通、人机交互、柔性制造和信息分析优化等手段，实现对多个数字化车间的统一管理与协调生产，同时对车间的各类生产数据进行采集、分析与决策，并将信息再次传送到数字化车间，实现车间精准、柔性、高效、节能生产。打造以“未来工厂”为引领，“数字化车间”、“智能工厂”为主体的
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尼得科 汽车马达 浙江省智能工厂
尼得科株式会社宣布入选全球信息服务公司科睿唯安（英国）发布的《2024年全球创新Top100》 ，尼得科已连续两年获此殊荣。科睿唯安《全球创新Top100》以该公司拥有的专利数据库为基础，根据“成功率”、“地域投资”、“影响力”、“稀缺性”四个评价维度对知识产权进行分析，评选出全球百强创新企业和机构。该评选从2012年开始每年实施一次，2024年有38家日本企业获此殊荣。尼得科通过构建并管理与产品生命周期的各阶段相符的专利布局以及对专利进行充分运用，确保并强化具有国际竞争力的知识产权布局，从而提高知识产权
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尼得科 科睿唯安 全球创新Top100
面向消费者市场的eVTOL制造商AIR公司宣布与商业、工业、家电电机以及控制器的大型制造商尼得科电机株式会社(Nidec Motor Corporation)合作研发适用于AIR公司的双座eVTOL“空中一号(AIR ONE)”的电机。 两家公司将设计及研发专门用于中型eVTOL的电机，推动未来空中交通（Advanced Air Mobility）行业的发展。 “空中一号AIR ONE”此次合作标志着向航空业的未来发展以及直接面向消费者的eVTOL量产迈出了重要的一步。尼得科是拥有 50 年行业
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尼得科株式会社（以下简称本公司）于2024年2月14日召开的临时董事会会议通过了关于变更会长、总裁及董事长的决议，特此公告。 １．变更原因为了实现2030年销售额10万亿日元以及本公司集团的可持续增长的目标，通过确保稳定的管理层接班以及采用新的管理体制，进一步加强和提升集团管理和集团治理。 ２．会长及总裁的变更（１） 变更内容 ※基于上述会长和总裁变更，尼得科创始人永守重信将被任命为董事长 全球集团代表，任期最长为四年，将负责传承创业精神并进一步提高全球化集团的凝
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尼得科
尼得科株式会社（以下简称“本公司”）的美国子公司尼得科电机株式会社（以下简称“NMC”）于2023年12月19日（美国时间）向运营电池储能系统项目的投资信托基金商Gore Street Energy Storage Fund PLC (以下简称“GSF公司”）完成出资15.8百万英镑（约29.4亿日元）。关于本次投资项目的概况通知如下。 公司BESS设置图1. 基金概要2. 出资目的随着可再生能源市场的迅速扩大，BESS市场的发展备受瞩目。尼得科通过在该领域与现有客户GS
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尼得科美国子公司 Gore Street Energy Storage Fund PLC 尼得科
尼得科株式会社的集团公司尼得科仪器株式会社（旧日本电产三协）开发出了能够在真空环境下工作的液晶基板搬运机器人，该机器人具有与在大气环境下工作同等的关节自由度。 在液晶面板和有机EL等显示器的制造工艺中，为了同时实现生产成本的削减和屏幕尺寸的大型化，不断需要更大的母玻璃基板和更快的处理速度。由于可搬运的玻璃尺寸越大搬运效率就越高，因此近年来对3m×3m大尺寸母玻璃基板的搬运需求不断增加。母玻璃基板的薄膜处理、蒸镀等工艺需要极高洁净度的真空环境，因此，搬运机器人也必须具备能承受真空环境的性能。&n
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尼得科 真空环境 搬运机器人
此次，尼得科株式会社的集团公司尼得科动力系统株式会社（旧日本电产东测）开发出了用于冷却电动汽车驱动电机系统“E-Axle”的电动油泵的新产品。驱动电机是电动汽车的心脏，从小型轻量化、减少重稀土磁体的使用等角度出发，需要提升冷却效率，可以直接冷却热源——电机的油冷系统正在普及。驱动电机系统“E-Axle”配套电动油泵尼得科动力系统新开发的电动油泵是在同一家工厂生产电机和泵，并积极利用零件的内部制造技术保持高品质的同时，通过大幅减少零件数量、机械零件紧固以及电气连接的简化、采用尼得科株式会社的紧凑型高输出功率
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