设计应用-汽车电子技术专区

AURIX™ TC4x CDSP介绍及应用

引言英飞凌微AURIX™ TC4x控制器中的CDSP-Converter Digital Signal Processor是一种专门设计用于实现高性能可编程的数字信号处理和控制单元。其核心是Synopsys Design...

总线与网络英飞凌 AURIX TC4x CDSP 2025-01-10

AURIX™ TC4x 硬件支持包助您实现初期开发，加速开发进程

01前言英飞凌 AURIX™ TC4x系列微控制器嵌入式代码支持包使您能够使用Simulink为英飞凌32位TriCore™ TC1.8 AURIX™ TC4x系列微控制器设计实时...

总线与网络英飞凌 AURIX TC4x 2025-01-10

AURIX™ TC4x GETH对时间敏感网络的支持介绍

1.前言如今以太网已成为所有车内通信的主干网，标准以太网作为一种基于Best Effort的通信协议，无法应对新一代汽车发展的一些需求，比如：时间敏感型流量和应用；在共享网络上的不同服务质量要求(Qualities of...

总线与网络英飞凌 AURIX TC4x GETH 2025-01-10

AURIX™ TC4x虚拟化技术详解

引言在之前的《AURIX™ TC4x虚拟化技术助力下一代汽车EE架构设计》一文中，我们已经介绍了嵌入式虚拟化的发展历史，基本概念，使用案例，它的优势以及当前面临的挑战。接下来，我们将深入探讨TC4x对虚拟化技术的硬件支持...

总线与网络英飞凌 AURIX TC4x虚拟化技术 2025-01-10

电动汽车销售停滞不前，插电式混动车重新启动

汽车制造商做对了一件事：电动汽车是未来。他们错了，假设所有这些车辆都将仅依靠电池动力运行，而汽油-电力混合动力技术必将成为技术废料堆。现在，汽车制造巨头们正在争先恐后地纠正方向。他们正在推迟他们的电动汽车计划，重新调整工...

BMS与供电系统电动汽车插电式混动车 2025-01-09

混合动力汽车也是超级跑车：强调性能，而不是里程

除了有四个轮子之外，很难看出 30,000 美元的丰田凯美瑞与 300 万美元的法拉利 F80 有什么共同之处。但这些市场挡是一场不为人知的技术革命的例子。从经济型交通工具到超级跑车，每类内燃机汽车现在都在利用混合动力技...

BMS与供电系统混合动力汽车超级跑车性能里程 2025-01-09

英特尔发布自适应控制单元多合1动力总成域控制器，变革电动汽车架构

在CES 2025上，英特尔发布全新英特尔®自适应控制单元（ACU）U310，将动态优化电动汽车能耗，延长续航里程。英特尔ACU U310将引领电动汽车动力总成控制的未来——这款单芯片解决方案实现了多合1动力总成域控制，...

动力总成与电驱英特尔自适应控制单元动力总成域控制器电动汽车架构 2025-01-08

软件定义车辆改变汽车行业的3种方式

想象一下这样的一个世界：汽车维护不再需要到汽车经销商处就能进行，只需轻按按钮或打个电话，就可以及时完成更新。在这个世界里，您的汽车可以使用多年，当感觉过时或想要新功能时，您或许也不需要再购买新车。现在可能难以想象的功能，...

架构与车身电子软件定义车辆 SDV 2025-01-01

Arm驱动汽车未来，全面考量功能安全关键性

随着消费者对更安全、更智能且高度网联的汽车需求日益增长，汽车行业正经历快速变化。同时，由于自动驾驶、电动汽车以及先进驾驶辅助系统 (ADAS) 的兴起，汽车系统的整体复杂性显著增加。行业必须应对这些新的安全挑战，在提供优...

总线与网络 Arm 功能安全 2024-12-25

集成电阻分压器如何提高电动汽车的电池系统性能

在现代电动汽车(EV)和混合动力汽车(HEV)中，电池管理系统 (BMS) 是电池包的大脑，负责确保电池的性能、安全性和寿命。BMS 可监控多个参数，如充电状态和健康状态，充电状态能提供可用的剩余能量，健康状态能评估电池...

BMS与供电系统集成电阻分压器电动汽车电池系统性能德州仪器 2024-12-20

带硬件同步功能的以太网PHY扩大了汽车雷达的覆盖范围

为了支持高级驾驶辅助系统 (ADAS)，汽车上安装的雷达传感器数量越来越多，其中包括多个中距离和远距离雷达，用于支持汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶。虽然这种雷达组合可以实现安全运行所需的前向扫描范围，并且到目前为...

总线与网络硬件同步功能以太网PHY 汽车雷达 ADAS 德州仪器 2024-12-20

大模型如何助力自动驾驶数据闭环？

生成式AI 大模型进入自动驾驶系统的速度越来越快了。7 月初的智驾系统发布会上，理想汽车推出了全链路一体式端到端+ 视觉语言模型的双系统方案。7 月23 日的科技创新日上，蔚来汽车推出世界模型NWM，虽然尚未量产，但也宣...

ADAS 202412 大模型自动驾驶数据闭环自动驾驶数据 2024-12-13

雷诺旗下安培与意法半导体签署碳化硅长期供应协议，合作开发电动汽车电源控制系统

● 意法半导体与雷诺集团签署长期供货协议，保证安培碳化硅功率模块的供应安全● 合作开发逆变器电源控制系统和散热系统，进一步提高安培新一代电机的能效水平● 该协议符合安培与供应链上游企业合作，为其每一项电动汽车...

动力总成与电驱雷诺安培意法半导体碳化硅电动汽车电源电源控制系统 2024-12-12

GD3162栅极驱动器技术解析：提供动态栅极强度控制，提升EV牵引逆变器性能！

作为汽车电动牵引逆变器栅极驱动器的领先供应商之一，恩智浦不断推动逆变器效率、功能安全和汽车性能的提升。恩智浦发布的 GD3162 具有动态栅极驱动功能，能够在日益宽广的工作范围内为先进功率开关器件 (如碳化硅、氮化镓等)...

动力总成与电驱 NXP GD3162 栅极驱动器 EV 牵引逆变器 2024-12-12

探索 Arm 分核、锁步与混合模式：汽车安全用例解析

凭借包括切换实时交通信息、执行自适应刹车或在车道辅助中调整转向等瞬间制定决策的技术需求增长，汽车能够自主行驶，同时应对控制和安全方面的动态挑战。随着人们对更安全、更智能且网联程度更高的汽车的需求不断增长，以及自动驾驶功能...

安全与功能安全 Arm 锁步与混合模式汽车安全 2024-12-12

比亚迪新能源汽车拆解，看看用的都有哪些芯片？

近日海通汽车实验室对比亚迪“元”进行细化拆解，意味着拆解领域已经从手机、电脑“卷”到了新能源汽车。而这也是海通汽车实验室首次对电动车进行“拆车”。据悉，海通国际及海通证券的汽车团队共十几位研究员参与了此次拆车研究，研报撰...

BMS与供电系统比亚迪新能源汽车芯片 2024-12-04

汽车GPU算力新高度支持智驾芯片实现架构创新

随着汽车行业在“新四化”领域内迅猛地进步，汽车电子电气架构正在发生显著的变化。智能化的深入促使汽车计算架构逐步由传统的以分域来进行风险控制的分布式架构，转向以强调高性能计算同时减少冗余硬件和系统复杂性，从而提高系统效率和...

自动驾驶 GPU算力智驾芯片 2024-12-02

车规级UFS 4.0将变得愈发重要

车载中控屏幕和智能驾驶的不断升级，已经成为影响我们智能出行的重要因素。流畅的车载智能系统交互与功能扩展已经成为基本盘。就目前而言，车辆平均存储数据大约在35GB左右，但随着智能体验、高阶辅助驾驶实装，数百GB到上TB的存...

安全与功能安全车规级UFS 4.0 UFS 4.0 铠侠 2024-12-02

AURIX™ TC4x CDSP介绍及应用

AURIX™ TC4x 硬件支持包助您实现初期开发，加速开发进程

AURIX™ TC4x GETH对时间敏感网络的支持介绍

AURIX™ TC4x虚拟化技术详解

电动汽车销售停滞不前，插电式混动车重新启动

混合动力汽车也是超级跑车：强调性能，而不是里程

英特尔发布自适应控制单元多合1动力总成域控制器，变革电动汽车架构

软件定义车辆改变汽车行业的3种方式

Arm驱动汽车未来，全面考量功能安全关键性

集成电阻分压器如何提高电动汽车的电池系统性能

带硬件同步功能的以太网PHY扩大了汽车雷达的覆盖范围

大模型如何助力自动驾驶数据闭环？

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GD3162栅极驱动器技术解析：提供动态栅极强度控制，提升EV牵引逆变器性能！

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