架构与车身电子-设计应用-汽车电子技术专区

为什么热粘合剂对电动汽车热管理很重要？

热粘合剂通过保持热导性和机械稳定性，确保电动汽车系统安全高效运行。本文讨论了热胶在关键电动汽车零部件中的重要作用，如锂离子电池牵引包，重点介绍其在关键位置的位置，并回顾了各种设计实现。报告还探讨了热粘合剂如何防止包括电动...

热粘合剂电动汽车热管理 2026-02-06

技术干货｜使用 TDA5 Virtualizer™ 开发套件加快下一代汽车设计

高性能、高能效片上系统 (SoC) 的持续创新，让更多车辆获得更安全、更智能、更自主的驾驶体验。作为向前迈出的又一大步，德州仪器 (TI) 和 Synopsys 为 TDA5 高性能计算 SoC 系列开发了一个...

TI TDA5 汽车设计 2026-01-29

英飞凌和Flex组装了分区控制器的各个组成部分

在软件定义车辆（SDV）时代，汽车正迅速变成移动数据中心，集中式软件取代了过于僵硬、无法无线更新的碎片化硬件。为了应对软件复杂性，汽车制造商正在将硬件重新布线为“区域架构”。这里，曾经针对特定领域设计的控制器——例如动力...

英飞凌 Flex FlexZoneX 域架构区域架构 2026-01-19

模块化汽车连接器支持分区架构——以及更多

当下，先进驾驶辅助系统（ADAS）的各类前沿功能与特性备受汽车行业关注，这一点毋庸置疑。但从实际应用角度来看，连接器、线缆这类看似不起眼的零部件，实则对整车设计的成功落地与可制造性起着至关重要的作用。实事求是地讲，无论是...

ADAS Molex 数模混合连接器 2026-01-14

基于10BASE-T1S 以太网，安森美无MCU前照灯方案革新汽车照明架构

当前，汽车电子行业正加速向“电动化、智能化、网联化、共享化”的“四化”方向演进。在此背景下，“个性化与差异化”正成为另一重要趋势：用户期望汽车能像智能手机一样，实现功能的持续迭代，这将进一步推动整车架构由“硬件主导”逐步...

安森美汽车照明架构 2026-01-13

芯旺微电子底盘制动专用芯片 SMC6008AF

一、产品概述4月23-5月2日，2025上海国际车展在国家会展中心盛大启幕，芯旺微电子携新品底盘制动专用芯片SMC6008AF和射频芯片SRT1200、车规级MCU KF32A158等KungFu系列车规芯片及基于Kun...

芯旺微电子底盘制动专用芯片 SMC6008AF 2026-01-08

从硅到软件：RoX AI Studio 推动软件定义汽车设计

软件定义汽车（SDV）正在颠覆传统的汽车设计。虽然车辆开发仍高度迭代，但行业正处于历史性转型的阶段，制造商正在将曾经顺序的硬件到软件设计周期压缩为更高效的软件优先设计流程。这种所谓的左移方法体现在瑞萨采用数字工具和人工智...

软件 RoX AI Studio 软件定义汽车瑞萨 2025-12-18

PMP23227 技术解析：基于 TI 稳压器的 AMD Versal™ VE2302 电源树完整参考设计

一、概述随着边缘 AI 与异构计算的快速发展，SoC 的电源架构设计已成为系统可靠性与性能的关键。AMD 的 Versal Edge AI 系列（如 VE2302）采用高度集成的自适应计算架构，内含推理加速器、可编程逻辑...

2025-12-03

为什么汽车制造商正在重新思考空中更新策略

汽车制造商正在重新调整其软件策略，以确保成本更好地与这项有前景技术带来的回报相匹配。一辆流线型轿车静静地停在深夜的车库里，突然醒来。不是发动机的轰鸣，而是新代码无声地流入电子神经系统的数字脉冲。到了早晨，车辆已变形，提供...

OTA SDV 车企策略调整数据采集网络安全 2025-12-02

适用于 Jacinto™ 7 的 100Base-T1 汽车以太网扩展参考设计

——TIDA-020073 的系统架构、PoDL、电源与工程实现一、引言：单对以太网正在重塑汽车电子架构随着汽车从传统分布式 ECU 向集中式域控制器架构发展，车内的通信需求呈倍增趋势。ADAS、自动驾驶、高清摄像头、雷...

2025-12-02

A2B 2.0：音响系统升级，汽车变身为“第三空间”

关键要点● 七成购车者在选购新车时，优先关注先进的音响系统和信息娱乐功能1。● 先进的音频应用需要创新音频技术，以实现更大的带宽和更出色的连接能力。 ● 全新升级的A2B 2.0带来4倍带宽，提供沉浸式、可扩...

ADI 汽车音响 2025-11-27

以太网驱动进入软件定义车辆

软件定义汽车的发展正重塑汽车行业，以太网已成为核心支撑技术。近期重大收购案推动欧洲芯片厂商跻身以太网领域关键供应商行列，而 Analog Devices 的 GSML、RTI 的 DDS 等其他通信技术也在适应这一变革趋...

汽车以太网软件定义汽车 2025-11-24

“打破孤岛”：软件定义汽车开发需要新方法

作者：埃里克·沃尔兹随着汽车制造商过渡到构建更多互联和软件定义的汽车，这些车辆可以定期接收无线更新，原始设备制造商现在必须努力集成来自不同供应商的车辆硬件，以确保无缝连接。Wards Intelligence 软件定义汽...

软件定义汽车 SDV Middleware 2025-11-17

半导体推动电动汽车EV和5G演进

截至 2025 年 11 月 11 日，全球技术格局正在经历一场深刻的变革，其中电动汽车（EV）的快速普及和 5G 基础设施的广泛推广引领了这一转变。这场双重革命的核心是半导体，这通常是看不见的，但不可否认的是至关重...

半导体电动汽车 EV 5G 2025-11-12

Vicor紧凑型电源系统为电动汽车主动悬架系统节省空间与重量

近日，电动汽车主动稳定杆或悬挂系统的有效实施对功率要求极高，因此快速的瞬态速度和高性能对于优化这些应用至关重要。目前业内顶尖的技术都需要额外增加电池或超级电容器来满足这些电机系统需求，导致增加了车辆重量并占用更多安装空间...

Vicor 电源系统主动悬架 2025-11-07

使用AI增强型EDA工具重新构想电动汽车设计

人工智能（AI）驱动的聊天机器人、工具和技术正在电动汽车（EV）设计和模拟的各个阶段部署，以支持验证和制造。人工智能可以用作助手，以提高传统 EDA 工具的有效性。当与数据驱动方法结合使用时，它还可用于为高级 E...

AI增强型 EDA 电动汽车 2025-10-31

大联大世平集团推出基于onsemi产品的汽车智能LED灯组评估板方案

近日，致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股宣布，其旗下世平推出基于安森美（onsemi）NCV78514 LED Driver的汽车智能LED灯组评估板方案。图示1-大联大世平基于onsemi产...

大联大世平 onsemi LED灯组汽车LED灯组 2025-10-30

虚拟化在软件定义汽车汽车软件开发中的关键作用

汽车行业正在经历一场深刻的变革。车辆不再只是机械机器，它们正在成为充满电子和智能的复杂软件定义平台。随着现代汽车中电子控制单元（ECU）数量的攀升（一些汽车现在包含多达 150 个 ECU），集成、验证和确认硬件和软...

虚拟化软件定义汽车汽车软件 2025-10-14

为什么热粘合剂对电动汽车热管理很重要？

技术干货｜使用 TDA5 Virtualizer™ 开发套件加快下一代汽车设计

英飞凌和Flex组装了分区控制器的各个组成部分

模块化汽车连接器支持分区架构——以及更多

基于10BASE-T1S 以太网，安森美无MCU前照灯方案革新汽车照明架构

芯旺微电子底盘制动专用芯片 SMC6008AF

从硅到软件：RoX AI Studio 推动软件定义汽车设计

PMP23227 技术解析：基于 TI 稳压器的 AMD Versal™ VE2302 电源树完整参考设计

为什么汽车制造商正在重新思考空中更新策略

适用于 Jacinto™ 7 的 100Base-T1 汽车以太网扩展参考设计

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以太网驱动进入软件定义车辆

“打破孤岛”：软件定义汽车开发需要新方法

半导体推动电动汽车EV和5G演进

Vicor紧凑型电源系统为电动汽车主动悬架系统节省空间与重量

使用AI增强型EDA工具重新构想电动汽车设计

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虚拟化在软件定义汽车汽车软件开发中的关键作用

车载辐射加热中的电容式人体检测

智能运输系统

基于PCIe®和ASA ML技术的车载HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现车载充电器小型化！

EEPW 2025 年度产业技术回顾与展望直播——汽车电子专场

恩智浦新一代i.MX系列汽车应用处理器产品路线图

从光源到智能，解析安森美汽车LED照明解决方案

智能网联车时代闪存芯片市场的机遇与挑战