模块化汽车连接器支持分区架构——以及更多

当下，先进驾驶辅助系统（ADAS）的各类前沿功能与特性备受汽车行业关注，这一点毋庸置疑。但从实际应用角度来看，连接器、线缆这类看似不起眼的零部件，实则对整车设计的成功落地与可制造性起着至关重要的作用。

实事求是地讲，无论是传统内燃机汽车、混合动力汽车还是纯电动汽车，其车载布线系统的复杂度都较十几年前大幅提升，已然成为一项独立的重大设计挑战。

如今，汽车行业正加速向区域架构转型，以此支撑各类多样化的电子子系统。而为这些子系统的供电与信号传输进行布线，无疑进一步加剧了这一挑战。这类车载互连产品需满足多方面严苛要求，包括支持的信号数量与类型、物理结构的坚固性、尺寸与重量控制等。

统一数据-信号混合连接器

针对上述痛点，Molex 公司推出了全新的连接器产品系列，旨在为行业分忧解难。该系列产品名为MX-DaSH（Molex 数模混合连接器），是一套数模混合连接器解决方案，可在单一连接器系统内实现电源、信号与高速数据的集成互连，从而减少车辆中不同类型电气连接所需的独立线缆连接器数量。

MX-DaSH 模块化连接器采用多个多功能墨盒集成于单一外壳系统中，以简化布线和线束架构（见图1）。

1. MX-DaSH 模块化连接器设计用于统一电源、信号和高速数据连接，集成于单一连接器系统中。

每个MX-DaSH模块化线对线连接器都基于一个无封闭的基于卡带的混合连接平台，将电源和信号端子整合到一个接口中。设计灵活性轻松支持向集中式分区系统的持续过渡，同时也支持更便捷的升级和新增汽车功能（见图2）。

2. 连接器系统针对车辆电子子系统及其电力和信号物理连接需求的新兴区域架构拓扑。

通过将多个连接器整合到单一接口中，设计师可以降低线束的复杂度、空间需求和重量。减少连接数量还简化了组装流程，最大限度地减少安装错误的可能性，从而提升整体系统的可靠性。

MX-DaSH 模块化连接器针对高电路数的连接进行了优化，如仪表盘与车身线束连接、座椅电源和信号连接，以及电气/电子架构组件。布线和模块工程师还可以在外壳内更换墨盒，便于添加新功能或更换引脚和墨盒以满足架构需求。

连接器的最大引脚数为70个电路，每盒最大电路数如下：0.50毫米弹药26个电路，1.20毫米弹药14个电路，2.80毫米弹药4个电路，4.80毫米和6.30毫米弹药3个电路。

此外，MX-DaSH模块化连接器符合USCAR2汽车电气连接器系统的性能规范，同时也符合微型汽车同轴连接器的USCAR49性能规范（见图3）。

3. 连接器符合一系列行业规范，便于目标汽车应用中的设计集成。

MX-DaSH 模块化连接器配备独立二次锁（ISL），可实现可靠锁定、防呆对位、插针固定与抗振功能。这些特性能够有效防止连接器在严苛车载环境下意外松脱，进一步提升系统的整体可靠性。

目前，该系列连接器已被北美、欧洲及中国的多款车型采用。产品的详细信息可查阅系统概述官网及简版数据手册。值得一提的是，这类连接器的优势很可能会被非汽车领域的设计项目借鉴 —— 此前就曾多次出现不同行业跨领域应用汽车零部件技术并取得良好效果的案例。