首页 > 新闻中心 > 汽车电子 > 设计应用
在电动化、软件定义汽车与高阶自动驾驶的多重驱动之下，传统全液压制动系统的短板逐渐凸显：残余拖滞扭矩损耗续航、管路布置约束底盘空间、再生制动耦合控制难度大，难以完全匹配新一代整车电子电气（E/E）架构的功能安全需求。以大众......
随着汽车向高阶自动驾驶、舱内全域互联和引入更多视频媒体设备快速演进，车载摄像头、雷达、显示终端与中央计算平台之间的高速数据交互需求呈爆发式增长。作为车载高速SerDes领域的新一代开放标准，OpenGMSL有效突破了传统......
随着汽车电子电气架构（EEA）从分布式向域控制器和区域架构演进，传统分布式ECU模式面临成本高昂、线束复杂等系统性难题，且难以满足算力集中化、功能可扩展及高效通信的行业需求。安森美（onsemi）推出的RCP（Remot......
车载ADAS雷达、激光雷达、智能座舱、中央计算单元频繁启停，负载电流瞬间剧烈跳变，输出电压一波动就出现摄像头花屏、主机死机、数据丢失，甚至整车系统复位，埋下行车安全隐患。很多工程师还在靠昂贵的频域阻抗分析仪测环路稳定性，......
EMB刹车系统欢迎来到EAI Demo详解系列第六期。在智能车载安全与自动驾驶领域，线控制动系统是实现高阶自动驾驶的核心执行单元，制动控制的精度直接决定行车安全等级。本期我们为大家拆解一套搭载瑞萨传感器芯片的EMB刹车系......
引言48V 系统正在逐渐取代传统的 12V 电源网，以降低线束重量和成本。为实现支持 3 级自动驾驶并搭载高级处理、边缘 AI、线控转向和线控制动系统的软件定义车辆，车辆电源需求正在不断增加。尽管 48V 系统解决了 1......
电池管理系统最初是为了解决过充、高温与深度放电问题而诞生，如今已经演变为各类电池供电设备所用的智能复杂系统。BMS 概述电池管理系统（BMS）在电动汽车、大规模电网储能系统、便携式消费电子等应用场景中，对电池包寿命、性能......
现代车辆依赖各种摄像头、传感器、显示屏、电子控制单元、域控制器以及中央计算平台，这些设备之间必须可靠地交换海量数据。这些链路可支撑高级驾驶辅助系统、自动驾驶功能、数字座舱、环视摄像头、驾驶员监控以及车载信息娱乐系统等各类......
碰撞发生的一刻，没有重新来过的机会。传感器捕捉信号，控制单元迅速判断，安全带收紧，气囊展开——这一连串动作，要在毫秒之间准确完成。藏在系统背后的连接，看似微小，却决定着信号能否及时抵达、保护能否准时发生。被动安全的背后，......
● 罗兰贝格最新《智能电动车补能生态体系指数》显示，2025年全球新车市场中电动车销售渗透率达到四分之一● 中国正在重塑全球市场格局，电动车新车销售渗透率已达50%● 欧洲公共充电桩中快充占比仅略超20%，落......
43.2%在阅读
23.2%在互动
