设计应用-汽车电子技术专区

面向高功率密度应用的I类陶瓷技术

无论是对通信、为大量数据提供安全可靠的存储，还是对电动和混合动力电动汽车运输来说，我们的社会都越来越依赖于电力。因此，供电保障对于享受现代生活至关重要。其中一个最紧迫的议题就是能源效率——部分原因在于电力成本不断上升，以...

总线与网络陶瓷技术 2023-01-30

5V供电CAN器件和3.3V供电MCU之间的通讯

目前市场上最常用的CAN通讯接口器件大多都是采用5V供电，而大部分的MCU供电电压却从5V降低到了3.3V供电，这样就会造成5V CAN通讯接口器件和3.3V MCU进行通讯时的接口电平不一致问题，本文针对这种应用提出几...

总线与网络川土微电子 CAN MCU 2023-01-19

无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来

全球汽车行业都将电动汽车视为未来的发展方向，电动汽车的新车型越来越多。高性能汽车制造商也纷纷加入这一趋势，从内燃机转向电气化。电动汽车技术的好处不胜枚举，包括加速更快、动力更好以及起步时最大扭矩更高（基于仿真的目标规格）...

BMS与供电系统无线电池管理系统电动汽车 2023-01-10

如何为汽车智能配电系统选择功率开关管

今天，车企正在加快汽车技术创新步伐，开发出了电动汽车、网联汽车、自动驾驶汽车、共享汽车等全新的汽车概念。汽车电动化和数字化的大趋势包括区域控制架构、功率芯片驱动数字化、电池管理系统、功率电子和电源/能源管理。电控单元 (...

汽车智能配电系统功率开关管 2023-01-10

优化汽车应用的驾驶循环仿真

碳化硅（SiC）已经改变了许多行业的电力传输，尤其是电动汽车（EV）充电和车载功率转换部分。由于 SiC 具备卓越的热特性、低损耗和高功率密度，因此相对 Si 与 IGBT 等更传统的技术，具有更高的效率和可靠性。要想获...

智能座舱 Wolfspeed 2023-01-06

如何解决汽车大功率集成磁元件的散热难题？

本文将重点讨论普莱默在3DPower™散热技术方面取得的进步。磁集成的最大优点是同一元件的体积比离散方案的小。但增加功率密度会导致部件温度升高。3DPOWER介绍3DPower™壶型磁芯采用定制的壶型磁芯形状，是由2个感...

动力总成与电驱普莱默大功率集成磁元件 2023-01-06

汽车雷达传感器和拥挤的无线电频谱

随着汽车雷达的普及，大量占用的射频频谱将类似于城市环境中的电子战场。雷达将面临无意或故意干扰攻击的组合，设计人员必须实施反干扰技术，如电子战（EW）中使用的技术。随着汽车雷达的普及，大量占用的射频频谱将类似于城市环境中的...

总线与网络 ADI 汽车雷达 2022-12-28

汽车黑匣子EDR系统硬件设计方案

随着汽车行业的快速发展，汽车销量与日俱增，给人们带来出行方便的同时，各类交通事故的发生率也越来越高。为了真实还原事故原因，认定各方事故责任，可重现事故过程的数据记录系统EDR (Event Data Recorder) ...

汽车黑匣子 EDR系统 2022-12-26

牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力

通过精心设计混合动力电动汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 的牵引逆变器，可以帮助实现更快的电机速度、更高的效率和更小的系统尺寸，同时仍保持功率密度不变。新技术让汽车制造商能够打造续航里程更远、性能更出色的未来汽车。...

BMS与供电系统牵引逆变器汽车电气化 2022-12-23

CAN总线在新能源汽车中的通信网络设计及应用分析

从事汽车相关行业的小伙伴们，都知道CAN总线，它是当今汽车各电控单元之间通信的总线标准，现在几乎所有的汽车厂家都选择使用CAN总线通信。CAN总线起初便是基于BOSCH公司为了解决汽车的电子控制单元增多带来的布线空间矛盾...

总线与网络电压隔离 CAN BUS 2022-12-23

MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式

文章中讨论的其他器件：AM2634-Q1电动汽车 (EV) 牵引逆变器是电动汽车的核心。它将高压电池的直流电转换为多相（通常为三相）交流电以驱动牵引电机，并控制制动产生的能量再生。电动汽车电子产品正在从 400V 转向 ...

BMS与供电系统 MCU 电动汽车牵引逆变器 2022-12-22

PCI－Express总线接口的布线规则

PCIE是一种典型的串行总线，本文是针对PCI-E接口的布线规则，这些规则是很多芯片厂商的设计指导，也是很多老工程师耳熟能详的金科玉律。PCIE是一种典型的串行总线，本文是针对PCI-E接口的布线规则，这些规则是很多芯片...

总线与网络 PCI Express 2022-12-22

基于BLE与手机HID连接实现电动车无感靠近解锁系统

蓝牙报警器为两轮电动车控制器。基本功能包含电动车的设防、撤防、开电门、关电门、轮动信号检测、锁电机信号输出。Ble是作为蓝牙报警器的主控单元。无感解锁功能实现是通过Ble作为HID设备和手机系统层自动连接，通过RSSI信...

BMS与供电系统蓝牙报警器无感解锁 HID设备 202212 2022-12-21

带休眠国产CAN收发器SIT1043Q网络故障诊断原理及应用

CAN总线学名控制器局域网，本身就是为了控制汽车而开发的。因为其数据传输速度快抗干扰能力强，目前已经成为了最为主流的汽车总线。对于汽车来说，CAN总线就是它的神经系统。这个系统一般由很多ECU节点组成的控制单元，每个EC...

总线与网络芯力特 CAN SIT1043Q 2022-12-20

OTA升级 | 新增37项功能，理想L9首个大版本OTA升级

11月3日，理想L9迎来OTA 4.1.0版本的发布，新增功能37项，优化体验27项，在理想AD、空间交互、空间影音、应用更新、理想同学等方面的产品体验全面提升。理想L9的用户将在一周内收到OTA更新通知。01 理想AD...

BMS与供电系统 OTA升级理想L9 2022-12-14

车企纷纷OTA升级“御寒”，电动车怕冷“宿命”何时能解决？

冬天来了，又到了新能源汽车接受考验的时刻。每到冬季，充电慢、启动动力不足、剩余里程突然下降、空调使用快速降低续航里程等烦心事儿就开始困扰新能源车主，让用车体验大大降低。以前，电车是少数先锋人士的尝鲜儿之物，这样的烦恼有点...

BMS与供电系统 OTA升级 2022-12-14

具有卓越性能的电动汽车牵引逆变器设计优先事项

摘要：本技术白皮书探讨了牵引逆变器的主要系统趋势、架构和技术。此外，还介绍了用于启用牵引逆变器的器件和技术，包括隔离、高压域和低压域技术。最后，本文档重点介绍系统工程概念和设计，以缩短牵引逆变器的设计时间。1 引言...

BMS与供电系统电动汽车牵引逆变器德州仪器 2022-12-09

25kW电动汽车SiC直流快充设计指南：经验总结

在我们的系列参考设计文档中，我们详细描述了25 kW直流快充模块的开发过程。本白皮书则主要探讨25 kW直流快充模块的开发和测试中硬件和固件设计以及调试阶段的技巧与诀窍。我们将介绍如何测试和微调去饱和保护功能，分析SiC...

BMS与供电系统 Onsemi 电动汽车直流快充 2022-12-09

面向高功率密度应用的I类陶瓷技术

5V供电CAN器件和3.3V供电MCU之间的通讯

无线电池管理系统与高性能电动汽车的未来

如何为汽车智能配电系统选择功率开关管

优化汽车应用的驾驶循环仿真

如何解决汽车大功率集成磁元件的散热难题？

汽车雷达传感器和拥挤的无线电频谱

汽车黑匣子EDR系统硬件设计方案

牵引逆变器 – 汽车电气化的推动力

CAN总线在新能源汽车中的通信网络设计及应用分析

MCU解决800V电动汽车牵引逆变器的常见设计挑战的3种方式

PCI－Express总线接口的布线规则

基于BLE与手机HID连接实现电动车无感靠近解锁系统

带休眠国产CAN收发器SIT1043Q网络故障诊断原理及应用

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车载辐射加热中的电容式人体检测

智能运输系统

基于PCIe®和ASA ML技术的车载HPC方案

ROHM推出高功率密度的新型SiC模块，将实现车载充电器小型化！

EEPW 2025 年度产业技术回顾与展望直播——汽车电子专场

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从光源到智能，解析安森美汽车LED照明解决方案

智能网联车时代闪存芯片市场的机遇与挑战