业界动态-汽车电子技术专区

不只是闪耀：欧司朗LED照明模块提升摩托车手夜间行车安全

　　2019年3月7日，上海——近日，欧司朗与摩托车服装制造商Held携手在其现有产品系列中新增可配置欧司朗LED照明模块的服装款式，助摩托车手在道路上实现更佳可见性，并有效提升摩托车手在夜间、雾霾等类似天气情况下的安全...

动力总成与电驱欧司朗 LED 2019-03-08

传感器市场混乱缺乏统一行业标准导致自动驾驶汽车发展停滞不前

据路透社(Reuters)对公开的投资数据所进行的分析所知，过去三年内，约有50家激光雷达初创公司获得了超过10亿美元(约合67亿元人民币)的企业和私人投资，其中2018年获得了4.2亿美元(约合28亿元人民币)投资，创...

总线与网络传感器自动驾驶 2019-03-08

自动驾驶领头羊Waymo：对外销售激光雷达

　　美国当地时间3月6日，全球自动驾驶领头羊Waymo宣布，对外销售蜂窝激光雷达Honeycomb，所有与Waymo核心业务RoboTaxi不存在竞争关系的公司，均可以购买其产品，但并未透露其售价，即便如此，激光雷达领域...

总线与网络自动驾驶 Waymo 2019-03-08

全自动驾驶还需多久？大众：5年才能完美

日内瓦车展期间，大众商用车负责人托马斯·塞兰德接受媒体采访时表示“大众需要再花费5年时间以掌握更高级别的自动驾驶技术，而该项工作的成本极高。”...

总线与网络大众自动驾驶 2019-03-07

2019年十大预言之：5G到来，汽车互联网或将迈上新台阶

　　前言　　在中美贸易战中一个很重要的话题就是“5G”，不少舆论将贸易战的核心原因归结于对这项技术领先位置的争夺，似乎谁先掌握了下一代的通讯技术，谁就能统领下一个时代。　　究竟什么是5G?但是毫无疑问的是5G到来将影响到...

总线与网络 5G 2019-03-05

激光雷达与毫米波雷达的区别你了解多少？

说起激光雷达和毫米波雷达，相信业内人士并不陌生，激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。而毫米波雷达是指工作在毫米波波段探测的雷达。毫米波实质上就是电磁波。那么激光雷达与毫米波雷达究竟有什么区别呢...

总线与网络激光雷达毫米波雷达 2019-03-05

自动驾驶车辆没有识别到的危险人类驾驶员也识别不到

　　据外媒报道，美国莱斯大学(Rice University)和德州理工大学(Texas Tech University)的一项新研究发现，自动驾驶车辆没有识别到的危险，人类驾驶员往往也无法发现，而且驾驶时间越长，情...

总线与网络自动驾驶 2019-03-05

意法半导体与Virscient携手合作，加大对Telemaco3P汽车应用处理器的开发支持，缩短网联汽车系统交付周期

　　中国，2019年3月4日 - 横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码：STM)与软硬件开发服务提供商Virscient合作，为...

总线与网络意法半导体 Virscient 2019-03-04

手机系统的霸主为何无人驾驶踏入两个极端

在很多人看来，苹果在此时放弃“无人驾驶”是属于迫于无奈的不得已而为之，一是在技术端落后第一梯队太多，二是为了在大环境不好时集中精力来应对手机市场，可在手机端苹果也已然不是当年的苹果了，特别是在可以决定苹果生死的中国市场，...

总线与网络无人驾驶自动驾驶 2019-03-01

同为手机系统霸主，为何在无人驾驶上踏入了两个极端

　　日前，加州机动车管理局(DMV，Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自动驾驶年度成绩单。在榜单中共有48家公司，呈现了他们在2017年12月1日到2018年11月30日...

总线与网络无人驾驶 Waymo 2019-02-27

GPU可以为汽车ADAS带来什么？

　随着人工智能发展，汽车智能化形成趋势，目前辅助驾驶功能渗透率越来越高，这些功能的实现需借助于摄像头、雷达等新增的传感器数据，其中视频(多帧图像)的处理需要大量并行计算，传统CPU算力不足，这方面性能强大的GPU替代了C...

总线与网络 ADAS 人工智能 2019-02-25

中国自动驾驶成熟度排第20，“弱”在技术和基础设施

近日，四大国际会计事务所之一的毕马威发布了最新报告《自动驾驶汽车成熟度指数》(Autonomous Vehicles Readiness Index，简称“AVRI”)，这已经是该服务机构发布的第二份自动驾驶年度报告。与...

总线与网络自动驾驶 2019-02-22

华为正式表态：拥有自动驾驶和电动汽车关键技术

最新的一个爆料是关于华为汽车，华为轮值CEO在内部表态，“我们研究了4年，把未来电动汽车和自动驾驶的整体架构和关键技术基本摸清楚了，未来自动驾驶能力的电动汽车，除了底盘，4个轮子，外壳和座椅外剩下的都是我们拥有的技术。”...

总线与网络华为自动驾驶电动汽车 2019-02-21

CEVA和Autotalks合作开发世界上首个全球通用V2X解决方案

CEVA，全球领先的智能和互联设备信号处理平台和人工智能处理器IP授权许可厂商 (纳斯达克股票交易所代码：CEVA) 宣布与提供V2X (车联网)通信解决...

总线与网络汽车，车联网 2019-02-20

自动驾驶汽车的关键元器件：传感器和处理器

自动驾驶汽车正在通过提供前所未有的个人移动性体验来改变我们的生活。事实上，它们代表了车辆未来定义的转变。为了确保自动驾驶汽车的安全，提供安全，高效和愉快的旅行方式，需要云端和边缘都需要复杂的新技术。...

总线与网络自动驾驶传感器处理器 2019-02-20

路透社:大众与福特合作恐破裂问题出在自动驾驶技术

据路透社援引知情人士消息称，大众汽车(Volkswagen)和福特汽车(Ford Motor)此前达成合作伙伴，但大众对于在福特的自动驾驶汽车部门投资规模存在分歧，后者寻求至少5亿美元。由于分析师和投资者的关注点是双方的...

总线与网络大众福特自动驾驶 2019-02-15

密歇根大学研究人员研发神经网络助自动驾驶汽车识别和预测行人动作

　　据外媒报道，美国密歇根大学(University of Michigan)研究人员通过关注人类的步态、身体对称和脚的位置，利用比现在更精确的技术，教授自动驾驶汽车识别和预测行人的行动。车辆通过摄像头、激光雷达和G...

总线与网络自动驾驶神经网络 2019-02-15

意法半导体和现代Autron携手共建环保汽车解决方案联合开发实验室

　　横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体(STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码：STM)与现代Autron汽车电子公司合作，在韩国首尔开设了一个联合开发实验室。Autron...

动力总成与电驱意法半导体 Autron 2019-02-11

不只是闪耀：欧司朗LED照明模块提升摩托车手夜间行车安全

传感器市场混乱缺乏统一行业标准导致自动驾驶汽车发展停滞不前

自动驾驶领头羊Waymo：对外销售激光雷达

全自动驾驶还需多久？大众：5年才能完美

2019年十大预言之：5G到来，汽车互联网或将迈上新台阶

激光雷达与毫米波雷达的区别你了解多少？

自动驾驶车辆没有识别到的危险人类驾驶员也识别不到

意法半导体与Virscient携手合作，加大对Telemaco3P汽车应用处理器的开发支持，缩短网联汽车系统交付周期

手机系统的霸主为何无人驾驶踏入两个极端

同为手机系统霸主，为何在无人驾驶上踏入了两个极端

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自动驾驶汽车的关键元器件：传感器和处理器

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