业界动态-汽车电子技术专区

相比特斯拉的自动驾驶技术，Waymo在训练数据上处于明显劣势？

　　如果可以实现的话，自动驾驶将成为我们这个瑰丽的时代最大的商机之一。单在美国，所有汽车每年的驾驶里程就达到了3.22万亿英里。如果这些里程都是通过自动驾驶驶跑出来，而且自动驾驶服务供应商每英里可以得到10美分的利润，那...

总线与网络 Waymo 自动驾驶特斯拉 2019-03-21

无人驾驶竞争力排名：百度第八特斯拉吊车尾

　　无人驾驶还在紧锣密鼓提升技术的阶段，一直以来谷歌旗下的Waymo最被看好。最新调查指出，无人驾驶在技术竞争力上排名前三的分别是：Waymo、通用Cruise和福特;百度排名第八名;另外没想到的是，苹果和特斯拉成为吊车...

总线与网络百度无人驾驶 2019-03-20

哥伦比亚大学SIPA学院发布《中美电动汽车充电》

2019年2月，哥伦比亚大学SIPA学院发布《中美电动汽车充电》。...

BMS与供电系统电动汽车充电 2019-03-18

自动驾驶商业化之矿车：或艰难融资、或陷入困境、或蓄势待发

　　自动驾驶在细分领域率先商业化，似乎成为了业内的共识。这些细分领域，指的是排除了需要在公共道路上行驶的乘用车和商用车等领域，并且是具备着封闭环境、固定线路等特点的细分领域。　　矿区是典型的细分领域，并且是封闭环境，较为...

总线与网络自动驾驶 2019-03-14

丰田正研发开源自动驾驶高精地图，意图抢占200亿市场

据外媒报道，丰田研究所-高级开发公司(TRI-AD)与CARMERA公司宣布合作，将联手进行一项概念验证，验证有关为城市道路和路面研发基于摄像头的高精(HD)地图的概念。...

总线与网络丰田自动驾驶 2019-03-14

芝加哥大学研发更低成本红外摄像头降低自动驾驶汽车成本

　　据外媒报道，人眼会错过很多隐藏在光波波长内的事物，但是红外摄像头可以捕捉到植物光合作用、冷恒星燃烧以及电池发热时发出的光，可以透过烟、雾和塑料看到东西。但是红外线摄像头比可见光摄像头贵得多，红外线的能量比可见光小，因...

动力总成与电驱 2019-03-13

马斯克壮志难酬：全自动驾驶梦仍得向现实低头

　　埃隆·马斯克对自动驾驶的未来有着雄心抱负，不过特斯拉的Autopilot(自动驾驶仪)网页进行了大改版，这可能意味着马斯克壮志难酬。　　马斯克在2016年7月写道：“你几乎可以从任何地方召唤你的特斯拉。车辆接到你之后...

总线与网络自动驾驶 2019-03-12

迈向自动驾驶：ADAS、L4是什么核心命门？

随着ADAS实现的功能越来越多，渐进式可实现无人驾驶。在了解目前无人驾驶的五大级别之前，必须先了解一下高级驾驶员辅助系统(ADAS)。...

总线与网络自动驾驶 ADAS 2019-03-11

不只是闪耀：欧司朗LED照明模块提升摩托车手夜间行车安全

　　2019年3月7日，上海——近日，欧司朗与摩托车服装制造商Held携手在其现有产品系列中新增可配置欧司朗LED照明模块的服装款式，助摩托车手在道路上实现更佳可见性，并有效提升摩托车手在夜间、雾霾等类似天气情况下的安全...

动力总成与电驱欧司朗 LED 2019-03-08

传感器市场混乱缺乏统一行业标准导致自动驾驶汽车发展停滞不前

据路透社(Reuters)对公开的投资数据所进行的分析所知，过去三年内，约有50家激光雷达初创公司获得了超过10亿美元(约合67亿元人民币)的企业和私人投资，其中2018年获得了4.2亿美元(约合28亿元人民币)投资，创...

总线与网络传感器自动驾驶 2019-03-08

自动驾驶领头羊Waymo：对外销售激光雷达

　　美国当地时间3月6日，全球自动驾驶领头羊Waymo宣布，对外销售蜂窝激光雷达Honeycomb，所有与Waymo核心业务RoboTaxi不存在竞争关系的公司，均可以购买其产品，但并未透露其售价，即便如此，激光雷达领域...

总线与网络自动驾驶 Waymo 2019-03-08

全自动驾驶还需多久？大众：5年才能完美

日内瓦车展期间，大众商用车负责人托马斯·塞兰德接受媒体采访时表示“大众需要再花费5年时间以掌握更高级别的自动驾驶技术，而该项工作的成本极高。”...

总线与网络大众自动驾驶 2019-03-07

2019年十大预言之：5G到来，汽车互联网或将迈上新台阶

　　前言　　在中美贸易战中一个很重要的话题就是“5G”，不少舆论将贸易战的核心原因归结于对这项技术领先位置的争夺，似乎谁先掌握了下一代的通讯技术，谁就能统领下一个时代。　　究竟什么是5G?但是毫无疑问的是5G到来将影响到...

总线与网络 5G 2019-03-05

激光雷达与毫米波雷达的区别你了解多少？

说起激光雷达和毫米波雷达，相信业内人士并不陌生，激光雷达是以发射激光束探测目标的位置、速度等特征量的雷达系统。而毫米波雷达是指工作在毫米波波段探测的雷达。毫米波实质上就是电磁波。那么激光雷达与毫米波雷达究竟有什么区别呢...

总线与网络激光雷达毫米波雷达 2019-03-05

自动驾驶车辆没有识别到的危险人类驾驶员也识别不到

　　据外媒报道，美国莱斯大学(Rice University)和德州理工大学(Texas Tech University)的一项新研究发现，自动驾驶车辆没有识别到的危险，人类驾驶员往往也无法发现，而且驾驶时间越长，情...

总线与网络自动驾驶 2019-03-05

意法半导体与Virscient携手合作，加大对Telemaco3P汽车应用处理器的开发支持，缩短网联汽车系统交付周期

　　中国，2019年3月4日 - 横跨多重电子应用领域的全球领先的半导体供应商意法半导体 (STMicroelectronics，简称ST;纽约证券交易所代码：STM)与软硬件开发服务提供商Virscient合作，为...

总线与网络意法半导体 Virscient 2019-03-04

手机系统的霸主为何无人驾驶踏入两个极端

在很多人看来，苹果在此时放弃“无人驾驶”是属于迫于无奈的不得已而为之，一是在技术端落后第一梯队太多，二是为了在大环境不好时集中精力来应对手机市场，可在手机端苹果也已然不是当年的苹果了，特别是在可以决定苹果生死的中国市场，...

总线与网络无人驾驶自动驾驶 2019-03-01

同为手机系统霸主，为何在无人驾驶上踏入了两个极端

　　日前，加州机动车管理局(DMV，Department of Motor Vehicles) 公布了2018年度的自动驾驶年度成绩单。在榜单中共有48家公司，呈现了他们在2017年12月1日到2018年11月30日...

总线与网络无人驾驶 Waymo 2019-02-27

相比特斯拉的自动驾驶技术，Waymo在训练数据上处于明显劣势？

无人驾驶竞争力排名：百度第八特斯拉吊车尾

哥伦比亚大学SIPA学院发布《中美电动汽车充电》

自动驾驶商业化之矿车：或艰难融资、或陷入困境、或蓄势待发

丰田正研发开源自动驾驶高精地图，意图抢占200亿市场

芝加哥大学研发更低成本红外摄像头降低自动驾驶汽车成本

马斯克壮志难酬：全自动驾驶梦仍得向现实低头

迈向自动驾驶：ADAS、L4是什么核心命门？

不只是闪耀：欧司朗LED照明模块提升摩托车手夜间行车安全

传感器市场混乱缺乏统一行业标准导致自动驾驶汽车发展停滞不前

自动驾驶领头羊Waymo：对外销售激光雷达

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2019年十大预言之：5G到来，汽车互联网或将迈上新台阶

激光雷达与毫米波雷达的区别你了解多少？

自动驾驶车辆没有识别到的危险人类驾驶员也识别不到

意法半导体与Virscient携手合作，加大对Telemaco3P汽车应用处理器的开发支持，缩短网联汽车系统交付周期

手机系统的霸主为何无人驾驶踏入两个极端

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