英特尔正推进欧洲扩产计划，斥资 50 亿欧元（折合 57 亿美元）升级爱尔兰 34 号晶圆厂，量产 Intel 3 工艺；与之形成鲜明对比的是，其耗资 300 亿欧元规划的德国晶圆厂项目已彻底搁置，这片地块的未来走向如今备受市场关注。德国媒体CIO.de消息称，已有至少三家企业表达地块收购意向，总部位于德累斯顿的无晶圆铁电存储企业 FMC 是呼声最高的潜在接手方。报道援引萨克森 - 安哈尔特州财政部长米夏埃尔・里希特的表态，今年夏末前后将敲定 FMC 是否落地马格德堡建厂。即便最终落地，完整量产厂区的建成
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全球半导体巨头台积电正式披露其欧洲战略布局，首站锁定德国科技重镇慕尼黑。台积电欧洲业务负责人保罗·德博特在新闻发布会上确认，这座具有里程碑意义的芯片设计中心将于今年三季度正式启用。这将是台积电在欧洲的首个芯片设计中心，标志着其传统战略的转变，重点服务欧洲市场在智能汽车、工业4.0、AI运算及物联网设备的尖端芯片需求。巴伐利亚州经济事务负责人休伯特·艾万格在欢迎致辞中强调：“这一战略投资印证了本地区作为欧洲科技心脏的独特优势。从宝马、西门子等终端用户到ASML等设备供应商，我们构建了完整的半导体产业生态链。
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4 月 8 日消息，德国铁电存储器公司（FMC）宣布与半导体企业 Neumonda 达成战略合作，将在德国德累斯顿建立新型非易失性存储芯片（FeRAM）生产线。这是继 2009 年英飞凌、奇梦达德国DRAM 工厂破产关停后，欧洲首次尝试重启存储芯片本土化生产。▲ 图源：Neumonda双方此次合作的核心是
FMC 研发的 "DRAM+" 技术。该技术采用 10nm 以下制程兼容的铪氧化物（HfO₂）作为铁电层，替代传统锆钛酸铅 PZT
材料，存储容量从传统 FeRAM 的 4-
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汽车行业很少出现在新闻中，经常出现在与关税、销量下降、电动汽车 （EV） 使用率低和工人罢工相关的悲观头条新闻下。虽然该行业的危机影响到所有全球品牌，但德国公司受到的打击尤其严重。大众汽车一直在减少产能，梅赛德斯-奔驰发布了利润警告并宣布了一项成本削减计划，宝马的价值在过去一年中大幅下跌。德国汽车制造商陷入困境的原因有很多。其中包括法规的变化、新竞争对手的出现、高能源价格、COVID 对市场和供应链的破坏以及微芯片短缺造成的瓶颈。此外，虽然中国是许多欧洲和北美制造商蓬勃发展的市场，但近年来，中国
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据新华社报道，欧盟委员会2月20日批准一项总额9.2亿欧元（约合人民币69.76亿元）的国家援助计划，支持德国英飞凌科技公司在德国德累斯顿建设一家芯片制造工厂，并称这项援助计划将加强欧洲在半导体技术领域的供应安全、韧性和技术自主性。据悉，德累斯顿建设芯片工厂项目计划生产的产品将具有两大类关键技术：一是用于电子系统中电源切换、管理和控制的分立电源技术，二是模拟/混合信号集成电路技术。根据该计划，援助资金将以直接向英飞凌提供9.2亿欧元的补助金的形式，支持其总额为35亿欧元的投资。新工厂将成为欧洲第一家能够在
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欧盟委员会周四表示，已批准向英飞凌提供9.2亿欧元的德国国家援助，用于在德累斯顿建设一座新的半导体制造厂。欧委会补充说，这项措施将使英飞凌能够完成MEGAFAB-DD项目，该项目将能够生产多种不同类型的芯片。全球的芯片制造商正在向新工厂投入数十亿美元，因为他们利用美国和欧盟慷慨的补贴，使西方国家在发展尖端半导体技术方面领先于中国。到 2030 年，欧盟委员会已为公共和私营半导体项目拨款 150 亿欧元。欧盟委员会在一份声明中说："这座新的制造工厂将为欧盟带来灵活的生产能力，从而加强欧洲在半导体技
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德国总理Olaf Scholz去年8月与欧盟执委会主席范德莱恩（Ursula von der Leyen）一同出席台积电欧洲厂动土典礼，没想到不到1个月，英特尔就宣布延后在德国的建厂计划，美国财经媒体报导，这对想将德国打造成欧洲芯片大国的Scholz政府来说，是一大打击。报导指出，萧兹政府想将德国打造成欧洲芯片大国，在台积电德国厂动土时，这份野心一度势不可挡，但不到一个月后就产生变量，德国积极拉拢英特尔建厂，英特尔却因先进芯片计划出现问题而延后，使德国对芯片的热情遭到毁灭性打击。虽然英特尔一再挂保证继续在
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据外媒报道，当地时间11月28日，德国经济部发言人Annika Einhorn在声明中表示，德国政府计划向芯片公司提供新补贴，用于开发“大大超过当前技术水平的现代化产能”。有消息称，预计此次提供的新补贴规模总计约20亿欧元（约合人民币153亿元）。德国经济部希望利用新提议的资金补贴一系列领域的10至15个项目，包括未加工晶圆的生产和微芯片组装。
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11 月 20 日消息，国际机器人联合会（IFR）周三发布的年度报告显示，中国在工业机器人使用方面已超越德国。据IT之家了解，机器人密度是衡量制造业自动化程度的重要指标。IFR 表示，韩国以每万名员工拥有 1012 台机器人位居世界首位，自 2018 年以来增长了 5%。新加坡位居第二，中国以每万名员工拥有 470 台机器人的密度位居第三，是 2019 年密度的两倍多。相比之下，德国每万名员工拥有 429 台机器人，自 2018 年以来年增长率为 5%。IFR 总裁 Takayuki Ito 表示：“中国
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7月22日消息，根据咨询公司Falkensteg最新数据，2024年上半年，德国已有20家年收入超过1000万欧元的汽车零部件供应商申请破产，数量同比激增60%。相比之下，2023年由于补贴、通胀补偿以及制造商成功提高价格等方式来应对通胀压力，破产企业数量下降了2%，2024年出现这种情况引发了关注。欧美市场电动汽车需求持续低迷，是零部件供应商陷入困境的首要因素。许多本地供应商原本期望抓住转型带来的增长机遇，但却因市场疲软而面临巨大压力。同时，大型汽车制造商也在应对成本上升和供应链挑战，特别是面对中国供应
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5 月 26 日消息，据 Business Insider 报道，德国大举发展太阳能，使得发电量激增，超过了消费需求，导致电价暴跌，甚至跌到了负值，形成了一个奇幻的能源市场，消费者使用电力反而可以获得报酬。彭博社称，电价下跌损害了太阳能发电企业的利润，从而减缓了太阳能进一步扩张的步伐，并阻碍整体碳排放削减计划的进程。但最主要的问题在于缺乏效率，消费者往往在太阳不照射的时候使用最多的电力，比如下班回家的晚上，这就意味着大量电力被浪费了。造成电价暴跌的原因是德国去年大举发展太阳能，新增光伏发电装机容量达到惊人
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5月20日消息，据外媒报道称，德国即将决定是否在2026年之前，将中国的关键部件从该国的5G核心网络中剥离。据悉，德国电信运营商将被要求在2026年1月1日前从其核心网络中移除所有华为和中兴的关键组件，然后在2029年前减少其接入和传输网络对中国组件的结构性依赖。迄今未能达成协议反映了德国执政联盟内部意见的不统一。德国最大的移动运营商德国电信公司（Deutsche Telekom AG）曾表示，在2026年之前（网络设备）禁止使用中国零部件是不现实的，如果执意这么做，那就要接受没网的准备（部分地区）。之前
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德国的预算危机可能会影响向芯片公司发放数十亿欧元政府补贴的计划，这可能会阻碍其在全球半导体行业中发挥重要作用的希望。德国政府已承诺向投资于欧洲最大经济体的国际芯片制造商提供大量国家支持。英特尔将为其在东部城市马格德堡的两座新工厂投资300亿欧元(合325亿美元)，并将获得99亿欧元的拨款，这是该国战后历史上最大的外国投资。但自上个月德国宪法法院作出重磅判决以来，对国家支持的怀疑日益加剧，该判决使政府2024年的支出计划陷入混乱。政客、行业专家和商界领袖担心半导体项目可能成为预算纠纷的牺牲品，他们警告称，这
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10月24日消息，随着中国各个电动汽车品牌不断拓展在欧洲市场的业务，这引起了保时捷和大众汽车首席设计师迈克尔·莫尔(Michael Mauer)的注意。莫尔表示，中国电动汽车有能力“做完全不同的事情”，正迫使德国汽车制造商变得更加开放。保时捷正面临着新的竞争。在以保时捷911和卡宴等标志性设计主导汽车行业近20年后，莫尔表示，新的竞争对手正迫使保时捷变得更大胆。“这些初创公司没有传统，他们可以做完全不同的事情，”莫尔在接受采访时解释说。随着中国电动汽车走出国门，已经开始在欧洲市场崭露头角。上汽集团旗下名爵
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9月14日消息，从目前全球5G专利排名来看，华为遥遥领先位列第一，紧随其后的还有中兴、OPPO、小米等等。从另外一个角度看，中国厂商在5G技术上的优势非常的明显，当然成本上也是极好的，所以想要绕开并不容易。据德国《世界报》最新报道，近几个月来，该国政府已实际“默默”对德国通信运营商继续使用中企部件“开绿灯”。“新的5G移动网络使用了很多来自中国的技术。德国移动通信运营商继续依赖中国供应商的安全关键组件。”该国相关人士表示。自2021年德国《IT安全法》2.0版生效以来，运营商已向德国内政部报告了11次使用
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IT之家 6 月 21 日消息，据外媒 Nextpit 报道，由于诺基亚在德国提起专利诉讼，realme 手机将追随 OPPO、vivo 的脚步“放缓”在德国市场的运营。图源 realme 海外官网Nextpit 表示，realme 在与其编辑人员的交流中没有明确表示他们将退出德国市场，但结果应该是类似的。负责 realme 欧洲事务的办公室声称，经过一些内部咨询和未决的诺基亚诉讼，德国的业务已经“放缓”。他们仍在等待有关与诺基亚进行许可谈判的积极消息，以便他们能够恢复在德国采取的营销措施。但是
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5 月 4 日消息，据彭博社，台积电正计划携手恩智浦半导体、罗伯特博世、英飞凌等成立合资企业在德国萨克森邦（Saxony）设立一家晶圆厂，台积电董事会可能在八月作出投资决定。知情人士表示，台积电、恩智浦、博世和英飞凌之间的计划合资企业将包括国家补贴，预算至少为 70 亿欧元（备注：当前约 532 亿元人民币），总投资可能接近 100 亿欧元（当前约 760 亿元人民币）。发言人 Nina Kao 表示，台积电仍在评估在欧洲建厂的可能性，但没有详细说明。恩智浦、博世、英飞凌和德国经济部的发言人拒
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3月6日消息，当地时间上周五，梅赛德斯奔驰在德国南部库彭海姆(Kuppenheim)的一家电池回收工厂破土动工。据悉，这一工厂的年回收产能将达到2500吨，能为梅赛德斯-奔驰新型电动汽车提供超过5万块电池组。回收的电池将来自测试车辆和汽车启动电池。工厂计划在试点成功的基础上扩大中长期产量。在与当地公共机构进行谈判后，试点工厂将于数月后完工。工厂第一阶段的工作是对电池进行机械化拆解，相关产线计划于今年12月开始试运行。这家位于库本海姆的工厂将利用太阳能和绿色电力实现运行过程的碳中和。工厂建设也是由德国联邦经
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1月31日消息，许多德国公司正面临劳动力市场供需紧张的困境，急需具备关键软件工程技能的员工，为此他们正将美国硅谷裁员潮视为招聘顶尖人才的绝佳机会。美国西海岸始终是雄心勃勃的软件工程师渴望前往的主要目的地，他们希望在那里找到薪酬更高的技术工作。然而，科技行业的大规模裁员创造了德国公司的招聘机会。汽车制造商大众旗下软件子公司Cariad的首席人事官雷纳·祖格霍尔(Rainer Zugehoer)表示：“他们裁员，我们招聘。我们在美国、欧洲和中国都有数百个空缺职位需要填补。”由于担心通货膨胀和经济衰退加剧，谷歌
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IT之家 12 月 22 日消息，宝马集团和固态电池初创公司 Solid Power 正在扩大其联合开发伙伴关系。固态电池被视为下一代电池技术，与现在被广泛使用的锂离子电池相比，固态电池理论上能量密度更高、质量更轻以及充电速度更快。两家公司之间扩大的合作伙伴关系将包括宝马集团在德国为 Solid Power 的原型硫化物基固态电池单元开设一条试验性生产线。在此之前，Solid Power 今年早些时候在其位于美国的工厂开设了自己的固态电池试点生产线。在这条德国试点生产线安装之前，宝马集团的人员将
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IT之家 12 月 20 日消息，根据一份新的调查报告，尽管对中国厂商参与关键基础设施的担忧日益增加，但德国在 5G 无线接入网络设备（RAN）方面对华为的依赖甚至超过了其 4G 网络。据环球时报报道，该调查报告来自总部位于丹麦哥本哈根的电信咨询公司斯特兰德咨询（Strand Consult），此次调查涉及 31 个欧洲国家的 102 家移动网络运营商，旨在了解其 5G 网络中中国和非中国供应商的份额，是关于“网络安全和中国”的系列报告之一。调查结果显示，31 个国家中有 8 个国家，超过 50
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12月18日消息，德国当地媒体Volksstimme报道称，美国芯片巨头英特尔将推迟在德国建设巨型芯片工厂的计划，并在寻求获得更多政府补贴。今年早些时候，英特尔宣布将在德国马格德堡投资170亿欧元（约合190亿美元），建设其在欧洲的大型芯片制造厂。施工计划于2023年中期开始，德国政府承诺提供68亿欧元的国家援助。Volksstimme获得的最新数据显示，这家工厂的建设成本现在上升到200亿欧元。报道称，英特尔已经决定推迟工厂开工日期，并希望德国政府增加补贴。虽然英特尔还没有就推迟工厂建设发表任何官方说法
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据路透社，德国总理朔尔茨当地时间12月9日在一场数字峰会上表示，由于对该领域的重点投资，德国可能成为欧洲最大的半导体生产国。朔尔茨称这将创造一个有助于欧盟安宁的生态系统。他还说，德国正在紧张地重建半导体生产线。
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9月19日消息，据德国当地报道，一位德国高管表示，美国电动汽车制造商特斯拉计划在2022年将公司在德国市场的电动汽车销量翻一番，达到8万辆左右。“我们的目标是每年销量翻一番，2022年将达到8万辆左右，”报道援引这位高管的话说。2021年，特斯拉在德国市场售出了39714辆电动汽车。目前，公司在德国柏林附近的格伦海德建立的第一座欧洲超级工厂已经投入生产运营。
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IT之家 8 月 8 日消息，据 Wirtschaftswoche 报道，OPPO 和一加手机正在从德国地区消失，至少目前是这样。OPPO 可能会彻底退出德国市场，其他品牌也都受到专利诉讼的影响。这可能会导致德国智能手机在秋季出现关键限制，并在价格竞争方面产生消极影响。德国慕尼黑一家法院于上周五对 OPPO、一加品牌下达销售禁令，诺基亚此前因专利问题向 OPPO 提起了诉讼。OPPO 反应非常迅速，所有提及他们自己的智能手机信息已经从德国网站上删除，OnePlus 在线商店最近也停止销售任何手机
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7 月 29 日，德国世创 (Siltronic AG) 公布了其 2022 年第二季度业绩报告。根据报告，第二季度德国世创销售额 4.422 亿欧元，环比增长 6%。销售成本增加了 1.152 亿欧元。这主要是由于晶圆销售面积增加、能源和原材料成本与销量不成比例的增长，以及汇率的发展。此外，由于正在进行的投资，计划折旧增加。每个晶圆区域的制造成本也上升了，其中汇率和能源成本的影响最大。与上季度相比，由于同样的原因，制造成本增加了 1570 万欧元。第二季度实现净利润 9110 万欧元。与去年第二季度相比
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据国外媒体报道，3月22日举行了开业典礼的特斯拉柏林超级工厂，目前仍处在产能提升阶段，对员工的需求也在持续增加，工厂所在地勃兰登堡州的经济部长J.rg Steinbach上周在采访中就透露，这一超级工厂已有4100-4500名员工，仍在以每月500-600人的速度招聘新员工。 但德国最大的汽车工会IG Metall当地时间周一透露，特斯拉柏林超级工厂工人的工资，要低于竞争对手，熟练工人在特斯拉得到的报酬，与同IGMetall签订了工资协议的其他汽车制造商相比，要低20%。 特斯拉开出的工资低于竞争
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5月6日消息，当地时间周四德国经济部长罗伯特·哈贝克(Robert Habeck)表示，德国政府希望用140亿欧元（约合147.1亿美元）的资金吸引更多芯片制造商到当地投资芯片制造。全球芯片短缺和供应链问题给汽车制造商、医疗保健提供商、电信运营商等造成严重影响。哈贝克补充称，如今从智能手机到汽车在内的所有产品都缺芯片，这是一个大问题。哈贝克谈到投资时还表示，“这是一大笔钱。”由于芯片需求激增，今年2月份欧盟委员会制定计划，鼓励在欧盟开展芯片制造项目，并提出新的立法，放宽对芯片工厂的国家援助规定。今年3月份
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据国外媒体报道，全球重要的光刻机制造商阿斯麦在当地时间周一宣布，他们位于德国柏林的一座工厂发生了火灾，大火已在晚间被扑灭，没有人员受伤。阿斯麦已在官网上公布了柏林工厂发生火灾的消息，从官网的信息来看，发生火灾的工厂，是阿斯麦的一座零部件工厂，生产晶圆台、网纹卡盘和镜像块等。由于阿斯麦是全球重要的光刻机制造商，也是目前唯一能制造极紫外光刻机的厂商，在全球多领域芯片短缺的背景下，阿斯麦光刻机的生产及交付至关重要，柏林工厂的火灾是否会影响到生产就备受关注。另外，由于光刻机由众多部件组装而成，任何部件生产的推迟，
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据台湾媒体报道，德国国会于当地时间12月8日推选社会民主党领袖萧兹（Olaf Scholz）出任新总理，其首度在施政蓝图中主动提及台湾，这也让德国此前积极争取台积电赴德国设厂一事再度获得关注。台积电一位高管上周六表示，公司正在与德国政府就在德国建立工厂的可能性进行初步谈判。而台积电董事长刘德音在今年6月股东会上也曾表示，台积电已经开始评估在欧洲国家设厂的可能性。对于台积电将赴德国建厂的传闻，台积电企业社会责任委员会主席暨欧亚业务资深副总经理何丽梅（Lora Ho）于12月11日对外表示，有关台积电可能在德
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