面对拐点从“芯”出发，推动汽车业与芯片业协同创新发展

　　中国品牌汽车在2018年中面临的市场压力，正是有志之士加大汽车电子化的动力，更是汽车生态与半导体生态加快融合的牵引力。

　　日前，中国汽车工业协会公布了2018年全国汽车工业经济运行数据，并从数据中分析了相关产业发展趋势。据该协会统计和分析，2018年中国汽车工业总体运行平稳，但产销量低于年初预期，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一。汽车工业作为我国制造业的中流砥柱，不仅影响着我国和相关地区的整体经济和制造业发展，而且智能化、5G、车联网和新能源化等新兴技术的快速发展，致使汽车工业的相关动向对电子和芯片行业的影响巨大。

2018年和2017年全国汽车产量月度对比图(图片来源：中国汽车工业协会)

　　据此，专业技术经济学研究机构北京华兴万邦管理咨询有限公司认为：我国汽车市场出现的产销量增长速度放缓甚至停滞，以及中国品牌乘用车的市场份额下降，代表着国内汽车市场与工业的拐点来临;要应对从高速度向高质量的发展模式转变，中国汽车厂商应借助国家推动半导体行业本地化发展的东风，与芯片行业加快产业生态融合及协同创新，通过扩展思路布局整车构成中基于电子系统和芯片的新功能，同时通过引入服务型制造等新兴商业模式实现用户体验和服务质量的提升，突破技术经济学难题实现向上发展。

　　行业拐点初现，产业向上是唯一机遇

　　据中国汽车工业协会行业信息部统计分析，2018年中国汽车工业发展呈现出七个重要的特征。一是汽车产销增速低于预期。2018年的汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，产销量比上年同期分别下降4.2%和2.8%。二是乘用车产销低于行业总体。2018年乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。

2018年和2017年全国汽车销量月度对比图(图片来源：中国汽车工业协会)

　　三是商用车产销同比增长但增速回落。2018年商用车产销分别达到428万辆和437.1万辆，比上年同期分别增长1.7%和5.1%，增速分别回落12.1个百分点和8.9个百分点。四是新能源汽车同比高速增长。2018年新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%;其中纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，比上年同期分别增长47.9%和50.8%。

　　五是中国品牌乘用车市场份额同比下降。2018年中国品牌乘用车共销售998万辆，同比下降8%，占乘用车销售总量的42.1%，比上年同期下降1.8个百分点;其中，中国品牌轿车销售239.9万辆，同比增长1.9%，占轿车销售总量的20.8%，比上年同期提升0.9个百分点;中国品牌SUV销售580万辆，同比下降6.7%，占SUV销售总量的58%，比上年同期下降2.6个百分点;中国品牌MPV销售132.8万辆，同比下降23.1%，占MPV销售总量的76.6%，比上年同期下降6.9个百分点。

2018年中国品牌汽车分车型前十家生产企业销量排名(资料来源：中国汽车工业协会)