首页 > 新闻中心 > 汽车电子 > 动力总成与电驱
马瑞利宣布推出一款全新的基于人工智能的发动机和车辆控制电子控制单元（ECU），该产品适用于从传统到电动的各类赛车动力系统。这款名为VEC_480的解决方案顺应了车载实时人工智能计算的发展趋势，于11月13日至14日在德国......
● 此次合作旨在大幅提升成本、能效、驾驶体验和车辆续航里程● 两家公司签署了PROFET™功率开关和碳化硅（SiC）CoolSiC™半导体的供应和产能预定协议● 英飞凌的可扩展生产能力可满足市场对汽车半导体解......
全球半导体解决方案供应商瑞萨电子近日宣布，率先在全球范围内推出用于电动汽车（EV）驱动电机系统（E-Axle）的“8合1”概念验证（注）（PoC）方案——通过单个微控制器（MCU）即可控制八项功能。该PoC与尼得科（Ni......
Source:Getty Images/Bosca78全球密封解决方案市场的领导者科德宝密封技术公司正通过提供一项专利密封技术来推动电动汽车轮毂电机（IWM）的开发。这一创新满足了从乘用车到商用车等各类汽车制造商及电机生......
TDK株式会社近日隆重推出一款适用于乘用车、商用车、非公路车辆及机械工具的标准模块化直流支撑电容器设计——xEVCap。通常，这类电容器设计是完全定制的，开发过程耗时且仅适合大批量订单生产。而且，一旦客户在开发期间更改需......
致力于亚太地区市场的国际领先半导体元器件分销商---大联大控股近日宣布，其旗下世平推出以旗芯微（Flagchip）MCU为主，辅以NXP、onsemi、Vishay和纳芯微等芯片为周边器件的新能源汽车e-Compress......
压缩机是汽车空调的一部分，它通过将制冷剂压缩成高温高压的气体，再流经冷凝器，节流阀和蒸发器换热，实现车内外的冷热交换。传统燃油车以发动机为动力，通过皮带带动压缩机转动。而新能源汽车脱离了发动机，以电池为动力，通过逆变电路......
如今，电动汽车驱动器正在从传统的分布式系统过渡到集中式架构。在传统的电动汽车设计中，逆变器、车载充电器、DC/DC转换器等关键部件往往采用分布式布局，各自独立工作，通过复杂的线束相互连接。这种设计方式不仅繁杂笨重，且维护......
东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）近日宣布，推出面向车载直流有刷电机的新款栅极驱动器IC[1]的工程样品——TB9103FTG，可用于包括电动尾门、电动滑动门驱动闩锁电机[2]和锁定电机[3]，以及电动车窗和电动......
9月6日消息，根据TrendForce最新研究报告，受混合动力车种（含HEV及PHEV）带动，2024年第二季全球电动车牵引逆变器装机量达645万台，季增24%。其中，PHEV的装机量较前一季增长26%，在各类电动车动力......
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