- Source:Getty Images/35007根据11月18日发布的一份新闻稿，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）日前宣布，对其五星安全评级，即新车评价规程（NCAP）进行重大更新。此次更新旨在提升美国的道路安全，通过实施新的高级驾驶辅助技术，在耐碰撞性测试中建立行人保护评价规则，并概述未来十年该评价规程的发展路线图。正如美国交通部长Pete Buttigieg强调的那样，这些更新改进是《两党基础设施法案》的一部分，体现了对减少道路死亡人数所做的努力。这一举措也与早前将自动紧急制动系统纳入新车标
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美国国家公路交通安全管理局 高级驾驶辅助系统 ADAS
- 11 月 27 日消息，汽车制造商宣称，他们日益复杂的自动驾驶系统能够提升驾驶安全性并减轻驾驶员的压力，因为这些系统能够识别即将发生的碰撞并采取措施避免。然而，最新研究表明，某些系统可能会在关键时刻产生适得其反的效果。以色列内盖夫本-古里安大学和日本科技公司富士通集团的研究人员联合发表了一篇论文，指出某些基于摄像头的自动驾驶系统在遇到应急车辆闪烁灯光时，可能无法准确识别道路上的物体。研究人员将这一现象形象地称为“数字癫痫发作”（Digital Epileptic Seizure），简称“epileptic
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ADAS 智能驾驶 汽车电子
- 前言 打造一辆面向未来的新能源汽车应该拥有什么特性呢？是一个移动的第二起居室？一辆能在赛道上飞驰的性能猛兽？还是一座可以给用户带来无限情绪价值的乐园呢？这些也许都不全面，一辆面向未来的汽车，应该不仅仅局限于是一台简单的交通工具，或是一个移动家，它更应该是一个融合了创新科技、智能交互和极致安全特性的移动平台。本篇文章将介绍四个解决方案，它们分别应用于：汽车UWB 3D定位方案、用于e-Mobility、ADAS、EEA和AI的系列MCU、用于汽车OBC-DCDC的评估板方案以及电动车辆的辅助电源方
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汽车电子 WPG UWB.ADAS 快充 新能源汽车
- 1、激光雷达的工作原理是什么？激光雷达是一种以发射激光束来探测目标位置、速度等特征量的雷达系统。这个系统也可以通过扫描发射和接收装置来获取目标物体的三维形状，在不同角度发射和接收激光脉冲，可以构建出物体的完整三维轮廓。激光雷达的工作原理基于光的发射、传播和接收，最终通过测量光脉冲从发射到接收的时间来确定距离，下图是激光雷达测量距离的基本步骤。发射激光脉冲：激光雷达设备发射一束激光脉冲，这些脉冲通常是红外或近红外光。光的传播：激光脉冲以光速传播，向目标物体移动。光的反射：当激光脉冲遇到目标物体时，部分光会被
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激光雷达 ADAS 雷达
- ● 奥迪采用了恩智浦Trimension NCJ29Dx系列超宽带（UWB）精密测距IC，增强其全新高端电动平台（PPE）的智能、无感数字钥匙功能● Trimension NCJ29Dx系列旨在提供强大、精确和安全的测距和连接，满足全球汽车OEM遵循车联网联盟（CCC）的标准部署智能安全门禁的需求● 奥迪与保时捷联合开发的PPE为下一代电动汽车奠定了基础恩智浦半导体（NXP Semiconductors N.V.）近日宣布，其丰富的U
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奥迪 恩智浦 Trimension UWB
- 10 月 23 日消息，国新办 10 月 23 日下午举行新闻发布会，介绍 2024 年前三季度工业和信息化发展情况。获悉，工业和信息化部新闻发言人、总工程师赵志国表示，前三季度我国汽车工业运行整体良好。从汽车产业整体看，总体保持平稳增长，前三季度汽车产业增加值同比增长 7.9%，产销分别完成 2147 万辆和 2157.1 万辆，同比分别增长 1.9% 和 2.4%。赵志国提到，汽车工业运行还面临国内有效需求不足、海外出口不确定不稳定因素增多等挑战。下一步，工业和信息化部将会同相关部门加大政策支持力度，
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- 深圳通采用恩智浦Trimension UWB产品组合实现公共交通的无感式支付服务，乘客通过闸机时无需刷手机或公交卡，即可轻松完成出入站。恩智浦半导体宣布，深圳市城市交通卡运营服务商“深圳市深圳通有限公司”（下简称深圳通）将采用恩智浦Trimension产品组合提供基于超宽带技术 (UWB) 的创新性无感支付过闸产品。Trimension UWB将实现安全无感支付的便捷体验，即公共交通乘客在通过闸机检票口时，无需停下来刷手机或刷公交卡，只需直接通过就可以完成支付。深圳通与深圳云巴一号线运营单位紧密合作，联合
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- 前言出于设计调整和其它一系列未知原因，大洋彼岸的特斯拉推迟了原本定在8月8日的Robotaxi发布会，与特斯拉无人驾驶出租车业务遇冷形成鲜明对比的是，国内头部智驾方案供应商-百度-10年磨一剑，终于在第6代萝卜快跑上发生了质变。自6月底以来，萝卜快跑在武汉新增投放300余辆出租车，以其虽然称不上丝滑流畅但能保证基本安全感的体验、不拒载、不超载、不绕路、不临时加价的新风尚、补贴后非常喜人的价格，撬动了武汉的整个网约车市场。冲上热搜的是武汉，但其它城市也正在快马加鞭。7月7日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办
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- 全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）宣布推出面向入门级高级驾驶辅助系统（ADAS）的系统级芯片（SoC）——R-Car V4M系列，以扩展其广受欢迎的R-Car产品家族。全新R-Car V4M系列产品及扩展的R-Car V4H系列产品具有强大的AI处理能力和快速的CPU性能，同时具有良好的性能与功耗平衡。其卓越的TOPS/Watt性能和优化的节能特性使其成为前置智能摄像头系统、环视系统、自动泊车和驾驶员监控系统等入门级、成本敏感型ADAS应用的理想选择。全新R-Car V4M系列与功能强大
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瑞萨电子 R-Car ADAS
- 9月29日消息，日前余承东和马东直播过程中，马东提问余承东，激光雷达是必要的吗？余承东表示，我们坚持激光雷达，是因为激光雷达的安全性。只用摄像头方案没用激光雷达方案的，摄像头致盲就完蛋了。有些东西，摄像头是没办法的，摄像头有极限。包括毫米波雷达，车厂都应该用。因为在雨天大雾天，摄像头不好用。此外，余承东还表示，鸿蒙智行ADS 3.0，把车位到车位的功能加强了。华为ADS 3.0我们加了一个保底，万一AI出错了，我们的安全底线判断不能走，那么会根据安全底线来。不过，他也坦言，ADS 3.0现在还不是L3，是
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- 在汽车传感器和数字座舱中，尺寸更小的芯片器件正越来越盛行。根据咨询机构 Yole Intelligence 的数据，高级驾驶辅助系统（ ADAS ）摄像头市场规模在 2023 年估计为 20 亿美元，预计到 2029 年将达到 27 亿美元。 为了满足这些市场需求，AMD 推出了 AMD 汽车车规级（ XA ）系列的最新成员：Artix™ UltraScale+™ XA AU7P。这款成本优化的 FPGA 符合车规标准，并针对 ADAS 传感器应用和车载信息娱乐系统（ IVI ）进行了优化。 新款 Art
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- 恩智浦半导体发布Trimension®️ SR250，首款将片上处理能力与短程UWB雷达和安全测距集成于一体的单芯片解决方案。该产品可基于位置、存在或运动检测，为消费者或工业物联网应用带来了更广泛的新用户体验，是恩智浦在推动世界实现可预测和自动化方面的又一次飞跃。 Trimension SR250结合6-8.5 GHz低功率短程UWB雷达、安全测距和到达角（AoA）计算，以实现基于UWB地图、人体或物体检测和安全定位的新应用场景。因此，它能够在智能家居中提供便利、高效、安全和隐私的功能，例如根据
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UWB SR250 雷达
- IT之家 9 月 11 日消息，韩媒 The Elec 今日援引行业消息源报道称，三星电子又收获一份 2nm 制程先进工艺代工订单，将为美国无厂边缘 AI 半导体企业安霸 Ambarella 生产 ADAS（IT之家注：高级驾驶辅助系统）芯片。知情人士表示，三星近期成功中标安霸的代工订单，相关产品预计于 2025 年流片，计划 2026 年量产。根据三星今年 6 月公布的 2nm 家族路线图，初代 SF2 工艺将于 2025 年量产，而面向车用环境的 SF2A 量产时间落在 2027 年。若市场
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三星 2nm 晶圆代工 ADAS 辅助驾驶
- 西门子数字化工业软件近日宣布 SiliconAuto 已采用西门子 PAVE360™ 软件，助其缩短汽车半导体产品系列的开发时间，在芯片推出之前为其潜在客户提供软件开发环境，以实现开发流程前置。SiliconAuto成立于2023年，是鸿海科技集团(Hon Hai Technology Group，富士康)与Stellantis集团合资成立的车用芯片设计公司，致力于设计和销售先进的车用半导体产品，为汽车行业打造全方位车用芯片解决方案。SiliconAuto 的目标是希望在芯片推出之前为客户提供虚拟参考平台
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SiliconAuto 西门子 PAVE360 ADAS SoC
- 本文系统介绍高级驾驶辅助系统（ADAS）和自动驾驶所需的激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器和摄像头传感器的原理、功能及区别。1. 传感器的种类及特征2. 毫米波雷达的原理和功能毫米波雷达是通过毫米波段的电波测量距离、相对距离、方向等的雷达传感器。在驾驶过程中向前方发射毫米波段的电波，若前方有车辆，则可收到反射回来的回波。通过分析检测到的反射波频率变化等，检测前方及对面是否有车辆、与前方及对面车辆间的距离、相对速度和方向等。· 毫米波雷达的分类车辆上搭载的毫米波雷达通常使用两个波段。毫米波雷达使用
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自动驾驶 传感器 ADAS 雷达 毫米波
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