2024年第四季度,在谷底徘徊了两年之久的小鹏汽车依靠两大爆款车型,迅速从谷底崛起,上演了“小鹏一日逐风起,扶摇直上九万里”的商业奇迹。24年10月,小鹏月销站上久违的两万大关,11月,月销破3万,12月,月销逼近4万,25年1月,时隔三年之后,小鹏再次登顶新势力第一。小鹏突然逆袭,除了年轻化的设计、精细化的成本管理、出色的性价比之外,火力最猛的武器是它首次将位于行业绝对头部位置的高阶智能驾驶功能分别下放到了Mona 03的10-15万价格区间和小鹏P7+的15-20万价格带,让高阶智驾这个旧时王谢堂前燕
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小鹏 比亚迪 国产汽车 ADAS 智能驾驶
2月24日,瑞萨电子与Nullmax在上海正式签订合作协议,双方将围绕高级驾驶辅助系统(ADAS)应用展开深度合作,充分发挥各自优势,结合Nullmax高效的平台化AI软件算法与瑞萨R-Car V4系列及R-Car X5系列芯片卓越的性能,共同打造可靠、好用的智能驾驶量产解决方案。瑞萨高性能计算事业部市场负责人Takeshi Fuse(布施 武司),Nullmax市场生态事业部负责人孙哲,作为双方企业代表签署合作协议。左:Nullmax市场生态事业部负责人 孙哲 | 右:瑞萨高性能计算事业部市场负责人 布
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瑞萨电子 Nullmax ADAS
市场报告显示,2024 年中国汽车市场的 ADAS 渗透率从 39% 攀升至 53%,L2 级驾驶辅助系统成为市场主流。在此背景下,更有新能源汽车头部品牌积极发力,推动全民智驾与智驾平权,全系车型标配 11-12 个摄像头,进一步下探高阶智驾门槛,带动配套需求加速放量。南芯科技在 ADAS 电源芯片领域早有布局,并于去年发布了单芯片车载摄像头 PMIC 系列,通过安全高效的电源管理提升 ADAS 系统摄像头的稳定性与可靠性。其中,SC6201Q 已于去年实现规模量产,符合 ASIL-B 功能安全标准要求的
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全民智驾 ADAS 电源芯片 南芯
2月20日消息,“尊界S800技术发布会”正在进行中,华为余承东官宣该车将配备“全向立体融合感知系统”。硬件方面,S800配备4激光雷达、3分布式毫米波雷达矩阵、11个视觉摄像头、12个超声波和2个角毫米波雷达。具体来看,前向一共13个传感器,其中包括1颗192线车顶激光雷达,侧向一共8个传感器,首次配备了2颗高精度固态激光雷达,后向11个传感器,同样包括1颗高精度固态激光雷达。激光雷达,配合毫米波雷达矩阵、高清摄像头,如此多的感知硬件组合之下,可让尊界S800更精准识别负向、悬空障碍物,比如沟渠、台阶、
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汽车电子 华为 尊界 ADAS
2月19日消息,比亚迪通过将高级驾驶辅助系统(ADAS)作为标配免费提供,正在击败竞争对手,甚至颠覆整个汽车行业。安全带和安全气囊曾经都只是汽车上的选配功能,甚至是高端车型的专属奢侈配置,而现在没有它们我们根本不敢开车上路。安全功能也从高端配置演变为行业标准,车企再也无法为此额外收费。如今,自动驾驶技术可能正在发生同样的转变,而比亚迪正在推动这一变革,迫使整个行业采取行动。作为全球最大的电动汽车制造商,比亚迪正在将高级驾驶辅助系统作为大多数车型的标配功能,且不收取额外费用。多年来,汽车制造商一直将驾驶辅助
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比亚迪 ADAS 自动驾驶技术
交通安全是一项巨大的挑战--每年有 110 多万人因道路交通事故丧生1,另有约2000万到5000万人受伤。造成这些事故的一个主要原因是驾驶员失误2。汽车制造商和政府监管机构一直在寻找提高安全性的方法,近年来,先进驾驶辅助系统(ADAS)在帮助减少道路伤亡方面取得了巨大进步。在本文中,我们将探讨 ADAS 在提高道路安全方面的作用,以及各种对实现这一目标至关重要的传感器技术。ADAS 的演变和重要性自上世纪 70 年代首次引入防抱死制动系统(ABS)以来,ADAS 技术在乘用车中的应用稳步增加,安全性也相
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安森美 ADAS 传感器
作为物理AI的前沿阵地之一,自动驾驶始终是汽车市场资本最关注、消费者最关心、主机厂最热心的热点领域。在海量资本蜂拥下注、各路选手纷纷下场的过去10余年里,虽然自动驾驶的进展没有如原本预期的那样于2020年实现自动驾驶,但是,经过若干次明显的技术路线转换,端到端+大模型双轮驱动的自动驾驶终于来到了即将爆发的边缘。在这个赛道上,消费者的心智和主机厂的实力同样至关重要。在从业者和吃瓜群众的眼中,特斯拉是始终保持技术领先的执牛耳者,华为、小鹏、理想是奋马扬鞭的绝对头部,蔚来、小米、Momenta、元戎启行是不甘落
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比亚迪 ADAS 智能驾驶
AMD 自适应计算技术正为斯巴鲁基于视觉的高级驾驶辅助系统( ADAS )—— EyeSight 提供支持。该系统已集成到部分斯巴鲁车型中,提供自适应巡航控制、车道保持辅助以及防碰撞制动等先进功能,将最先进的安全技术交到消费者手中。EyeSight 系统采用两个摄像头,其设计类似于人眼,可以从三维角度检测车辆前方的其他车辆、物体及行人,并准确判断每个物体的距离、形状和速度。项目挑战斯巴鲁此前在其 EyeSight 系统中使用专用 ASIC,但希望提高其适应性并更轻松地实现固件升级。正因如此,斯巴鲁决定采用
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ADAS EyeSight 视觉系统
Part 01UWB技术概览UWB(Ultra-Wideband,超宽带)是名副其实的“宽带”技术,因为UWB信号占用很宽的频谱资源,提供较大的通信带宽。 它的发展历程很长,上个世纪90年代,美国有些机构就提出UWB的技术构想。在它的商业化道路上,曾有多种不同技术路线独立发展,近年来使用脉冲无线电(Impulse Radio)形式的IR-UWB得到了越来越多的应用。 本文讨论的是IR-UWB技术及其测试方案,为表述方便,以下用UWB指代IR-UWB。一般情况下,UWB脉冲信号的频谱宽度
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罗德与施瓦茨 UWB
如今,智能驾驶ADAS已逐步进入每个人的生活,消费者会以车辆配备ADAS功能的级别作为一项购车的评估要素。这其中,智能驾驶ADAS域控制器起着关键作用,它将原本分立的ECU相互融合,使更多核心功能集中,并可以灵活按客户要求实现所需功能的配置调整,方便实现平台化、模块化生产制造。意法半导体作为全球领先的半导体企业,在汽车电子领域拥有30多年的经验以及丰富的产品线,我们致力于为客户打造安全可靠的产品及解决方案。对于ADAS域控制器的高算力SoC所要求的大电流供电需求和严苛的上电时序,我们可以提供整套电源管理芯
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ST SPC58 智能驾驶 ADAS
一直以来,纯视觉技术路线和多传感器融合技术路线之争都是自动驾驶领域最为引战的话题,没有之一。两年前,特斯拉推出占用网络之后,小鹏汽车自动驾驶部门负责人吴新宙大受震撼地表示激光雷达厂商应该转型了,两年时间过去了,激光雷达不仅没有被消灭,头部激光雷达厂商的营收反而继续录得翻番式的同比增长。不过,危机始终存在,最近一年来,端到端范式的出现极大地提高了视觉神经网络的性能,纯视觉方案展现出了可以逼近人类老司机水平的美好前景,在这样的背景下,本土头部智驾车企小鹏、蔚来、极越纷纷推出了纯视觉高阶智驾方案,刚刚逃过一劫的
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ADAS 智能驾驶 激光雷达 汽车电子
全球领先的连接和电源解决方案供应商 Qorvo®近日宣布,推出全新已通过车规级认证的超宽带(UWB)片上系统(SoC)——QPF5100Q,并面向主要客户提供样品。这款突破性 SoC 满足汽车行业对高精度、可靠 UWB 技术的需求,适用于诸如无钥匙车辆安全门禁、数字钥匙,以及儿童存在检测和运动感测等 UWB 雷达应用。Qorvo 全新的 UWB SoC 提供先进的 UWB 功能和可配置软件,使汽车设计师能够定制独特的功能,从而提升产品性能并为最终用户的应用带来差异化优势。QPF5100Q 立足 Qorvo
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Qorvo UWB UWB SoC芯片
为了支持高级驾驶辅助系统 (ADAS),汽车上安装的雷达传感器数量越来越多,其中包括多个中距离和远距离雷达,用于支持汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶。虽然这种雷达组合可以实现安全运行所需的前向扫描范围,并且到目前为止已经足够,但在成本敏感型市场中,由于所面临的要求不断变化,原始设备制造商 (OEM) 需要新的设计解决方案。图1展示了前置雷达系统如何检测和测量与前方车辆的距离。图1 前置雷达系统旨在检测和测量与前方车辆的距离由于具备 L2 级及更高自动驾驶级别的下一代汽车将争相以越来越低的成本向消费者
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硬件同步功能 以太网PHY 汽车雷达 ADAS 德州仪器
12 月 11 日消息,2024 中国无线电大会-星闪短距通信创新运用技术交流会于 2024 年 12 月 6 日在四川资阳举办,国际星闪联盟发布了包括星闪测试标准体系和星闪一致性与互操作测试系统的星闪互联互通测试专项成果,40 余家厂商、57 款星闪产品参与了测试专项工作。随着星闪联盟会员推出多品类的星闪产品,星闪联盟于今年 6 月份启动互联互通测试专项工作,旨在确保不同厂家的不同星闪产品间的可发现、可配置、可连接和可操作。专项工作由联盟测试认证工作组领导。星闪互联互通测试标准体系包括基础测试集、HID
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无线通信 星闪 UWB
在汽车行业日新月异的今天,技术创新与合作共赢已成为推动行业进步的重要力量。自经纬恒润 2003 年成立之初,德州仪器便以其深厚的技术底蕴和丰富的产品线,成为了经纬恒润不可或缺的合作伙伴。二十多年来,双方携手共进,在汽车市场书写了辉煌的篇章。回溯过往,经纬恒润与德州仪器的合作始于一个共同的愿景——推动汽车行业的智能化转型。合作至今,德州仪器为经纬恒润提供了涵盖多个领域的核心芯片解决方案,依托各自在技术研发、产品创新及市场应用等方面的优势,深化在抬头显示、汽车门禁和安全系统等领域紧密合作等领域的合作。双方风雨
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