- 为了支持高级驾驶辅助系统 (ADAS)，汽车上安装的雷达传感器数量越来越多，其中包括多个中距离和远距离雷达，用于支持汽车工程师学会定义的 L2 级自动驾驶。虽然这种雷达组合可以实现安全运行所需的前向扫描范围，并且到目前为止已经足够，但在成本敏感型市场中，由于所面临的要求不断变化，原始设备制造商 (OEM) 需要新的设计解决方案。图1展示了前置雷达系统如何检测和测量与前方车辆的距离。图1 前置雷达系统旨在检测和测量与前方车辆的距离由于具备 L2 级及更高自动驾驶级别的下一代汽车将争相以越来越低的成本向消费者
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- 受混合工作和网络地理分布增长的推动，对网络基础设施的带宽和安全性的需求正在重新定义无边界网络。据650集团预测，在人工智能/机器学习（AI/ML）应用的带动下，400G（每秒千兆位）和800G的总端口带宽将以每年50%以上的速度增长。这种急剧的增长正在扩大向112G PAM4连接的过渡，不仅是云数据中心和电信服务提供商的交换机和路由器，还包括企业以太网交换平台。Microchip Technology Inc.（美国微芯科技公司）正通过META-DX2以太网PHY（物理层）产品组合回应市场需求，推出全新的
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Microchip 太比特级 以太网PHY
- 德州仪器（TI）近日宣布推出一种通过单对双绞线传输长达1.7 km的10
Mbps以太网信号的新型以太网物理层（PHY）。DP83TD510E的电缆距离经过扩展，比电气与电子工程师协会（IEEE）802.3cg
10BASE-T1L单对以太网规格的200米要求还长1.5km。额外电缆长度可帮助设计人员扩展工业通信范围，不会增加系统重量或布线成本。在技术文章“10BASE-T1L单对以太网如何通过更少的电缆拉近网络边缘”中了解有关10BASE-T1L规范的更多信息。满足长距离通信的更高带宽需求&nb
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- 为下一代互联网网络提供高性能智能半导体解决方案的全球领先者NetLogic Microsystems今天宣布，惠普公司子公司、全球领先的IP产品和解决方案供应商华三通信技术有限公司(H3C Technologies)已经选择NetLogic Microsystems的AEL2020双通道10 Gigabit Ethernet (10GE) PHY器件，用于其S12500和S9500E系列核心交换机。
H3C S12500是一系列专为用于下一代数据中心而设计的核心交换机，该系列产品采用先进的CLO
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NetLogic 以太网PHY
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