随着自动驾驶技术的快速发展，ADAS（高级驾驶辅助系统）已成为汽车行业的重要趋势。不少无人驾驶的项目已经在我国遍地开花，车企的全域智能驾驶也已经进入了推进的快车道。在此大背景之下，村田制作所作为全球领先的电子元件制造商，其产品在ADAS领域的应用和性能表现备受瞩目。本篇专题采访就通过村田制作所，让我们一起深入了解其在ADAS 领域的技术布局和未来发展。村田制作所的产品出现在智能驾驶与ADAS领域的方方面面，包括并不限于域控制器，毫米波雷达，激光雷达，摄像头模块等应用的电路中。具体到产品功能，村田制作所的产
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202408 村田 ADAS 自动驾驶
在电动汽车 (EV) 充电领域，超宽带 (UWB) 有望为汽车制造商带来巨大的好处，而这仅仅只是开始。本文将详细介绍集成通用的UWB技术如何提供当下和未来的创新功能。UWB已被证明是汽车行业的颠覆性技术，其中智能汽车门禁是最受欢迎的用例之一。但UWB不仅仅用于通过手机上的数字钥匙开启汽车。安全性、精确实时定位与短程雷达三者的结合取得了新进展，汽车制造商可将基于UWB的单个系统转变为多用途平台，使用相同的硬件实现多种用例。UWB的新进展带来了更多功能得益于超宽带技术的进步，汽车制造商可以利用智能汽车门禁系统
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UWB 电动汽车 充电
在汽车行业发展日新月异的今天，高级驾驶辅助系统（ADAS）已成为提升车辆自动化水平的关键技术。Microchip作为全球领先的芯片制造商，其ADAS相关产品和解决方案正受到业界的广泛关注。就在近期，我们EEPW就有幸采访了Microchip的通信业务部市场推广总监 Kevin So，探讨 Microchip 在 ADAS 领域的战略布局和未来发展方向。 Microchip 通信业务部市场推广总监 Kevin So首先， Kevin So先生就指出，为了提升车辆的自动化水平，汽车需要成为
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Microchip ADAS 汽车电子
HDR 相机的世界不仅限于为您的手机或超高清电视屏幕提供令人惊艳的视觉效果。如今，高性能相机越来越多地应用于现代先进驾驶辅助系统 (ADAS) 和自动驾驶汽车 (AV) 领域。例如，Waymo 的第五代自动驾驶汽车配备了至少29个摄像头，此外还有五个激光雷达和六个雷达。未来的自动驾驶汽车需要支持总带宽在 3 到 40 GBit/s（约 1.4 到 19 TB/h）之间，而摄像头将生成最多的数据。图1 在ADAS和AV传感器中，摄像头每秒产生的数据量最多 数据来源：Lucid Motors车载网络-区域架构
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汽车 SerDes ADAS 摄像头传感器
纳入高级驾驶辅助系统（ADAS）功能如今已成为汽车设计提高安全性和易用性的一个重要方面。制造商正在寻求打造具有更高自动化水平的汽车，并最终实现完全自动驾驶（AD）。ADAS和AD加上用户对信息娱乐和个性化的期望不断提高，意味着汽车正在逐渐演变成为移动数据中心。因此，软件定义汽车（SDV）所需的关键硬件元素（IC、电路板或模块）之间的通信对于成功运营至关重要。事实上，现在有些汽车已经包含超过1亿行代码，而Straits Research预计到2030年汽车软件市场的规模将达到近580亿美元，复合年增长率为1
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安富利旗下全球电子元器件产品与解决方案分销商e络盟现货供应Murata最新的UWB和LoRa连接模块，令无线集成更加简单。这些尖端模块旨在简化无线开发和认证，使用户能够更便捷地将无线功能集成到各种应用中。Murata的UWB模块采用紧凑型封装，可通过UWB标签和锚定功能，实现高精度定位。这些模块集成了射频前端，简化了实施过程，减少了对大量射频专业知识的需求。这使开发人员能够将高级定位功能无缝集成到他们的应用中。此外，Murata的LoRa模块还提供了带有嵌入式MCU的紧凑型集成解决方案。开发人员可以灵活地
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提及无线通信，很多人都曾经认为以无线电波传播各种信息的技术最终将在某个节点被大一统，这种技术将兼具高速、低价、广域且无缝切换等各种特性于一身，曾经的5G技术似乎就是肩负这样的使命而诞生的。但随着5G技术的商用日久，似乎其他无线技术不仅没有穷途末路，反而在各自擅长的领域里越活越滋润。 因此，我们似乎已经可以断言，随着不同无线技术在演进过程中不断扬长避短，最终无线技术将会百花齐放、各尽其责，共同维系这个以信息交互支撑起的数字时代。 当然，目前的无线技术应用最广泛市场价值最高的还是移动通信网络。当前5G已经进入
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近年来，UWB（超宽带）技术的发展备受瞩目。由于能够为物联网设备提供出色的空间感知能力，为用户带来全新的体验，UWB技术被寄予厚望，引入到越来越多的应用中。其中，以汽车数字钥匙为代表的UWB车载应用开发尤为活跃，有望成为UWB商用的关键市场切入点。日前，在智能车机数字生态大会上，恩智浦半导体的高级市场经理董珀先生受邀发表了题为《汽车数字化钥匙演化及UWB生态应用》的主题演讲，对UWB汽车数字钥匙的市场前景进行了分析，并对UWB生态应用的前景进行了展望，同时也分享了恩智浦新一代的UWB技术产品和方案。演讲内
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UWB技术最早应用于军事领域，主要应用于雷达技术逐渐转向民用领域。2002年，美国联邦通信委员会(FCC)批准UWB技术在民用领域的使用，标志着智UWB技术进入快速发展阶段。此后，国际电信联盟( ITu)和欧洲电信标准协会( ETSI )等组织开始制定相关的国际标准，为UWB技术的研发和应用奠定了基础。而近年来，随着物联网和智能设备的快速发展，UWB技术开始应用于民用的新兴领域。如室内定位系统、汽车领域、消费电子等等。所谓的UWB技术，即超宽带技术，是-种利用纳秒级窄脉冲发射无线信号的技术，具有高速率、低
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UWB超宽带技术对于不关注通信领域的朋友来说，应该还算一个新鲜词汇，相信有不少人都是都是通过前几年（2019 年）Apple发布的Airtag上对其有所了解的。在Apple对于Airtag大致是这么描述的：AirTag 利用 UWB 技术提供高精度的定位功能，使得用户能够精确地找到与其 iPhone 配对的 AirTag，其中搭载了支持 UWB 的 U1 芯片。UWB 技术的优势在于其定位精度、安全性、穿透性、抗干扰性以及传输距离等方面，这些都显著优于其他无线定位技术，如蓝牙、Wi-Fi 和 RFID。今
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无线通信 基础知识 UWB 超宽带
UWB（Ultra-Wideband）是一种无线通信技术，它使用非常宽的频谱带宽来进行数据传输。UWB的工作频率范围通常在3.1 GHz到10.6 GHz之间，带宽至少为500 MHz。这种宽频带通信技术有很多优点，包括高数据传输速率、低功耗、较短的传输延迟以及较好的抗干扰能力。 在近年来，世界范围内UWB技术蓬勃发展，特别是在智能手机和其他个人电子设备的普及推动下。根据2023年的数据，全球超宽带市场的收入已达到10亿美元，预计未来几年将会有进一步的增长。UWB技术的一个显著优势是能够在保持较
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全球半导体解决方案供应商瑞萨电子（TSE：6723）宣布推出软件定义汽车（SDV）开发平台——R-Car Open Access（RoX）。该平台整合车辆开发人员所需的所有关键硬件、操作系统（OS）、软件和工具，可快速开发具备安全和持续软件更新功能的下一代汽车。该SDV平台基于瑞萨R-Car产品家族片上系统（SoC）和微控制器（MCU）而设计，包括用于无缝部署AI应用的综合工具。RoX通过预先集成SDV开发所需的所有基础层，为汽车OEM和一级供应商大幅降低复杂性，从而节省时间和成本。瑞萨R-Car开放式接
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服务多重电子应用领域、全球排名前列的半导体公司意法半导体（简称ST）与全球汽车及新能源汽车龙头制造商吉利汽车集团宣布，双方签署碳化硅（SiC）器件长期供应协议，在原有合作基础上进一步加速碳化硅器件的合作。按照协议规定，意法半导体将为吉利汽车旗下多个品牌的中高端纯电动汽车提供SiC功率器件，帮助吉利提高电动车性能，加快充电速度，延长续航里程，深化新能源汽车转型。此外，吉利和ST还在多个汽车应用领域的长期合作基础上，建立创新联合实验室，交流与探索在汽车电子/电气（E/E）架构（如车载信息娱乐、智能座舱系统）、
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根据IDC(国际数据信息) 「全球车用半导体生态系与供应链」研究，随着汽车产业向数字化和智慧化迈进，全球车用半导体市场正在经历前所未有的成长。IDC预测，随着高级驾驶辅助系统（ADAS）、电动车（EV）以及车联网（IoV）的普及，对高性能运算芯片(HPC)、图像处理器(IPUs)、雷达芯片及激光雷达传感器等半导体的需求正日益增加。这些技术的进步不仅推动了汽车安全性的提高，也为半导体产业带来了新的成长动能。我们预测，未来几年内对车用半导体的需求将显着增加。 全球车用半导体市场规模预测2022~20
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特斯拉的全自动驾驶（FSD）是辅助驾驶系统Autopilot的升级版，可用于城市公共道路，包括自动停车、自动变道和交通导航。早在四年前特斯拉就推出了FSD软件，并将其不断升级至最新的FSD V12版本。但在中国尚无这项功能可用，特斯拉一直寻求在中国提供FSD技术。
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